文／本刊記者 汪玚

追尋鮮血鋪就的歷史足跡

文／本刊記者 汪玚

吐魯番大河沿鎮(zhèn)—托克遜縣—伊拉湖鄉(xiāng)—阿拉溝礦區(qū)—烏拉斯臺牧場， 這條線路在元代和清代為絲綢之路“天山道”，但當(dāng)時的起點卻并不是大河沿鎮(zhèn)，而是吐魯番的交河古城。大河沿鎮(zhèn)位于天山山脈的南坡，建有吐魯番火車站。

從大河沿鎮(zhèn)去往312國道大約有15公里，路況一般，車輛極少。在與312國道大河沿立交的橋上向南經(jīng)吐魯番的獨山子，到托克遜縣。這一帶戈壁石頭很大，行車要穿越三十里風(fēng)區(qū)，在春秋兩季，需特別注意，防止12級的大風(fēng)將車吹翻，刮起的碩石將車玻璃砸碎。

在托克遜附近的一片高地上，睡著42名老兵，他們就是35年前參加南疆鐵路建設(shè)，并長眠于此的鐵道兵戰(zhàn)士。

“我參軍時只有18歲，坐了8天悶罐車才到了新疆，進山一干就是四年”，35年后重返故地的李昌儉像在回憶昨天事情。據(jù)李昌儉講：他當(dāng)年參加了南疆鐵路上新光至下新光段的工程建設(shè)?！爱?dāng)時是3班倒，每班8個小時，用風(fēng)槍鉆孔，人工運石渣，鐵路隧道都是一鍬一鍬挖出來的”。幾十年后，曾經(jīng)的中國人民解放軍鐵道兵第四師十八團，已改制為中鐵十四局集團第三工程有限公司，這位50多歲的山東漢子現(xiàn)在是公司的汽車司機，攤開雙手時，手上厚厚的老繭仍未褪去。

上世紀(jì)70年代起，曾經(jīng)的中國人民解放軍鐵道兵在南疆奮斗了近十年。他們中的一些人，如今已經(jīng)長眠在這片土地上

李玉鳳是“老兵”李昌儉的女兒，24歲的她2011年6月才從山東濟南來到托克遜。她說“過去不了解父親的工作，到了工地，才真正體會到父親的艱辛，我為能在父輩戰(zhàn)斗過的地方工作而感到驕傲”，這個“80后”女孩臉上多了幾分堅毅，李昌儉聽到女兒的話欣慰地笑了。

1974年4月，中國人民解放軍鐵道兵部隊揮師大西北，承擔(dān)起修建南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段的建設(shè)任務(wù)?？咳颂艏缈?，用了8年的時間，鑄就了一條新疆連接南北疆的鋼鐵大道，在這條用鮮血和生命鋪就的鋼鐵運輸線上，共有268名軍人獻出了生命。

經(jīng)托克遜縣城向西即進入伊拉湖鄉(xiāng)。道路兩邊是低矮的柳樹、沙棗樹、榆樹和白楊樹。走過的人都覺得路況很不錯，幾乎可比一級公路，但更要留心的是路上駛過的摩托車和趕著驢車的維族老鄉(xiāng)。駛出這片小綠洲后，就到了中天山南麓的阿拉溝地帶。這里的路平坦、寬闊，車少人少，但需控制車速。

在到達阿拉溝鎮(zhèn)后，路左邊有一巨大的土石構(gòu)筑的烽火臺，那是清朝在新疆建筑的最后一座烽火臺。過了烽火臺，就進入了從天山一號冰川發(fā)源的阿拉溝河。由于原先的阿拉溝是烏魯木齊的南山礦區(qū)，在溝谷里建立了很多軍工廠，軍工廠陸續(xù)搬遷出山溝，現(xiàn)在烏魯木齊撤消了這個城市建制區(qū)，所以，溝谷里的路已經(jīng)逐漸廢棄，很多路段被洪水沖毀，通行不到終點拉斯臺牧場。