【摘要】對運(yùn)輸型物流企業(yè)聯(lián)盟成員選擇進(jìn)行分析，建立一套選擇評價(jià)指標(biāo)體系，對評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)值，運(yùn)用灰色理論進(jìn)行評價(jià)，并通過一個(gè)算例驗(yàn)證了該方法的可行性和有效性。

【關(guān)鍵詞】運(yùn)輸型物流企業(yè)；聯(lián)盟；指標(biāo)；灰色綜合評價(jià)法

1.引言

對于21世紀(jì)，運(yùn)輸型物流企業(yè)面臨者更加激烈的市場競爭和瞬息變化的市場需求，物流企業(yè)如何為客戶提供完善的物流服務(wù)和增值服務(wù)，如何滿足日益復(fù)雜且多樣化的個(gè)人化需求成為現(xiàn)代物流企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵問題。面對市場需求的多樣化、成本低、高質(zhì)量以及高效率等要求，同時(shí)電子商務(wù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，企業(yè)管理的理念不斷進(jìn)步和普及，現(xiàn)代的物流正邁向一體化和專業(yè)化的趨勢?；谏鲜霰尘跋拢F(xiàn)代物流企業(yè)僅僅依靠自身資源和管理模式很難滿足市場客戶需求。只有通過現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整合各個(gè)運(yùn)輸型物流企業(yè)資源，組建企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)低成本，高效率，高質(zhì)量以及滿足市場多樣化需求[1-3]。

2.運(yùn)輸型物流企業(yè)聯(lián)盟成員的選擇標(biāo)準(zhǔn)

2.1 運(yùn)輸型物流企業(yè)

運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求[4]：

a）以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模；

b）可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)；

c）企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備；

d）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運(yùn)輸貨場進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

e）按照客戶要求，組織物流功能的延伸服務(wù)。

通過對上述對運(yùn)輸型物流企業(yè)進(jìn)行闡述，可以得出運(yùn)輸型物流企業(yè)主要強(qiáng)調(diào)物流過程中貨物運(yùn)輸階段，因此運(yùn)輸型物流企業(yè)聯(lián)盟就有別于其他類型企業(yè)聯(lián)盟。

2.2 選擇聯(lián)盟成員的基本準(zhǔn)則

運(yùn)輸型物流企業(yè)聯(lián)盟是應(yīng)對市場需求的多樣化、成本低、高質(zhì)量以及高效率而形成的，因此企業(yè)聯(lián)盟伙伴的選擇是整個(gè)體系運(yùn)作成功和發(fā)揮整體優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。一般說來，選擇物流聯(lián)盟成員應(yīng)遵循以下基本準(zhǔn)則：

（1）互補(bǔ)性。由于企業(yè)都會有優(yōu)勢和弱勢，聯(lián)盟就是為了發(fā)揮各個(gè)企業(yè)之間的優(yōu)勢，彌補(bǔ)企業(yè)的不足，取長補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)效益最大化。物流聯(lián)盟的實(shí)踐表明，絕大多數(shù)物流企業(yè)把優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)作為合作伙伴選擇的首要標(biāo)準(zhǔn)。

（2）兼容性。兼容性是指聯(lián)盟成員之間在經(jīng)營戰(zhàn)略、資源、文化、經(jīng)營方式、合作思路以及組織結(jié)構(gòu)和管理方式等方面能夠達(dá)成一致性或者實(shí)現(xiàn)匹配兼容。良好的企業(yè)兼容性能夠使聯(lián)盟成企業(yè)迅速實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟關(guān)系，解決企業(yè)之間的矛盾和分歧，以最小的費(fèi)用和時(shí)間實(shí)現(xiàn)企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)社會物流成本最優(yōu)化和效率最大化。

（3）可靠性。由于物流企業(yè)聯(lián)盟之間能夠?qū)崿F(xiàn)更深層次的聯(lián)盟和合作，可靠性也是比較重要的一部分，可靠性不僅包括物流企業(yè)服務(wù)可靠性，同時(shí)還包括物流企業(yè)聯(lián)盟信譽(yù)度和聯(lián)盟積極性可靠性等相關(guān)內(nèi)容。良好的可靠性能夠?qū)崿F(xiàn)各企業(yè)之間互相信任和坦誠相待，實(shí)現(xiàn)最終利益最大化。

2.3 評價(jià)聯(lián)盟成員的指標(biāo)體系

根據(jù)上述所介紹的聯(lián)盟成員選擇的原則和通過相關(guān)理論研究和調(diào)查可以得出，在進(jìn)行物流企業(yè)聯(lián)盟成員選擇中，服務(wù)質(zhì)量是最重要的因素。由于運(yùn)輸型物流企業(yè)受運(yùn)輸資源限制，不能很好的滿足多樣化的市場需求，因此在物流企業(yè)的運(yùn)作能力互補(bǔ)性也占有比較重要的地位，同時(shí)由于企業(yè)之間存在一定的區(qū)別，聯(lián)盟性也是一個(gè)在聯(lián)盟成員選擇中值得考慮的因素。因此在運(yùn)輸型物流企業(yè)聯(lián)盟時(shí)需要考察物流企業(yè)的綜合能力和各方面的績效，要根據(jù)“以顧客為中心”的運(yùn)作模式，全面規(guī)劃物流服務(wù)模式、優(yōu)化業(yè)務(wù)程序，以降低物流成本，提高物流企業(yè)的核心競爭力。

3.運(yùn)輸型物流企業(yè)聯(lián)盟成員的的灰色綜合評價(jià)法

3.1 灰色評價(jià)模型基本思路

運(yùn)輸型物流企業(yè)聯(lián)盟成員的灰色綜合評價(jià)法的是灰色理論應(yīng)用的重要一個(gè)應(yīng)用部分，其灰色綜合評價(jià)法是利用灰色關(guān)聯(lián)分析對評價(jià)系統(tǒng)各運(yùn)輸型物流企業(yè)進(jìn)行量化處理，然后對各物流企業(yè)的灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行排序，選擇灰色關(guān)聯(lián)度最大的評價(jià)對象為最佳的聯(lián)盟成員[5-6]。

5.結(jié)論

通過對上面的分析可以得出，在運(yùn)輸型物流企業(yè)在進(jìn)行聯(lián)盟成員時(shí)，采用多層次灰色綜合評價(jià)法，其結(jié)果可靠性很高，而且通過采用案例分析，驗(yàn)證了該方法的可靠性。隨著指標(biāo)體系的完善，以及模型的相應(yīng)改進(jìn)，相應(yīng)在為企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)，企業(yè)對聯(lián)盟伙伴選擇提供一定的依據(jù)和支持。

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作者簡介：熊梓竹（1978—），女，重慶人，大學(xué)本科，畢業(yè)于西南財(cái)經(jīng)大學(xué)，講師，四川商務(wù)職業(yè)學(xué)院教師，研究方向：企業(yè)管理，市政營銷，經(jīng)濟(jì)管理。