周信

【摘 要】隨著高速公路在山嶺重丘區(qū)的修建，中、特大橋的設(shè)計相對增多，而墩柱也由幾十米增高到上百米，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，施工難度增大，對于如何采取有效的方法保證高墩柱的施工質(zhì)量也是值得研究的。

【關(guān)鍵詞】高墩；施工；質(zhì)量

西漢高速特大橋?qū)兕A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，1#、2#、3#主墩均為雙柱式薄壁墩，平面尺寸為6.5m（橫橋向）×3.0m（順橋向），1#墩墩高54m，承臺以上5m為實心段，其余49m為空心段；2#墩墩高80m，承臺以上45m為實心段，其余35m為空心段，墩高40m位置用一系梁聯(lián)接；3#墩墩高56m，承臺以上5m為實心段，其余51m為空心段，。從施工方便與安全考慮，墩柱采用無支架翻模施工。

1.墩身模板設(shè)計與制作

1.1外模設(shè)計與與制作

為保證墩身混凝土的外觀質(zhì)量，加快施工進度，外模設(shè)計為翻模，面板采用厚5mm的鋼板，加勁骨架采用12槽鋼與角鋼焊接而成。施工平臺采用[10槽鋼與角鋼焊接而成，與模板成為整體。模板單節(jié)高度為5m，由6塊整體式大塊模板組裝拼結(jié)而成。其中順橋向側(cè)模尺寸為3015（寬）×5000（高）mm，橫橋向側(cè)模由兩塊組成，尺寸均為3255（寬）×5000（高）mm。同套模板這間全部采用企口縫加高強螺栓連接。模板之間通過對拉拉桿進行加固處理，拉桿密度則根據(jù)每次混凝土澆注高度經(jīng)計算確定。

1.2內(nèi)模設(shè)計與制作

為保證結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸，采用建筑行業(yè)通用的1.5×1.5m或2.0m ×1.5m組合鋼?，F(xiàn)場接合而成。

1.3安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（1）在墩身施工前對施工人員進行安全教育和施工技術(shù)交底，使施工人員熟悉和掌握鋼模板的施工與操作技術(shù)。

（2）鋼模板的布置與施工操作程序均應(yīng)按照模板的施工設(shè)計及技術(shù)措施的規(guī)定進行。

（3）在澆注空心段時，組合鋼模應(yīng)盡量避免開孔，如必須開孔時，應(yīng)用機具鉆孔，不得使用電氣焊熔燒開孔。

（4）拆模后應(yīng)及時對模板進行檢修。

（5）模板安裝前應(yīng)涂脫模劑，稠度適中，并涂刷均勻，不得遺漏。

（6）模板安裝好后，對其軸線位置、水平標(biāo)高、垂直度等進行檢校，直到符合設(shè)計及規(guī)范要求誤差值以內(nèi)。

2.墩身施工流程

2.1鋼筋制作與安裝

墩柱鋼筋采用鋼筋直螺紋套筒連接，在制作棚用鋼筋直螺紋機兩端扯絲。按規(guī)范要求主筋接長時在同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)量（在任何連續(xù)的1m高度范圍內(nèi)的接頭均視為在同一斷面內(nèi)）不超過該斷面主筋數(shù)量的50%。為方便施工，在第一段鋼筋的制作時，預(yù)先根據(jù)上述要求進行計算并控制好各斷面鋼筋接頭數(shù)量和每根鋼筋的長度，本橋墩柱部分主筋為集束鋼筋，每束由4根鋼筋組成，考慮到受力筋截面的均勻布置，為滿足設(shè)計規(guī)范要求及外觀需要，在施工承臺預(yù)埋墩柱鋼筋時，每束4根鋼筋露出承臺頂面長度分別控制為1.5m、3m、4.5m、6m，按計算結(jié)果在鋼筋加工場內(nèi)預(yù)先將各斷面接頭鋼筋配制好。從第二段開始每次鋼筋接長時，先將9米長的定尺鋼筋在地面將螺紋套筒套好一端，安裝時將另一端套上用鋼筋扳手旋緊，由于本工程橋墩主筋外側(cè)設(shè)計有冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，故在主筋及箍筋安裝好后，還需進行鋼筋網(wǎng)的安裝工作。在鋼筋安裝時進行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭、間距、箍筋間距在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，同時控制鋼筋數(shù)量，避免出現(xiàn)少筋現(xiàn)象；第二階段在完成模板安裝定位后，再次檢查、調(diào)整內(nèi)外層鋼筋間距及保護層厚度。鋼筋采用塔吊小數(shù)量提升到位，再連接安裝。因墩柱高度較高，故考慮了內(nèi)架的“生根”，在已澆注的墩柱中預(yù)埋鋼管，鎖定內(nèi)架外加鋼管與鋼筋鎖成一個整體。

2.2吊裝模板

模板在使用前進行嚴格檢查，模板各部位幾何尺寸、平整度、等應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，首先對模板進行預(yù)拼裝，正確無誤后方可進行立模。每次安裝模板前應(yīng)先清除模板表面和接縫處的水泥沙漿等附著污物，清理干凈后，在模板表面均勻涂刷脫模劑，并涂抹均勻。模板利用塔吊進行提升與安裝。拉桿用PVC管做套管，一方面便于拉桿的重復(fù)利用，另一方面可以避免拉桿在拔出時對混凝土表面造成損傷。模板的固定和調(diào)整通過拉桿和兩層模板之間的連接螺栓實現(xiàn)。在澆筑底部兩節(jié)墩柱混凝土?xí)r，模板的校正采取拉纜風(fēng)繩的方式，從第三節(jié)開始，采用預(yù)埋于底節(jié)頂面砼中的預(yù)埋扣環(huán)進行。從第一節(jié)墩柱定位準(zhǔn)確后，每上一節(jié)模板均用10公斤垂球控制其垂直度，然后再用全站儀與水準(zhǔn)儀復(fù)核模板的四角坐標(biāo)及高程。

2.3混凝土的澆注

模板安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗符合設(shè)計及規(guī)范要求并后，進行混凝土澆筑?；炷敛捎幂斔捅弥苯颖盟腿肽＃ㄟ^輸送管道末端的混凝土輸送軟管及懸掛串筒進行布料。控制混凝土的分層厚度，每次混凝土的分層厚度均控制在30cm左右，從墩身的內(nèi)側(cè)順時針方向布料，采用插入式振動棒振搗，按平行式布置振搗點，振搗點間距不大于40cm，距模板邊緣保持10cm左右。振搗作業(yè)分兩組進行，振搗時間第一組為45s～60s/點，30分鐘后第二組振搗時間為20s～30s，振搗方向及布點與第一組相同。振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平整、泛漿為止。每次在澆筑上一節(jié)段混凝土?xí)r，對上一節(jié)段的混凝土鑿毛，要求為鑿至新鮮混凝土為止。預(yù)先用清水充分潤濕下一節(jié)段頂面鑿毛部分混凝土，并在澆筑第一層混凝土?xí)r，讓混凝土頂面與模板頂面平齊。當(dāng)該節(jié)段混凝土達到設(shè)計強度的75%后，即可拆除模板，接高豎向主筋，綁扎箍筋，然后進行上一節(jié)段模板的安裝。墩柱施工過程中應(yīng)特別注意預(yù)埋件的正確定位埋設(shè)?；炷翝餐旰?，立即覆蓋進行養(yǎng)護；拆模后應(yīng)立即用塑料薄膜包裹，進行濕潤養(yǎng)護，同時可避免上一節(jié)段墩身混凝土澆筑時污染已澆筑的下部墩身。

混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進行如因故必須間斷其間隔時間超過前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間則需采用保證持量措施或按施工縫處理。在澆注時應(yīng)做好雨天作業(yè)的保護措施以防過量的雨水撒進模中?；炷翝沧⑼旰?0h后即可進行澆水養(yǎng)護養(yǎng)護應(yīng)按排專人作業(yè)始終保護砼表面潮濕。

拆除模板后應(yīng)及時進行覆蓋和養(yǎng)生養(yǎng)生需要派專人進行確保砼表面的濕潤。在養(yǎng)生達7天后可以去掉覆蓋物并根據(jù)實際情況繼續(xù)養(yǎng)生。

3.總結(jié)

墩柱的施工最主要是對其垂直度的控制，本橋利用10公斤的垂球全墩柱吊垂線，控制模板的鉛垂誤差。每個側(cè)面掛兩個垂球，模板安裝完畢后，再用全站儀校核模板的四角坐標(biāo)。其次，墩柱內(nèi)外質(zhì)量的保證。除從配料盤上控制外，混凝土的振搗也很關(guān)鍵。因此，本橋墩柱混凝土振搗采用專職人員，對其進行上崗培訓(xùn)，使其充分認識到混凝土振搗的重要性。