專題策劃/本刊編輯部

鳳凰涅槃浴火重生

專題策劃/本刊編輯部

采訪、撰稿/陳楠枰、王楠楠、汪玚、郭鶴藝

支持單位/中華人民共和國交通運輸部

四川省交通運輸廳

四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院

交通運輸部科學研究院

交通運輸部公路科學研究院

招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司

大連海事大學

甘肅長達路業(yè)有限責任公司

“大地的裂縫變成凝痂的傷口，死去的靈魂輾轉(zhuǎn)在天堂里流連?！币皇准o念汶川震災的詩句，描述著地崩山摧的那場國難。

雖然災難成為歷史，但抗震應(yīng)急的警鐘已經(jīng)敲響。震后，如何構(gòu)筑生命線路網(wǎng)？如何保證生命線通道的抗災能力？如何開展高烈度山區(qū)復雜地質(zhì)條件下的公路選線？如何制定公路恢復后的驗收評定標準？如何識別樁基的損傷技術(shù)？震后的應(yīng)急、重建和公路運營工作究竟如何展開？一系列難題擺在中國交通人面前。

2008年下半年起，根據(jù)汶川地震抗震減災過程中存在的問題，11個公路工程相關(guān)的抗震減災技術(shù)課題陸續(xù)立題開展研究，26家單位參與其中。一年后，交通部西部交通建設(shè)科技項目管理中心將各課題集合成為“汶川地震災后重建公路抗震減災關(guān)鍵技術(shù)研究”科技重大專項，交通運輸部總工程師周海濤帶隊。

四年時間過去，如今，重大專項形成的震害調(diào)查史料、災情辨識評估技術(shù)、次生災害評估、公路應(yīng)急檢測、搶通保通成套技術(shù)、恢復重建成套技術(shù)等一系列重大成果，在S303線映臥公路、映秀至汶川高速公路、武都至罐子溝高速公路的災后重建規(guī)劃和全面重建過程中得到充分應(yīng)用。

風雨洗禮過后的汶川，灌注了交通人一千八百多個日夜不怨苦累、不畏艱險、不計得失的埋頭苦究，一個新的汶川，一個足以抵抗再次強震的汶川交通路網(wǎng)，已經(jīng)建成！