覃怡敏

凱立德要在立足導航的基礎上搭建更加完備的車輪社區(qū)，通過地圖加應用的模式滿足用戶的復雜化需求，并通過與用戶的良性互動、以眾包形式完成大數(shù)據(jù)的收集，“站著”完成自我商業(yè)價值的實現(xiàn)。

一貫低調的凱立德最近頻頻出現(xiàn)在公眾視野。

起步于華南的這家老牌地圖廠商被熱心網友“嫁”給了百度。因為在全球范圍內，以色列眾包地圖廠商Waze被谷歌以超過10億美元的價格收購，引發(fā)了一場以色列地震；在中國，凱立德與Waze的模式極為類似。

當然，凱立德并未牽手百度。但這次“緋聞”的溫度對于行業(yè)而言，高過了前幾年四維圖新、高德的紛紛上市，甚至不亞于前不久阿里巴巴高調入股高德。在一些業(yè)內人士看來，凱立德的價值是被低估的，這家中國版的Waze需要尋求更廣闊范圍內的公眾認可。

事實上，今天的凱立德已成長為一家以地理信息數(shù)據(jù)化為基礎，以國土資源、系統(tǒng)平臺、導航系統(tǒng)為三大業(yè)務支柱的高新技術企業(yè)，擁有導航電子地圖（甲級）測繪資質和近百項專利及軟件著作權。不過，移動互聯(lián)網的到來正帶來新的機會。底層圖商們的資源成為移動互聯(lián)大佬青睞的寶藏，各大巨頭毫不掩飾對地圖這塊蛋糕的企圖和野心，資本市場對地圖行業(yè)頻頻運作。

在國內圖商中，高德強調的是入口，以占領本地生活入口為目標。目前獲得資本注入的高德地圖與定位類似的百度地圖正在多個戰(zhàn)場激烈競爭，試圖率先成為入口、確立競爭優(yōu)勢。四維圖新作為一家數(shù)據(jù)型企業(yè)，更加強調平臺的接入。有分析稱：為德系高端車提供精細化電子導航地圖，這或許將成為四維圖新未來重要的業(yè)績增長點。

與其他競品相比，具備眾包基因、強調用戶價值的凱立德更傾向于走一條差異化的競爭之路。

凱立德副總裁嵇然告訴記者，凱立德更加重視用戶的價值：“地圖是一個平臺，凱立德在此基礎上通過導航應用實現(xiàn)地圖基礎功能的延伸，現(xiàn)在又推出實時路況等聯(lián)網應用，用逐步加碼的產品力，提供和尋求更大的商業(yè)價值?！眲P立德要在立足導航的基礎上搭建更加完備的車輪社區(qū)，通過地圖加應用的模式滿足用戶的復雜化需求，并通過與用戶的良性互動、以眾包形式完成大數(shù)據(jù)的收集等。商業(yè)價值的探索任重而道遠，凱立德需要更多嘗試和探索。

“導航”根基后裝用戶基礎轉化為競爭優(yōu)勢

凱立德首先要重審的是自己的地圖品牌價值，其多年正深耕于此。

從最早做圖商專注國圖測繪項目，慢慢過渡到行業(yè)應用，1999年進入導航領域，再到近年來移動互聯(lián)網的爆發(fā)，凱立德始終在做最專業(yè)的地圖服務。

事實上，凱立德正是伴隨了中國導航產業(yè)的萌芽、發(fā)展與興盛，打下了堅實的“導航”地圖根基。它幾乎與Waze一度同步推出手機導航版，讓中國消費者與世界同時進入UGC（用戶產生內容）時代。

凱立德推出的手機導航家園版，使用戶在使用的過程中對所有其他用戶提供定位、行車速度、事件信息等信息，進而對用戶自身產生影響，這種用戶參與信息服務于用戶的形式與Waze很是相似。

面對高調宣傳入口價值的高德、百度，凱立德將發(fā)力點定位于用戶體驗，其易用的軟件功能和精準的地圖數(shù)據(jù)，是真正體驗了就能黏住。

嵇然也這樣認為：“好的導航體驗給凱立德沉淀下了優(yōu)質的用戶口碑。凱立德也越來越要求自己把地圖做得更加專業(yè)化和個性化，在不斷積累針對行業(yè)服務優(yōu)勢的同時，更深化自己在用戶方面的影響，不斷進行市場拓展?！迸c強調專業(yè)的導航服務不同，地圖對提供的服務要求更加豐富和完善，對此，凱立德通過不斷的優(yōu)化，目前已具備較強的服務提供能力。

用戶決定市場占用！來自賽迪的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國車載GPS前裝市場出貨量為123.3萬臺，車載后裝GPS出貨量則達到了795.4萬臺，后裝出貨量超過前裝5倍。隨著智能化的到來，相對于前裝市場而言，后裝市場才是符合移動互聯(lián)網時代用戶導向特征的戰(zhàn)略“諾曼底”。

在中國車載后裝市場，凱立德已經以絕對優(yōu)勢遙遙領先競爭對手。2013年第一季度，中國車載后裝車載導航市場凱立德的市場份額占據(jù)了70.2%，中國PND市場凱立德的份額達到了69.3%，已形成一家獨大局面。當然，相對于中國私家車過億的整個車載市場而言，凱立德并不滿足于此，它還在計劃進一步的深度發(fā)力。

嵇然告訴記者，相比于裝機量，凱立德更加重視用戶活躍度。隨著互聯(lián)網時代格局的進一步明確，用戶的認可將成為一款產品的核心價值。目前，凱立德并未采取刷機、預裝等方式進行推廣，用戶通過自由選擇，最終認定凱立德導航，整體用戶活性極強。

類Waze耕耘深層價值用戶、社區(qū)、大數(shù)據(jù)的框架構建

作為中國最資深的圖商之一，凱立德在國內擁有堅實的用戶基礎和行業(yè)口碑，其優(yōu)質的服務、先進的產品形態(tài)并未在傳播上過度渲染，卻一直是用戶心中導航類產品的“無冕之王”。在傳統(tǒng)互聯(lián)網影響力逐漸向移動互聯(lián)網轉移的當下，用戶才是最有價值的資源。有數(shù)據(jù)顯示：凱立德導航在安卓和iOS手機端的產品下載安裝已達到4000萬的量級。強大的產品力才能實現(xiàn)真實的聚眾，活躍用戶為此做出了很好的詮釋。

形成規(guī)模的用戶基礎，也轉化為促進眾包形態(tài)落地的潛在動因。

現(xiàn)在，凱立德手機導航（家園版）已經成功實現(xiàn)了K友結伴、K友在途、K碼分享等創(chuàng)新性功能。通過產品的社交功能，凱立德的車友之間可組成真實的車隊，設定共同的目的地，所有車隊成員的位置、路線、行進狀況都可以在地圖上被顯示，并且能夠在車隊內通過群聊共享信息。通過互相關注，用戶可以直觀地查看對方的速度、位置、心情、用戶等級等信息，并且用戶還可以在軟件內進行語音聊天，建立圈子、在圈子內交流信息與互動，這種調動用戶社交的形式也形成了凱立德自身產品力的加強。由真實車主組成的車隊，甚至可以邀請更多車主加入，凱立德正在做這樣有意思的車輪上的社交。

“地圖和導航產品的最大差異在于，地圖在使用的過程中是更加淺度的，更具備隨機性，而導航的體驗很長，有登錄和使用的需求，類似于準實名，有虛擬賬戶?！痹陲豢磥?，基于這種差異化之上的地圖廠商有著更多可挖掘的商業(yè)價值。

與大眾對地圖的使用不同，在導航的使用中，用戶的車型、位置、目的地、路線甚至駕車風格都已形成天然劃分，并可通過進一步的積累和統(tǒng)計，更加細化和準確化，通過大平臺的整合能實現(xiàn)受眾畫像，而精細化的分眾也更易形成對用戶具有針對性的服務。

嵇然說：“以此為基礎，凱立德將進一步以用戶需求為出發(fā)點，實現(xiàn)增值服務，精準應對用戶細分，不斷提升使用體驗。”除了地圖、定位和導航外，凱立德等地圖服務商本身就具備精準的信息搜索能力，從而可以幫助用戶線上購買、線下消費。

擁有客戶精準坐標導航，天生就帶有展開O2O的商業(yè)基因。凱立德手機導航（家園版）已經開始憑此為用戶提供更為精準的信息推薦，在引導用戶自然行駛過程中接收更實用的信息，從而更為有效地拉到線下消費。

下一步，凱立德能夠掌握的大數(shù)據(jù)也可以去深度挖掘，通過用戶行為產生的數(shù)據(jù)資源，凱立德有機會實現(xiàn)更精、更細的價值挖掘。

當然，凱立德的優(yōu)勢不止在于底層數(shù)據(jù)采集和處理上的技術積累深厚，也在于與Waze一樣的眾包，每個用戶積極參與制造內容，用戶的黏性更牢。那么，接下來從愿景回歸現(xiàn)實，凱立德能否區(qū)別于Waze，成為中國地圖市場的驕子，我們拭目以待。