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橘郡工坊定制機(jī)車(chē)（ORANGE COUNTY CHOPPERS，簡(jiǎn)稱(chēng)OCC）是美國(guó)著名高端定制機(jī)車(chē)品牌，是一對(duì)一定制機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及制作模式的訂立者。這問(wèn)小作坊起家的家族式企業(yè)只生產(chǎn)正統(tǒng)的CHOPPER，從機(jī)械結(jié)構(gòu)到車(chē)身彩繪噴漆均由手工精心打造。從某種意義上來(lái)說(shuō)，他們更像手工藝時(shí)代的匠人，為每一位客人量身打造一件專(zhuān)屬作品，這個(gè)過(guò)程更像藝術(shù)創(chuàng)作般的個(gè)人表達(dá)。在這個(gè)人類(lèi)社會(huì)精細(xì)分工與人類(lèi)發(fā)展重獲自主性并存的時(shí)代，相較于只滿足功能需求的同質(zhì)化批量生產(chǎn)，OCC顯示出關(guān)注個(gè)體情感的個(gè)性化設(shè)計(jì)的強(qiáng)大生命力。

橘都工坊定制機(jī)車(chē)（OCC）成立于1999年，最初作為橘郡鋼鐵（ORANGE COuNTY IRONWORKS）這一家族企業(yè)的延伸業(yè)務(wù)，由保羅·特圖爾一世（PAUL TEUTUL SR.）創(chuàng)立，公司總部設(shè)在紐約，工廠坐落于美國(guó)東北部海岸，距紐約12.88公里的蒙哥馬利。老保羅自幼酷愛(ài)機(jī)車(chē)，在學(xué)生時(shí)代就靠自學(xué)掌握了各類(lèi)機(jī)車(chē)的機(jī)械原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。1999年他跟精通藝術(shù)與造型設(shè)計(jì)的大兒子小保羅·特圖爾一起在自家地下室打造了第一款屬于自己的機(jī)車(chē)TRUE BLUE，并在同年戴通納機(jī)車(chē)節(jié)上引起巨大反響。業(yè)內(nèi)人士的廣泛肯定讓老保羅對(duì)自己的定制機(jī)車(chē)前景感到十分樂(lè)觀，他馬上成立了橘郡機(jī)車(chē)公司，也就是OCC。這其實(shí)意味著他們不知不覺(jué)在美國(guó)確立了定制機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

保羅父子從油箱、擋泥板、車(chē)把到化油器全都親自設(shè)計(jì)制作，因此OCC沒(méi)有任何兩部機(jī)車(chē)是相同的，每一部都由手工裝配，做工精致，從車(chē)身涂裝到排氣管電鍍，每一個(gè)細(xì)節(jié)都力求完美。作為定制品牌，OCC機(jī)車(chē)的每一個(gè)項(xiàng)目都被單獨(dú)設(shè)計(jì)，但是外觀依然保留CHOPPER的特征：長(zhǎng)長(zhǎng)的前叉，高高的車(chē)把和低矮的座椅。小保羅偶爾會(huì)做一些大輪圈、短前叉的賽車(chē)式樣的設(shè)計(jì)來(lái)調(diào)劑—下父親對(duì)CHOPPE無(wú)限熱愛(ài)的一成不變口味，但總的來(lái)說(shuō)，OCC是那種能讓人一眼就認(rèn)出它純種美式機(jī)車(chē)血統(tǒng)的品牌，能在這樣的限制中做出上百部作品而毫無(wú)重復(fù)的地方，正是“定制”較之批量生產(chǎn)的“工業(yè)設(shè)計(jì)”的魅力所在。

在現(xiàn)代設(shè)計(jì)伴隨工業(yè)革命產(chǎn)生之前的手工藝時(shí)代，“設(shè)計(jì)”被稱(chēng)作“工藝美術(shù)”，用來(lái)服務(wù)統(tǒng)治階級(jí)、達(dá)官顯貴，拉斐爾前派反對(duì)機(jī)器美學(xué)，主張為少數(shù)人設(shè)計(jì)少數(shù)的產(chǎn)品，即所謂的“THEWORK OF A FEW FOR THE FEW”。近代以來(lái)在民主的觀念引導(dǎo)下設(shè)計(jì)逐漸成為一種“為大眾”的服務(wù)，簡(jiǎn)潔外觀、功能主義、適于工業(yè)生產(chǎn)成為原則，然而類(lèi)似于藝術(shù)創(chuàng)作的手工制作方式從未消失，并且在這樣一個(gè)規(guī)格統(tǒng)一、千篇一律的時(shí)代大背景下愈發(fā)顯示出它與眾不同的價(jià)值。作為機(jī)器，摩托車(chē)誕生于工業(yè)革命興起的半個(gè)世紀(jì)之后，從一開(kāi)始就是一件工業(yè)產(chǎn)品而非手工藝品，然而經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展之后，技術(shù)進(jìn)步到了前人難以想見(jiàn)的境地，有些人卻又看膩了流水線上成千上萬(wàn)個(gè)一模一樣的冰冷外觀，在造型上尋找起了匠人雕琢手工藝品的感覺(jué)。這并不是說(shuō)像OCC這樣的品牌退回到了對(duì)復(fù)古裝飾動(dòng)機(jī)的沉湎中去，那顯然不合時(shí)宜。老保羅只是想以一個(gè)匠人的態(tài)度去做一些與眾不同的有意思的東西，機(jī)器和藝術(shù)品就一定是毫無(wú)關(guān)聯(lián)甚至矛盾對(duì)立的兩類(lèi)事物么？如他自己所說(shuō)，OCC的每一個(gè)人都充滿創(chuàng)造力和想象力，腦子里想到什么，就會(huì)想辦法把它實(shí)現(xiàn)。他們也確實(shí)做到了機(jī)械與藝術(shù)的結(jié)合，不見(jiàn)得完美到人見(jiàn)人愛(ài)，因?yàn)樗囆g(shù)更多的是自說(shuō)自話的個(gè)人表達(dá)，但這已經(jīng)被證明是一個(gè)無(wú)論商業(yè)上還是口碑上都十分成功的嘗試。

OCC的合作對(duì)象幾乎遍及各個(gè)領(lǐng)域，在每個(gè)項(xiàng)目接到手時(shí)，保羅父子就會(huì)基本確定要做一個(gè)怎樣的車(chē)型，至于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，“我們會(huì)和客戶坐下來(lái)詳細(xì)討論，了解對(duì)方的背景、文化，提取各種元素應(yīng)用到設(shè)計(jì)中去，確保最終的作品符合對(duì)方的特質(zhì)?！本唧w的方案由小保羅確定，其他人拿到他提供的圖紙手工打造或者定制油箱、懸掛、車(chē)架、輪圈、燈組等音B件，最后在OCC的工作室中手工噴漆并繪制車(chē)身涂裝，完成裝配。在OCC的眾多作品中，我們可以看到大彈簧長(zhǎng)前懸、水滴形油箱、低坐姿彈簧座椅、電鍍、金屬漆彩繪這些經(jīng)典元素組成的傳統(tǒng)機(jī)車(chē)，也能看到B-2、科曼奇等造型炫目科幻的款型，還有用高科技武裝到牙齒的英特爾定制版和使用新能源的E85 CHOPPER、西門(mén)子定制版等。

老保羅的涉獵之廣令人眼花繚亂，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是每一件作品都精心雕琢力求完美。也許會(huì)有嚴(yán)肅設(shè)計(jì)師覺(jué)得充斥其中的閃亮鍍鉻件，十字形后視鏡，浮夸而具象的裝飾件這些元素華而不實(shí)嘩眾取寵，然而不能否認(rèn)這種主流之外的風(fēng)格是當(dāng)今多元化的設(shè)計(jì)世界中不可或缺的組成部分，并且正因?yàn)樾”娖浯嬖诘囊饬x才更顯重要，畢竟不是所有人都想用長(zhǎng)得一樣的產(chǎn)品，當(dāng)年路易斯·沙利文（LOUIS SULLIVAN）一句“形式服從功能”被奉為顛撲不破的至理名言，但是在滿足功能的前提下形式難道不是一個(gè)情感表達(dá)很好的載體么？根據(jù)馬斯洛需求理論，在物質(zhì)富足的現(xiàn)代社會(huì)，設(shè)計(jì)顯然要承擔(dān)更多滿足心理與情感需要的責(zé)任。我們很難用“主義”“風(fēng)格”這樣的字眼去界定OCC和它的設(shè)計(jì)，它不羈而熱烈，把美式精神特質(zhì)表達(dá)的淋漓盡致，也許這才是設(shè)計(jì)師所向往的狀態(tài)和唯一想遵從的準(zhǔn)則，那就是自由。自由并非沒(méi)有限制，有人把設(shè)計(jì)師稱(chēng)作帶著腳鐐舞蹈的藝術(shù)家，打破這幅腳鐐，并不意味著不遵從舞蹈的法則，相反可以跳的更美更自然，這大概也是如今越來(lái)越多的設(shè)計(jì)師做自有品牌，走高端定制路線的原因所在。