數(shù)字·交通

五周年

12月16日，兩岸直接通郵五周年紀(jì)念活動在臺北舉行，兩岸郵政e小包開通儀式暨海峽兩岸珍郵特展開幕典禮同日舉行。國家郵政局局長馬軍勝率團(tuán)出席并致辭。

馬軍勝表示，自2008年11月簽署《海峽兩岸郵政協(xié)議》，同年12月實現(xiàn)全面、雙向、直接通郵以來，兩岸郵政函件業(yè)務(wù)發(fā)展平穩(wěn)，兩岸包裹、快遞業(yè)務(wù)增量明顯，實現(xiàn)了全面雙向開通郵政電子匯款業(yè)務(wù)，開通了福州—臺北—福州郵貨快遞航運專線，增加了臺中為兩岸郵件封發(fā)局，推出了“兩岸郵政速遞（快捷）”新型業(yè)務(wù)，進(jìn)一步豐富了業(yè)務(wù)品種，改善了服務(wù)質(zhì)量，滿足了公眾需求。兩岸郵政通過研討會、專業(yè)論壇、集郵展覽、工會交流、文化體育交流等多層次的互動，密切了相互聯(lián)系，促進(jìn)了相互了解，增進(jìn)了相互感情。

連續(xù)第13次當(dāng)選

11月29日，國際海事組織（IMO）第28屆大會選舉產(chǎn)生新一屆理事國，中國再次當(dāng)選A類理事國，這是我國自1989年起連續(xù)第13次連選連任，彰顯了我國在國際海事界的地位和影響。

IMO理事會是其大會的執(zhí)行機構(gòu)，在兩年一屆的大會期間履行大會的有關(guān)職責(zé)，共由40個理事國組成，分為A、B、C三類，A類為10個海運大國，B類為10個海上貿(mào)易大國，C類為20個代表世界主要地理區(qū)域的重要海運國家。上述三類理事國享有同等的權(quán)利和義務(wù)。

除中國外，英國、希臘、意大利、挪威、俄羅斯、日本、韓國、美國和巴拿馬也當(dāng)選A類理事國，德國、法國、荷蘭、西班牙、瑞典、印度、孟加拉、加拿大、巴西和阿根廷當(dāng)選B類理事國，新加坡、土耳其、南非、馬耳他、印度尼西亞、塞浦路斯、墨西哥、智利、菲律賓、丹麥、澳大利亞、馬來西亞、比利時、摩洛哥、泰國、秘魯、巴哈馬、利比里亞、肯尼亞和牙買加當(dāng)選C類理事國。

8萬多農(nóng)民工

今年，青海交通部門進(jìn)一步發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的推動作用，在穩(wěn)增長、保就業(yè)、惠民生、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面成效顯著，8萬多名從事公路重點工程建設(shè)的農(nóng)民工收入逾18億元。

近年來，青海省交通部門在交通建設(shè)過程中，從招投標(biāo)開始就明確規(guī)定，大力使用以進(jìn)城務(wù)工人員為主體的農(nóng)民工隊伍，努力讓更多農(nóng)村富余勞動力就地就近參與公路建設(shè)。

據(jù)統(tǒng)計，今年青海在建公路項目中（不含農(nóng)村公路建設(shè)及路網(wǎng)改造項目），共有8萬多名本省農(nóng)民工。青海省交通廳和廳屬各建設(shè)單位均成立了清理拖欠農(nóng)民工工資領(lǐng)導(dǎo)小組，要求各建設(shè)、施工單位設(shè)立農(nóng)民工工資支付保障金專戶，在中標(biāo)后按規(guī)定比例存入專項資金。此外，青海省各建設(shè)單位積極開展組建農(nóng)民工工會工作。目前，廳屬各建設(shè)單位農(nóng)民工工會組建率達(dá)100%、入會率達(dá)到90%以上。

1億噸

12月7日7時40分，集裝箱船“鴻海968”輪、商品車船“民勤”輪等5艘滿載民生物資的貨船，駛進(jìn)三峽南線船閘，至此，三峽船閘今年的通過量再過1億噸。

據(jù)介紹，三峽船閘自2003年通航以來，通過量保持年均15%的增速，2011年首次超過1億噸，提前20年達(dá)到其設(shè)計通過能力。今年以來，長江三峽通航管理局充分發(fā)揮綜合管理的優(yōu)勢，實施兩壩通航聯(lián)合調(diào)度、遠(yuǎn)程計劃申報、同步進(jìn)閘移泊、導(dǎo)航墻待閘、增設(shè)待閘靠泊設(shè)施等有效措施，充分挖掘通過能力，多措并舉提高船閘通過量，通過量再次過億噸。截至7日8時，三峽船閘今年已運行10211閘次，通過貨船40848艘次，客船2461艘次，貨物9165萬噸，客船折算841萬噸。

另悉，目前，三峽船閘全年處于超設(shè)計天數(shù)飽和運行、滿負(fù)荷高效率運轉(zhuǎn)狀態(tài)，但每天仍有大量船舶集結(jié)在壩區(qū)水域等待過閘，待閘已成常態(tài)。隨著國家加快解決三峽通過能力不足專項工作的推進(jìn)，船閘通過能力缺口日益加劇、船舶待閘滯留時間越來越長的問題將得到有效解決，三峽將成為中國布局新的經(jīng)濟(jì)增長帶的重要落棋點。