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        智能飛行

        2013-04-29 00:44:03
        中國(guó)信息化 2013年15期
        關(guān)鍵詞:飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化

        400億美元。這是來自美國(guó)航空協(xié)會(huì)的一個(gè)數(shù)據(jù)——每年航班延誤給全球航空公司帶來的損失。其中10%飛機(jī)延誤,正是源自飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件突發(fā)性維修。對(duì)此,GE分析指出,如果一家大中型航空公司(每年 1400萬人次乘客,85000個(gè)航班)實(shí)施這項(xiàng)智能運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng),每年可以避免1000次起飛延誤和航班取消,幫助逾9萬人次乘客準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地。為此,GE提供了一套能運(yùn)營(yíng)服務(wù)解決方案,在飛機(jī)出現(xiàn)故障隱患前做出診斷預(yù)測(cè),提供預(yù)測(cè)性建議優(yōu)化飛機(jī)維護(hù)和航班運(yùn)營(yíng)計(jì)劃,最終目標(biāo)是“將計(jì)劃外的停飛時(shí)間降為零”。

        事實(shí)上,GE給其制造的飛機(jī)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器,并要求每個(gè)GEnx飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都必須保留每次飛行的所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù),一年后,他從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)收到的數(shù)據(jù),或許將超過GE航空業(yè)務(wù)的所有歷史數(shù)據(jù)。而龐大的數(shù)據(jù)庫信息,則能進(jìn)一步保障航空智能運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)的“準(zhǔn)確性”。

        在國(guó)內(nèi),海航是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念最早的踐行者之一。5年前,它就對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了資產(chǎn)的數(shù)據(jù)管理,以節(jié)省燃油和降低碳排放。通過機(jī)器互聯(lián),數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)一天就有將近6000萬的數(shù)據(jù)。利用軟件分析數(shù)據(jù)后改進(jìn)系統(tǒng),使得海航在2012年和2011年節(jié)省了1.1%的燃油使用量,也就是3.1萬噸燃油,折合人民幣是2億多元,同時(shí)碳排放減少了9.7萬噸。

        海航董事長(zhǎng)王英明稱,除了設(shè)備管理,海航的另一實(shí)踐是利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)做安全管理。他說,海航飛機(jī)上至少有88個(gè)以上傳感器被傳感、記錄,每一秒鐘有四組數(shù)據(jù),同一種信號(hào)每一秒采集4次。因此,實(shí)際飛行中每一秒的狀態(tài)都是由軟件系統(tǒng)自動(dòng)分析的,出現(xiàn)任何一個(gè)偏差,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出各種等級(jí)的警告,同時(shí)它還可以作長(zhǎng)期的趨勢(shì)分析。“這樣才能持續(xù)地改進(jìn)飛行員的飛機(jī)技術(shù),既包括生命的安全,又能夠?yàn)楣竟?jié)省成本”。王英明表示,這套智管理系統(tǒng)最大的價(jià)值,是時(shí)時(shí)監(jiān)控從飛機(jī)設(shè)備收集的各項(xiàng)數(shù)據(jù),通過分析飛機(jī)傳感器傳回的各項(xiàng)飛行數(shù)據(jù),再對(duì)比飛機(jī)原有飛行記錄與運(yùn)營(yíng)航線,可以第一時(shí)間優(yōu)化完善飛機(jī)航行計(jì)劃,令公司燃油消耗降低2%。這在日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,則意味著天平已經(jīng)開始傾斜。

        除了海南航空,春秋航空公司也迅速采用了類似的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的解決方案。春秋航空部署了智能發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控診斷技術(shù),僅2012年一年,就有效防止了數(shù)次計(jì)劃外發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸(UER)和停飛待用(AOG),相當(dāng)于節(jié)省了超過21萬美元的可能性費(fèi)用,有效地幫助該公司將發(fā)動(dòng)機(jī)可靠度提升到99.98%,為機(jī)隊(duì)保持95%的高使用率起到了有力支持,并節(jié)省了維護(hù)成本。

        在春秋航空看來,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念下的遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷不但可以精確診斷設(shè)備故障,同時(shí)還能預(yù)防可能產(chǎn)生的故障,進(jìn)一步提高了飛機(jī)航行的安全性。除資產(chǎn)優(yōu)化外,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)節(jié)油優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)分散維護(hù),這些都可以帶來未發(fā)掘的經(jīng)濟(jì)效益。

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