文/張緒雄

“量身定制”的優(yōu)質(zhì)工程

文/張緒雄

前不久，2013年度浙江省“錢江杯”優(yōu)質(zhì)工程榜單出爐，三航局寧波分公司承建的浙江LNG碼頭工程榜上有名。施工過程中，建設(shè)者們充分考慮工程實際，依據(jù)項目特色“量身定制”施工工藝，為優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

浙江LNG碼頭工程是浙江省第一座允許專業(yè)化進口天然氣的深水碼頭，也是目前國內(nèi)最大的液化天然氣碼頭，能停靠世界最大26 . 6萬立方米的液化天然氣船。工程系纜墩、靠船墩、工作平臺、碼頭控制室平臺等所處環(huán)境為海水高腐蝕區(qū)域，一般的海工砼在這類環(huán)境中會縮短使用年限，達(dá)不到理想的防腐效果。

海工砼要求本身含氯離子少，以阻止海水中氯離子滲透腐蝕鋼筋。試驗工老潘在施工一線摸爬滾打多年，到了該項目，反復(fù)到現(xiàn)場取樣，每晚把自己關(guān)在試驗室，查閱書籍和資料，一遍又一遍地試驗，在對所有材料的氯離子進行檢測、計算獲取大量數(shù)據(jù)后，通過大摻量復(fù)合礦物摻合料、高效減水劑的使用，配制出了抗氯離子滲透性好、水化熱低、體積穩(wěn)定性好、抗裂性能優(yōu)良的海工高耐久性混凝土，使結(jié)構(gòu)的抗氯離子滲透性與抗裂性能優(yōu)良，解決了海工砼防腐的一系列難題，為工程穿上了防腐“鎧甲”。

該水工碼頭主要為LNG船舶服務(wù)，LNG船舶與集裝箱船舶相比，重心高，碼頭受力主要來自船舶系纜產(chǎn)生的拉力，船舶越大，產(chǎn)生拉力也就越大。項目部多次召開方案討論會，決定碼頭樁基采用獨立的系纜墩配合錨巖樁的形式，單個系纜墩直徑達(dá)13米，高度達(dá)2.5米。

系纜墩質(zhì)量影響著整個碼頭主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。工程初期，項目部對采用圓形墩臺的其他工程進行了現(xiàn)場測量，發(fā)現(xiàn)采取傳統(tǒng)模板工藝的圓形墩臺，