《2006年國際海事勞工公約》生效

8月20日，被譽(yù)為“海員權(quán)利法案”的《2006年國際海事勞工公約》正式生效。該公約分別對“海員上船工作的最低要求”、“就業(yè)條件”、“起居艙室、娛樂設(shè)施、食品和膳食服務(wù)”、“健康保護(hù)、醫(yī)療、福利和社會保障”、“遵守與執(zhí)行”五個方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，有效地統(tǒng)一了全球海員權(quán)益的保障標(biāo)準(zhǔn)，因此被稱為全球海員的“權(quán)利法案”和國際海事公約體系的“第四支柱”。公約提倡的海員體面勞動將鼓勵更多年輕人投入航海事業(yè)，對于我國打造一支穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的船員隊伍以及保障航運(yùn)事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。（記者王寅娜）

《“十二五”期推進(jìn)全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作實施方案》公布

日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布《“十二五”期推進(jìn)全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作實施方案》（簡稱《方案》），提出“十二五”期間，船型標(biāo)準(zhǔn)化率將達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化船舶占內(nèi)河運(yùn)輸船舶總噸位50%以上，其中長江干線、西江干線和京杭運(yùn)河達(dá)到70%，基本實現(xiàn)內(nèi)河客船、危險品船等重點船型的標(biāo)準(zhǔn)化，《方案》將于10月1日起實施。

《方案》明確，“十二五”期全國內(nèi)河船舶平均噸位達(dá)到800載重噸，其中長江干線達(dá)到1600載重噸，京杭運(yùn)河達(dá)到500載重噸，西江干線達(dá)到1000載重噸，其它內(nèi)河達(dá)到300載重噸?！斗桨浮愤€對節(jié)能減排及防污染方面提出了具體要求。（記者 王寅娜特約記者 高妞）

全球港口維持“弱增長”格局

上海國際航運(yùn)研究中心近日發(fā)布的2013年第二季度《全球港口發(fā)展報告》顯示，全球港口生產(chǎn)運(yùn)輸狀況依然延續(xù)年初以來的平穩(wěn)態(tài)勢，維持“弱增長”格局；在全球前十大港口排名中 ，中國港口已占8席。

今年上半年全球前十大港口排名為：寧波-舟山、上海、新加坡、天津、青島、鹿特丹、廣 州、唐山、大連、營口。全球十大港口中，中國占了8席。

上海國際航運(yùn)研究中心認(rèn)為，由于目前偏弱的經(jīng)貿(mào)環(huán)境未發(fā)生實質(zhì)性轉(zhuǎn)變，預(yù)計下半年傳統(tǒng)的“運(yùn)輸旺季”對港口生產(chǎn)的提振效用也十分有限。（記者 王寅娜）

上海港水水中轉(zhuǎn)比例提前突破45%

盡管國際航運(yùn)市場較為低迷，但據(jù)上海市統(tǒng)計局最新公布的調(diào)查分析顯示，上半年上海港集裝箱水水中轉(zhuǎn)比率保持高速增長，達(dá)到46.6%，比去年同期提高3.8個百分點，提前達(dá)到“十二五”規(guī)劃中上海港水水中轉(zhuǎn)比例到45%的目標(biāo)，有效保證了長三角流域乃至全國物流集散，發(fā)揮了上海港的樞紐港功能。

據(jù)了解，上海港水水中轉(zhuǎn)的快速發(fā)展，一方面是隨著上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的推進(jìn)，洋山港成為東北亞地區(qū)航線最密集的深水港，超大型集裝箱的運(yùn)力也為船公司提供更多艙位，有效改變了箱源流失的狀況。另一方面，上海港一直在努力吸引世界著名船公司的大型或超大型集裝箱船靠泊。（記者 丁文）

錫溧漕河常州段實現(xiàn)全面通航

從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，8月29日，錫溧漕河常州段航道整治工程（二期）航道工程順利通過交工驗收，投入試運(yùn)行。至此，錫溧漕河常州段航道整治工程實現(xiàn)全線貫通。

錫溧漕河航道，流經(jīng)宜興、武進(jìn)、惠山三個縣級市（區(qū)），上接蕪申線，下接蘇南運(yùn)河，歷史上是南糧北調(diào)的主要水上通道，目前是江蘇西南部建材運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，今后將是該片區(qū)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)狞S金水道。雖然對錫溧漕河的日常養(yǎng)護(hù)一直在進(jìn)行，但隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，再加上船舶大型化趨勢的加速，錫溧漕河的航運(yùn)承載能力日益受到挑戰(zhàn)，為了充分發(fā)揮其水運(yùn)優(yōu)勢，其整治勢在必行。

此次錫溧漕河常州段航道整治工程，全長21.18公里，均在武進(jìn)區(qū)境內(nèi)，涉及前黃、禮嘉、雪堰、洛陽四個鎮(zhèn)，按三級航道通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總概算投資10.9億元，被列入“十一五”省重點建設(shè)項目。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前錫溧漕河年雙向斷面貨物通過能力已超過1.5億噸，也就是說，如果站在錫溧漕河的某一處岸坡上，每小時至少有50艘300噸級以上的船舶從身邊通過。而升級后的錫溧漕河常州段面寬超過70米，吃水深度達(dá)到3.2米，可順利通行1000噸級的大型貨船，航運(yùn)承載能力明顯提高，基本避免了由于水淺面窄可能導(dǎo)致的船舶堵檔現(xiàn)象，將對轄區(qū)水運(yùn)功能的發(fā)揮、區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展以及地方社會經(jīng)濟(jì)的騰飛起到更積極的推動作用。（蘇航宣）

14家上市航企半年虧損45億

據(jù)WIND統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)A股14家上市航運(yùn)企業(yè)虧損45.1億元，較去年同期的76.5億元，虧損縮小了31.4億元。航運(yùn)業(yè)整體業(yè)績"向好"的主要原因是，中國遠(yuǎn)洋虧損大幅減少，該公司去年同期虧損48.7億元，今年虧損9.9億元。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然虧損總額較去年有所收窄，但是虧損企業(yè)數(shù)量在擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，去年上半年14家上市航運(yùn)企業(yè)有10家虧損，而今年上半年虧損企業(yè)增加到11家，航運(yùn)業(yè)已持續(xù)低迷五年，最主要原因是前幾年航運(yùn)市場"泡沫繁榮"帶來"天量"新造船，而大量老齡船沒有及時退出市場，使全球運(yùn)力激增，超出正常需求35%左右，造成運(yùn)力"災(zāi)難性過剩"。（記者 丁文）

國際海運(yùn)（中國）年會11月在寧波舉行

作為貿(mào)易的“晴雨表”，全球航運(yùn)業(yè)正面臨嚴(yán)峻考驗。記者從中遠(yuǎn)集團(tuán)獲悉，全球航運(yùn)業(yè)的高端盛會——“國際海運(yùn)（中國）年會2013”將于11月6日—8日在寧波舉行。本屆年會將圍繞“經(jīng)濟(jì)變革中的航運(yùn)”主題，就當(dāng)下困局把脈問計，共商良策，推動航運(yùn)業(yè)在變革調(diào)整轉(zhuǎn)型的大潮中駛向健康、和諧、可持續(xù)發(fā)展的航道。

“國際海運(yùn)（中國）年會”由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司主導(dǎo)，已連續(xù)舉辦9年。本屆年會將把握全球經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)脈動，聚焦行業(yè)熱點焦點話題，著力詮釋“經(jīng)濟(jì)變革”內(nèi)涵、解析“中國因素”變化、研判行業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、問診行業(yè)發(fā)展難點、尋覓低成本路徑。今年年會還將突破以往會議模式，推出主旨發(fā)言、名家論道、高端訪談和前沿對話等，并首次引入1對2名人對話和智慧碰撞，為參會代表開拓新思路，搭建實業(yè)、資本融通橋梁。（記者 葉紅玲）

首艘承運(yùn)南充經(jīng)開區(qū)大件設(shè)備的千噸級貨輪順利抵達(dá)南充

8月27日，長江水運(yùn)公司千噸級貨輪——“長運(yùn)川集28”輪，順利運(yùn)載南充經(jīng)開區(qū)大件設(shè)備抵達(dá)嘉陵區(qū)河西鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)大件碼頭，成功完成了從江蘇南京到四川南充約2670千米的內(nèi)河航程。

此次運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備共42件，重達(dá)5300余噸，其中單件最長的常壓洗滌塔為48.75米，單件最重的氧化反應(yīng)器重535噸、直徑12.5米，共有20艘千噸級大件船舶參與運(yùn)輸，其余船舶正按計劃陸續(xù)開往南充，預(yù)計9月底完成，這是嘉陵江上規(guī)模最大的一次水上設(shè)備運(yùn)輸。長運(yùn)公司此次承包了大件設(shè)備海運(yùn)、江運(yùn)、陸運(yùn)及碼頭吊裝中轉(zhuǎn)的全部運(yùn)輸內(nèi)容，水上運(yùn)輸完成后將進(jìn)行設(shè)備吊裝，轉(zhuǎn)入公路運(yùn)輸。

中國船企首造16000TEU集裝箱船

據(jù)來自上海外高橋造船有限公司的消息，由該公司控股的上海江南長興重工有限責(zé)任公司近日與中船航運(yùn)租賃公司簽訂了3艘16000TEU、世界第七代集裝箱船的建造合同。

這是中國船企首次承接16000箱級超大型集裝箱船，打破了韓國船廠在該領(lǐng)域的壟斷地位，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已跨入世界超大型集裝箱船建造的先進(jìn)行列。

此次簽約生效的16000TEU集裝箱船為目前國內(nèi)承接的最大集裝箱船，船長399米、型寬54米，甲板面積接近4個標(biāo)準(zhǔn)足球場。該型號超大集裝箱船由外高橋造船公司與中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院聯(lián)合開發(fā)設(shè)計。據(jù)介紹，該船日油耗比正在運(yùn)營的同類型船降低了約30%。（新華）