航班管家以其千萬級(jí)別的用戶規(guī)模牢抓市場終端；飛常準(zhǔn)則憑其獨(dú)特算法在航班延誤分析領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭；航旅縱橫身披“國家隊(duì)”戰(zhàn)袍被市場熱捧，大有一統(tǒng)江湖之勢……在這場航旅APP廝殺中，究竟最終誰能沖出重圍？

居于世界倒數(shù)的航班準(zhǔn)點(diǎn)率，在中國意外催生出了一塊手機(jī)航班信息查詢市場。

2011年，航班管家和飛常準(zhǔn)兩家草根創(chuàng)業(yè)公司先后在市場上獲得了數(shù)額不菲的融資，為了爭奪市場老大的地位，二者在一系列數(shù)據(jù)爭斗和融資暗戰(zhàn)中打得難解難分。

就在此時(shí)，身披央企戰(zhàn)袍的航旅縱橫意外殺人戰(zhàn)局，一年間，原本雙雄爭霸的市場頓成三足鼎立之勢。

在很多人看來，頭頂“數(shù)據(jù)源”頭銜和國企大帽的航旅縱橫從加入戰(zhàn)局的那一刻就已然宣告勝利。甚至有投資人斷言：“這樣一來，另外兩家再想融資已經(jīng)很難了?！?/p>

這讓偏居合肥一隅的飛常準(zhǔn)CEO鄭洪峰極為不爽，10月19日，他在接受記者采訪時(shí)爆料，“就在今年以前，號(hào)稱數(shù)據(jù)源的航旅縱橫還從飛常準(zhǔn)購買數(shù)據(jù)。至于航班管家，我敢說1～2年后可能就不存在了，根本不是我們的競爭對(duì)手?！?/p>

鄭洪峰的話明顯帶著一股狂妄之氣，航旅APP市場已成三足鼎立之勢，誰想一家獨(dú)大都絕非易事。

航班管家以其千萬級(jí)別的用戶規(guī)模牢抓市場終端；飛常準(zhǔn)則憑其獨(dú)特算法在航班延誤分析領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭；航旅縱橫身披“國家隊(duì)”戰(zhàn)袍被市場熱捧，大有一統(tǒng)江湖之勢……在這場廝殺中，究竟最終誰能沖出重圍？

雙雄爭霸

“‘連長’（航班管家CEOT_江）辛辛苦苦做火了航班管家，于是賣給航班管家數(shù)據(jù)的飛友科技做了飛常準(zhǔn)，靠著數(shù)據(jù)更新更快，飛常準(zhǔn)也火了，大火映紅了數(shù)據(jù)源中國民航信息集團(tuán)公司（以下簡稱中航信）的眼，于是自己做了航旅縱橫的客戶端……在中國草根創(chuàng)業(yè)者的環(huán)境真是惡劣啊，盡特么給后來人當(dāng)產(chǎn)品經(jīng)理了。”

國政通科技副總裁張巖這個(gè)局外人的一番吐槽給處于數(shù)據(jù)最下游的航班管家添上了些許悲情的色彩。

航班管家是手機(jī)航班信息查詢市場的開創(chuàng)者，而市場在最初也沒有“善待”它。

從最初的“航班專家”，只做航班動(dòng)態(tài)訂閱，一直沒有迎來爆發(fā)期；到將其升級(jí)成手機(jī)版的大眾點(diǎn)評(píng)，卻慘遭金融風(fēng)暴襲擊，外部融資環(huán)境降至底谷……

親自掛帥上陣的王江決心將其轉(zhuǎn)型為航班信息查詢軟件，面對(duì)手頭沒有任何數(shù)據(jù)的尷尬局面，為了匯總離港、訂票、空管等幾大系統(tǒng)的信息，航班管家仍不惜從中航信和飛友科技重金購買數(shù)據(jù)。

直到2009年4月，全新改版后的航班管家正式上線，其CEO王江依然認(rèn)為“航班管家的成功，運(yùn)氣成分占了很大比例”。

資本市場素來不喜雪中送炭，卻偏愛錦上添花，眼見航班管家的用戶規(guī)模已經(jīng)突破千萬級(jí)別，一派繁榮景象，資本便跟風(fēng)而來。

2011年初，航班管家獲得紅杉資本的A輪500萬美元投資，年底又獲得經(jīng)緯創(chuàng)投和Greylock的1500萬美元的投資，當(dāng)時(shí)的估值已經(jīng)達(dá)到數(shù)千萬美元，被認(rèn)為是非常昂貴的一次投資。王江遵循了經(jīng)典的互聯(lián)網(wǎng)玩法：用風(fēng)投的錢燒，迅速做大規(guī)模，再想辦法變現(xiàn)。

但就在航班管家剛把市場建立起來，甚至還沒來得及“變現(xiàn)”之時(shí)，就被反戈一擊。

2011年10月，昔日合作伙伴飛友科技趁勢而上，競推出一款類似航班管家的應(yīng)用——飛常準(zhǔn)，并且憑借其一手?jǐn)?shù)據(jù)和獨(dú)特的算法迅速成為市場寵兒，用戶規(guī)模迅速突破百萬。

媒體也立即跟風(fēng)熱炒，其中，國內(nèi)著名娛樂脫口秀《天天向上》甚至將飛常準(zhǔn)與彼時(shí)大熱的唱吧、墨跡天氣等同列為五大APP神器。

在終端用戶市場的一夜爆紅大大提振了飛常準(zhǔn)的士氣，為了進(jìn)一步搶奪資本市場，飛常準(zhǔn)順勢發(fā)起一場融資暗戰(zhàn)。一時(shí)間，關(guān)于攜程欲以2000萬元收購飛常準(zhǔn)的消息甚囂塵上。

但資本市場的反應(yīng)卻讓飛常準(zhǔn)始料不及。就在攜程以2000萬元入股飛常準(zhǔn)的消息還未散去之時(shí)，藝龍就已經(jīng)與對(duì)手航班管家達(dá)成了合作；今年年初，攜程又以2000萬美元的估值購買了航班管家“孵化”的另一個(gè)APP——快捷酒店管家約三分之一的股份。

而關(guān)于飛常準(zhǔn)的融資狀況，鄭洪峰卻一直守口如瓶。但有業(yè)內(nèi)人士將其估值為1000萬～3000萬美元，只相當(dāng)于快捷酒店管家的三分之一。

在資本市場完勝飛常準(zhǔn)的王江頗為得意，甚至在微博上調(diào)侃：“如果攜程收購了飛常準(zhǔn)，那別的OTA就沒法和飛常準(zhǔn)合作了。所以，歡迎其他所有的OTA和航班管家合作。”

雙雄爭霸之勢就此形成。

勁敵破局

而就在雙雄爭霸、難解難分之際，2012年初，一款由幾個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)生閑時(shí)搗鼓出來的類似軟件——航旅縱橫卻突然殺人戰(zhàn)局，奇怪的是，初入市場的航旅縱橫就已被輿論宣告“勝利”。

究竟航旅縱橫有何過人之處？央企背景是絕對(duì)的殺手锏。

其“出產(chǎn)方”中國民航信息集團(tuán)公司來頭不小，是壟斷著國內(nèi)機(jī)票銷售系統(tǒng)的央企，最重要的是，它號(hào)稱掌握著民航業(yè)最全面的數(shù)據(jù)，是所有航旅APP的數(shù)據(jù)源。

在航旅縱橫上，一個(gè)用戶只要將自己的身份證號(hào)碼綁定航旅縱橫，就可以馬上查到自己已經(jīng)預(yù)定的航班的信息，包括何時(shí)起飛，前序航班飛到哪里了，是否延誤，延誤了多久，機(jī)型、機(jī)齡等，功能牛得一塌糊涂。

甚至有投資人就此斷言：“航旅縱橫一來，另外兩家再想融資已經(jīng)很難了?！?/p>

只不過是扛著“國家隊(duì)”的大旗，航旅縱橫一面世就被宣告“勝利”。這讓純草根出身的航班管家和飛常準(zhǔn)頗為不爽。但礙于它的特殊身份，王江和鄭洪峰在公開場合并不愿做出反駁。

他們的緘默就格外凸顯了航旅縱橫的勢頭。就連騰訊這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也放下身段，主動(dòng)上門“求合作”：整體收購最好，做內(nèi)容資源對(duì)接也行，只要雙方能夠合作，騰訊都會(huì)積極支持。這聽起來有點(diǎn)不可思議，但一切都皆因看中了其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)源。

這終于讓鄭洪峰忍無可忍，在去年7月接受本刊記者的采訪時(shí)，他曾宣稱這個(gè)領(lǐng)域并非誰都能玩，要想玩就得有數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)收集和換算，是飛常準(zhǔn)的看家本領(lǐng)。

時(shí)隔不到一年，就有人踩在了自己頭上，使的招還是自己所謂的獨(dú)門絕技。他必須為自己辯駁，“在今年以前，航旅縱橫關(guān)于空管這方面的數(shù)據(jù)全部是從飛常準(zhǔn)購買的！”鄭洪峰說，民航三大系統(tǒng)——離港、訂票和空管，中航信能直接從數(shù)據(jù)庫拿到的數(shù)據(jù)只有離港和訂票，空管的數(shù)據(jù)則不在數(shù)據(jù)庫內(nèi)。

早就看出航旅縱橫“來者不善”的鄭洪峰，在賣給它們數(shù)據(jù)時(shí)也留了一手，一些重要的數(shù)據(jù)干脆對(duì)它們關(guān)上了大門。正是這樣的舉動(dòng)讓航旅縱橫開始考慮自己直接從空管部門購買，今年初就實(shí)現(xiàn)了這個(gè)設(shè)想。

飛常準(zhǔn)可謂陰差陽錯(cuò)給對(duì)手整了個(gè)“圓滿”。

數(shù)據(jù)優(yōu)勢看起來幾乎已經(jīng)達(dá)到了牢不可破的地步，現(xiàn)在王江和鄭洪峰最怕遇到的媒體提問就是：對(duì)于航旅縱橫的絕對(duì)數(shù)據(jù)優(yōu)勢，你們打算怎么應(yīng)對(duì)？

“有這么好的數(shù)據(jù)庫，還有國企做靠山，是頭豬都能把這事兒做好了，負(fù)責(zé)人薄滿輝的難題只在于如何說服他們讓他做這件事而已。”鄭洪峰有點(diǎn)兒激動(dòng)。

到了這個(gè)時(shí)候，他甚至不惜“貶低”數(shù)據(jù)優(yōu)勢的作用，堅(jiān)持“數(shù)據(jù)最終會(huì)開放”的趨勢。最終，把對(duì)手航空管家都和自己歸為了一條戰(zhàn)線。

“我們都是造房子的，中航信原本卻是個(gè)燒磚的，現(xiàn)在磚都沒燒好就跑來摻和造房子的事情，質(zhì)量上遲早要出大問題?！?/p>

眼見形勢不對(duì)，王江也順勢跟飛常準(zhǔn)結(jié)成了“戰(zhàn)時(shí)聯(lián)盟”，他也宣稱“并非誰擁有了獨(dú)家數(shù)據(jù)就具備了絕對(duì)優(yōu)勢，在這個(gè)行業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)壟斷是一件非?？尚Φ氖虑椤?。

三足鼎立

鄭洪峰和王江看似泄憤的言論倒也不是全無道理。國內(nèi)著名商業(yè)資訊網(wǎng)站虎嗅網(wǎng)就曾預(yù)言過，在航旅領(lǐng)域，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的開放是一個(gè)大的趨勢。2009年美國全面公開了航空數(shù)據(jù)，英國、澳大利亞、新西蘭、愛沙尼亞也在做。

再加上航班的數(shù)據(jù)涉及很多因素，包括天氣、機(jī)場外交通、突發(fā)狀況等等，這些不一定能被及時(shí)收進(jìn)官方數(shù)據(jù)庫。

因此，航旅縱橫的先天優(yōu)勢也并非絕對(duì)。其他兩者在市場上仍有勝出的機(jī)會(huì)。

開創(chuàng)者航班管家擁有千萬級(jí)別的用戶規(guī)模，牢牢把握住了終端用戶市場；

飛常準(zhǔn)夾在食物鏈中段，以其獨(dú)特算法欲霸住航班延誤分析這塊肥肉；

而恰恰是呼聲最高、看似勝券在握的航旅縱橫目前實(shí)際上還處于用戶積累階段，百萬用戶規(guī)模在航班管家面前基本可以被忽略。

就連薄滿輝自己也沒多少底氣：

“雖然中航信在民航領(lǐng)域是當(dāng)之無愧的大塊頭，但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)仍然是小學(xué)生，這個(gè)市場并不是我們的?！彼踔琳f，沒準(zhǔn)有一天航旅縱橫就死了，這也不是不可能。

就連其特殊的央企身份，在薄滿輝自己眼中都是種掣肘。

最直觀的就是圍城內(nèi)的航旅縱橫很難為自己做一些商業(yè)推廣，而這雖然也是偏居合肥一隅的飛常準(zhǔn)的致命弱點(diǎn)，但卻是航班管家最為擅長的部分。

航旅縱橫自身的掙扎也有跡可循。在其官方微博上，有這樣一段招聘啟事：“別以為我們依靠背景優(yōu)勢不思進(jìn)取，別以為我們生硬呆板，其實(shí)我們是一群擁有互聯(lián)網(wǎng)精神的瘋狂極客……”這或許是航旅縱橫目前的最真實(shí)寫照：在體制內(nèi)，卻想做成一些目標(biāo)很宏大的事情，他們能夠獲得成功嗎？

市場盡管對(duì)其看好，但對(duì)他們現(xiàn)有的模式也有一些疑慮，最嚴(yán)重的就是對(duì)其隱私泄露的質(zhì)疑。

只要你知道某人身份證號(hào)，將它輸入航旅縱橫，即可得到此人所有的飛行記錄。難道航旅縱橫為了用強(qiáng)功能圈用戶、在沒有想出更好的驗(yàn)證方法前，不惜冒這么大的隱私泄漏風(fēng)險(xiǎn)？在國外，是有可能被立即起訴的吧？！

“現(xiàn)在航旅縱橫的規(guī)模還不大，所以問題不明顯，等到規(guī)模做大了，一旦出現(xiàn)一起不良事故，后果就不堪設(shè)想。到時(shí)候不僅用戶不敢用你的軟件，就連數(shù)據(jù)庫里那些‘衣食父母’也會(huì)追著來找你討說法，天知道航旅縱橫現(xiàn)在從庫里拿數(shù)據(jù)有沒有得到過各方授權(quán)？”鄭洪峰說。

三足鼎立，各有千秋。航班管家勝在做得早，擁有最大量用戶；飛常準(zhǔn)勝在早期靠數(shù)據(jù)（準(zhǔn)確率）找到競爭優(yōu)勢，現(xiàn)依靠獨(dú)特算法，生存暫時(shí)無虞；航旅縱橫則大有后來居上之勢，欲以其官方身份大破戰(zhàn)局。

為打破均衡之勢，三雄欲使盡渾身解數(shù)，以期殺出重圍。

航班管家將直接面臨與航旅縱橫的火拼。直接拼數(shù)據(jù)、拼功能，后者輕松勝出；所以，航班管家需要更細(xì)膩地貼近、滿足甚至開發(fā)出用戶需求，并加快打通與母公司旗下諸如酒店管家等其他應(yīng)用群的鏈條，以抗衡航旅縱橫的單兵強(qiáng)大。

飛常準(zhǔn)則將未來的目光投向國際航班和物流領(lǐng)域這兩個(gè)空白市場，作為新的利潤增長點(diǎn)；

航旅縱橫也不想僅僅賣數(shù)據(jù)，未來可能將會(huì)發(fā)展成一個(gè)智能出行的平臺(tái)，讓各種基于出行的服務(wù)在這里落地，航旅縱橫則以平臺(tái)商的角色盈利。

戰(zhàn)爭仍將持續(xù)升級(jí)。