文/顧睿思

緩解北京交通擁堵發(fā)展公交“私人定制”

文/顧睿思

如今北京城市交通模式是“軌道+公共電汽車+小汽車+自行車+步行”，由此可以看出小汽車出行比重的迅猛增加，致使城市擁堵明顯，交通狀況惡化。

這樣解決問題呢？

城市公交單一層次服務(wù)的改革勢在必行。

提供多層次的公共交通服務(wù)，增強(qiáng)公共交通吸引力，才能使更多自駕族心甘情愿地少開私家車，選擇公共交通這一綠色出行方式。只有控制和降低小汽車在城市交通中占有的比例，才能解決城市擁堵問題。

低票價(jià)公交存在弊病

單一層次低票價(jià)的常規(guī)公交服務(wù)存在幾方面的弊病。

公眾反映“公交怕擠，開車怕堵”。而單純擴(kuò)大公交網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大運(yùn)力來解決，一時難以實(shí)現(xiàn)，于是乘坐公共交通的人群和自駕通勤的人群都不滿意。

政府這些年對公交財(cái)政補(bǔ)貼也難以持續(xù)。公交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，尤其是地鐵網(wǎng)絡(luò)的拓展，地鐵運(yùn)力也隨之增加，政府公交補(bǔ)貼不斷增加，難以持續(xù)。

城市交通管理負(fù)擔(dān)得不到緩解。自駕上班一族迅速擴(kuò)大，通轎車出行量居高不下，這造成市區(qū)交通擁堵時段延長，停車?yán)щy，人們出行環(huán)境越來越惡化。

定制公交嶄露頭角

前段時間，北京市推出的定制商務(wù)班車服務(wù)模式取得了成功。

北京的定制公交“一人一座、一站直達(dá)、車載WIFI、可走公交專用道”，提供安全、快捷、舒適、環(huán)保的高品質(zhì)公交服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京定制商務(wù)班車乘客中，六成是私家車主。乘坐者在定制公交上可以休息，既不必費(fèi)力開車，又不用操心停車難，上班精力更充沛，還比自駕車能省一半汽油錢，這尤其得到了那些在擠車方面處于弱勢的女性們的歡迎。

定制公交，也稱商務(wù)班車是單位和小區(qū)間的直達(dá)班車，市民只要通過公交公司的專門網(wǎng)站提出需求，公交集團(tuán)根據(jù)客流情況設(shè)計(jì)定制公交線路。定制公交是介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務(wù)模式，以多人共同乘用交通工具的形式，為具有相同出行需求的群體量身定做的一種公共交通服務(wù)。

星星之火可以燎原

北京公交集團(tuán)表示，未來定制商務(wù)公交將向夜班和接駁軌道交通等方向發(fā)展，盡量滿足群眾多樣化的出行需求，努力做好公交“定制服務(wù)”。

根據(jù)北京市公安交通管理局網(wǎng)站上的信息，北京已經(jīng)開始運(yùn)營了這項(xiàng)政策，并且受到許多市民的親睞。

顯然，當(dāng)更多的人選擇定制公交出行，減少那些通常僅僅承載一兩人的私家車出行的頻次，無形中將提高道路資源利用效率，有利于減少交通壓力，減少尾氣排放量。

“定制公交”是以社會提供的方式，解決城市特定區(qū)域之間市民的交通需求，理論上講通過消費(fèi)的自由選擇，完全可使得這一交通方式自主調(diào)節(jié)到最佳。

從某種意義上講，讓市民具有更優(yōu)的出行選擇，還需給予“定制公交”更好的土壤，充分滿足市民的意愿，用多樣化的服務(wù)鼓勵綠色出行。