提要：爆胎是一件非常危險的事情，它的突然性往往讓駕駛員措手不及。雖然爆胎的發(fā)生很突然，但危險也是可以通過日常的保養(yǎng)、檢查和正確的駕駛習慣來規(guī)避的

在很多的情況下，爆胎主要是由于胎壓不正常、速度過快等原因造成。當然也不排除高溫以及惡劣的路面狀況等自然條件。爆胎發(fā)生時很多車主都會顯得束手無策，采取不正確的處理措施從而釀成悲劇。

罪魁禍首——超速超載

目前，國內公路貨運汽車超載運行的情況比較普遍，相當一部分搞個體運輸的人認為，貨運汽車不超載就不贏利。然而，超載卻是導致貨運汽車爆胎的主要原因之一。

當前，國內生產和使用的貨運汽車普遍采用高壓輪胎，承載力大的后輪一般采用雙輪胎。在正常情況下，當車輪上的載荷為最大允許值時，高壓輪胎的內壓力為5—7個大氣壓，當貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內壓就會增大，當輪胎的內壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發(fā)現，就會導致后雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。另外，貨運汽車長時間使用制動器后，制動鼓會逐漸產生高溫，由于貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差，那些經常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運汽車，由于不得不經常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。

因超速而爆胎的常見車型是小型客車，特別是性能良好的高級轎車。在高速公路上，一些性能良好的高級轎車動輒車速就達每小時110公里以上，性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時，時速更高。

就現代轎車通常采用的低壓輪胎來說，當車輪上的載荷為最大允許值時，其輪胎內壓在1.5—1.4個大氣壓之間，轎車在長時間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦會產生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會導致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；二是使輪胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。另外，轎車輪胎長時間保持高速運行狀態(tài)時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，輪胎勞損面難得到調節(jié)，這種狀態(tài)保持較長時間后，往往會使輪胎內壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。

防患未然——定期檢測

胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導致爆胎。一般情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，如果輪胎虧氣時還繼續(xù)行駛，會使輪胎側壁發(fā)生變形，開車時間長了，輪胎內部就會堆積大量熱量，而熱量最終會導致輪胎內部氣壓發(fā)生變化，從而引發(fā)爆胎。

調查發(fā)現，輪胎虧氣引發(fā)的爆胎事故幾乎占到爆胎事故的一半，所以，建議車主在平時一定要養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓的好習慣。車主可以購買一個胎壓監(jiān)測器，每隔一兩周監(jiān)測一下，也可以經常目視胎壓，看輪胎是否虧氣。最可靠的辦法就是每隔半個月或一個月去4S店檢測一次。

過期輪胎堅決不能用。有的車主以為輪胎只要不壞就可以繼續(xù)使用，其實不然，輪胎是有使用壽命的，如果輪胎過期了就不能繼續(xù)使用。一般情況下，輪胎的使用壽命在2年～3年或行駛6萬公里左右，超過使用壽命或已經嚴重磨損的輪胎應及時更換。橡膠的保質期一般為5年左右，而輪胎的使用壽命與使用方法、儲存等條件有密切關系，因此，車主要密切關注自己的輪胎，一旦發(fā)現輪胎有老化現象、意外損傷和磨損嚴重等都應及時更換。

“帶傷”輪胎千萬別再使，所謂的“帶傷”輪胎一般是指發(fā)生在輪胎側壁上的漏孔，車主在日常行車中走的道路比較復雜，因此扎胎現象在所難免。輪胎扎傷一般是正面的漏孔可以進行修補，補好后也能正常使用，但如果輪胎側壁或輪胎側壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補了，即使修補好了也不要再使用。

日常行車中要經常檢查輪胎是否有損傷，如：看輪胎的表面是否有扎釘、割傷等現象，一旦發(fā)現損傷要及時修補或更換。如果發(fā)現輪胎花紋溝中存在一些石子等，也要及時剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類和化學物品。

每隔一段時間要給輪胎換位，輪胎每跑一段時間就要進行換位，這樣可以保持輪胎磨損的均勻。車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000公里～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補后應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小于等于40克。

應對爆胎——沉著冷靜

汽車在行駛中一旦發(fā)生爆胎，千萬不要驚慌失措，胡亂打方向盤，應該保持冷靜，雙手在3點、9點位置緊握方向盤，并保持車輛按照安全路線行駛，并且不要急轉向。在讓車制動停止的過程中，切忌重踩剎車，應該以點剎車為主，并將車輛掛入低擋，利用發(fā)動機自我制動，讓車子在安全路線中慢慢停下來。在車輛安全停止后，熄火并拉手剎，在車輛后方放置反光板，以防造成其他車輛與自己車輛發(fā)生碰撞。隨后，根據實際情況撥打電話求援，或者從后備箱中拿出備胎進行更換。

如果在高速公路上高速行駛時，汽車突然出現爆胎，首先想到的是，汽車猶如動物四條腿損壞一條腿一樣，本來就站不穩(wěn)，如果額外加力，就更站不穩(wěn)了。汽車損壞一個輪子，勢必向一側行駛，出現離心力。此時如果急打轉向意味著就是增加離心力，此時如果急剎車意味著增加制動力，在有離心力的情況下，增加力，必然導致汽車更加失控。因此，爆胎后禁止緊急制動、急轉向等，否則將釀成大禍。

正確的應急處理方法是這樣的，如果是前輪爆胎，要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不要慌張地反復猛打方向盤，以免汽車出現強烈側滑甚至調頭。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級減擋，松開油門踏板并反復輕踩剎車，將汽車緩慢停下來。

如果是后輪爆胎，車會呈現不穩(wěn)狀態(tài)，產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊。此時應該反復輕踩踏板，采用收油減擋的方式將汽車緩慢停下。與前胎爆裂時一樣，不要猛踩剎車踏板，也不要迅速松開油門踏板，可以運用收油減擋的方式讓汽車逐漸減速并最終停下。（來源：騰訊汽車）