王榮芝，高 紅

WANG Rong-zhi,GAO Hong

（鄭州市華中建機有限公司，河南 鄭州 450041）

1 工況概述

我公司生產(chǎn)的HZQ600t 下導(dǎo)梁型架橋機已于2012年10月在廣東東莞市沙田鎮(zhèn)工地投入使用，所在施工的線路為莞深城際鐵路。架橋機在此標段要架400多片梁，架設(shè)曲線小，梁型有單線和雙線兩種。

2 變跨

架橋機在地面拼裝后由跨線提梁機將其吊到橋面上，架橋機就位后先架設(shè)25m 的預(yù)制梁2 片后接著15 片30m 預(yù)制梁，然后再變跨，在這標段，架橋機需要頻繁地進行變跨作業(yè)。

當(dāng)架橋機順利地架設(shè)了2 片25m 的預(yù)制梁后，該進行變跨作業(yè)了。如果是直線變跨，操作就比較簡單了，但這次是在曲線上，而且是有史以來的最小曲線495m，這就增加了變跨的難度。這對架橋機和操作人員都是一種嚴峻的考驗。設(shè)計人員到達現(xiàn)場首先對設(shè)備進行全面的檢查和了解，確認設(shè)備處于安全狀態(tài)。通過觀察，發(fā)現(xiàn)架橋機的下導(dǎo)梁與橋機的主梁成一個夾角，由于輔助支腿上端的走行輪沿著主梁下翼板行走，而輔助支腿的下走行機構(gòu)是沿著下導(dǎo)梁行走會造成變跨時輔助支腿無法向前移動，具體方案如下。

先把橋機的軌道沿曲線的方向向外擺放，一次不要偏太多，控制在100mm 左右，開動橋機整機向行前，大約10m 停住，后支腿的頂升油缸將后支腿頂起使后走行機構(gòu)脫離軌道，將橋機尾部軌道（剛走過的）再向外撥100mm 左右，注意要符合兩條軌道中心距，收起頂升油缸，開動橋機整機向后退10m 停住，后支腿的頂升油缸將后支腿頂起使后走行機構(gòu)脫離軌道，將橋機尾部軌道（剛走過的）再向外撥100mm 左右，重復(fù)以上動作，最后將橋機尾部偏離已架預(yù)制梁中心1.5m，或者后支腿走行機構(gòu)靠近預(yù)制梁側(cè)面的鋼筋，完成變跨第一步。

經(jīng)過前期工作后，架橋機主梁與下導(dǎo)梁夾角已經(jīng)很小了，為了實現(xiàn)順利變跨，第二步工作需啟動輔助支腿，收縮油缸，利用輔助支腿下面的反扣輪將下導(dǎo)梁的尾部提起，下導(dǎo)梁會很自然的偏擺一下，釋放外力，輔助支腿油缸伸出，將下導(dǎo)梁放到橋墩上。

以上準備工作做完后就可以將輔助支腿上部與主梁聯(lián)接的螺栓拆掉，然后將前支腿的油缸頂升使主梁底部脫離輔助支腿法蘭，啟動輔助支腿的走行電機向前走5m，到達30m 的法蘭聯(lián)接位置，將螺栓穿上為了更好穿螺栓，主梁上的螺栓孔要加工成長條孔。之后將前支腿上端與主梁聯(lián)接的螺栓拆掉，收前支腿油缸使前支腿脫離橋墩，啟動前支腿的走行電機向前走5m，到達30m的法蘭聯(lián)接位置將螺栓穿上，到此架橋機變跨就結(jié)束，架橋機可以正常過孔就位。