辛鵬

在蘋果開發(fā)者大會過后，有分析師指出：“為了成功推廣iOS in the Car（車載ios）項(xiàng)目，蘋果必須制定萬無一失的市場戰(zhàn)略?！碧O果公司的這一決定也迫使汽車制造商要快速地對此做出判斷——這個即將進(jìn)軍智能車載系統(tǒng)市場的“巨人”，到底是敵是友？

對蘋果在開發(fā)者大會上并沒有透露太多該計(jì)劃的具體細(xì)節(jié)，僅提供了大體概念。

會上宣布了正在和包括本田、梅賽德斯奔馳、尼桑、法拉利、英菲尼迪、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃、謳歌、捷豹、雪佛蘭、歐寶，以及兩家摩托車品牌在內(nèi)的多家汽車制造商進(jìn)行磋談。福特作為汽車行業(yè)的佼佼者，卻被排除在入選名單之外，因?yàn)槲④浌驹缫呀葑阆鹊?，搶先與福特建立了合作關(guān)系。

Cartner咨詢公司的副總裁蒂洛·科斯洛夫斯基（Thilo Koslowski）說：“將蘋果當(dāng)作敵人或是盟友，取決于汽車制造商正在為之努力的終極目標(biāo)——業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者還是追隨者。”

一方面，蘋果決定在車載系統(tǒng)中安裝最新版本的iOS，為iPhone用戶在手機(jī)和機(jī)動車之間建造出完美的連接紐帶，機(jī)動車成為另一個展示蘋果技術(shù)力的平臺。同時，車內(nèi)安裝iOS系統(tǒng)也為駕駛者節(jié)省了購買最新車載娛樂信息系統(tǒng)的開支。

另一方面，蘋果長期以來憑借著高科技、高品質(zhì)的高端路線，保持著行業(yè)領(lǐng)先者的地位。為了得到創(chuàng)新、領(lǐng)先的科技，蘋果可謂不吝工本、絞盡腦汁、竭盡全力地做到在技術(shù)研發(fā)方面取得突破。

蘋果推出的iOS車載多媒體系統(tǒng)將提供導(dǎo)航、智能語音控制、電話、iMessage信息及音樂等功能，在不同產(chǎn)品形態(tài)當(dāng)中推行iOS操作系統(tǒng)“多屏一云”概念。汽車制造商對蘋果所提供的服務(wù)品質(zhì)也有目共睹，因此他們對其的潛在威脅更是感到憂心忡忡。

目前，通用集團(tuán)旗下雪佛蘭斯帕克的mini車和索尼克微型車投放市場時間雖然并不長，但已經(jīng)安裝了Siri智能車載語音系統(tǒng)。兩款車也擴(kuò)展了娛樂信息功能并簡化了導(dǎo)航系統(tǒng)，以吸引消費(fèi)者。為了迎合高消費(fèi)群體的需求，通用集團(tuán)正在研發(fā)自身的智能車載系統(tǒng)。寶馬公司也預(yù)計(jì)在2014年出品的車型上全部安裝iOS 7操作系統(tǒng)。雖然如此，但也許蘋果在車載系統(tǒng)上的智能程度并不像人們期待的那樣。

現(xiàn)在，汽車制造商已經(jīng)決定在一定程度、范圍內(nèi)接受安裝蘋果智能車載系統(tǒng)。他們選擇在安全可靠又可控的前提下，為其品牌的汽車安裝iOS 7。但是，如果未來蘋果、谷歌或者任何一家公司可以做到將智能車載系統(tǒng)同手機(jī)連接為一體，那么這家公司就將擁有絕對的話語權(quán)。

寶馬公司發(fā)言人戴夫·巴茨庫（Dave Buchko）說道：“為了讓消費(fèi)者能夠通過安裝蘋果系統(tǒng)，繼而使用智能娛樂信息功能，汽車制造商已經(jīng)小心翼翼地超出了蘋果的范圍?！?/p>

他還說：“我們的工程師持續(xù)關(guān)注蘋果的最新動態(tài)。目前，寶馬公司還沒有下一步發(fā)展的決定?！?/p>