臺灣相關(guān)部門制定電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，2010年4月出臺了《智慧電動車發(fā)展策略與行動方案》，支持各類智慧電動車（智能電動車 下同）科技研發(fā)項目，至2013年推動10個智慧電動車先導(dǎo)運(yùn)行建置專案，計劃讓3000輛智慧電動車上路示范運(yùn)行；到2016年自主研發(fā)關(guān)鍵零組件核心技術(shù)，培育全球前十大智慧電動車旗艦廠商，智慧電動車生產(chǎn)量超過6萬輛（含外銷1.5萬輛）；2020年將成為全球前5大智慧電動車輸出地，爭取創(chuàng)造百萬輛外銷產(chǎn)值。

為推動智慧電動車正式上路及普及化，并帶動智慧電動車產(chǎn)業(yè)升級，臺當(dāng)局?jǐn)M定五大發(fā)展策略，包括：以節(jié)能環(huán)保減碳標(biāo)準(zhǔn)健全智慧電動車的發(fā)展環(huán)境，推動智慧電動車示范運(yùn)行，提高消費(fèi)者購車誘因，健全智慧電動車友善使用環(huán)境，輔導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。

迄今，臺當(dāng)局已促成電動車輛產(chǎn)業(yè)投資金額達(dá)100.5億元新臺幣，協(xié)助31 家廠商從事電動車整車及關(guān)鍵零組件的研發(fā)，臺灣工研院、車輛中心、金屬中心、中科院、裕隆集團(tuán)華創(chuàng)車電技術(shù)中心等研究機(jī)構(gòu)組成“臺灣電動車研發(fā)聯(lián)盟”。不但瞄準(zhǔn)電動車國際供應(yīng)鏈，還準(zhǔn)備設(shè)立電動車測試場，開發(fā)電動摩托車、輕型電動車、電動客車等。

工研院機(jī)械所副所長王漢英認(rèn)為：“過去，臺灣從未真正打入全球汽車市場，也缺乏產(chǎn)業(yè)自主性。電動車熱潮給了臺灣百年良機(jī)。電動車的出現(xiàn)，汽車動力結(jié)構(gòu)大轉(zhuǎn)變，從引擎驅(qū)動，變成電池和馬達(dá)主控，給擅長機(jī)電的臺灣產(chǎn)業(yè)一個百年難得的良機(jī)?！迸_當(dāng)局對前景充滿期待，預(yù)計到2020年，有可能創(chuàng)造3000億臺幣的產(chǎn)值。

借助島內(nèi)較強(qiáng)的資訊和通信技術(shù)積累，臺灣各家研究機(jī)構(gòu)在電動車技術(shù)研發(fā)方面已取得不少成就，研制出數(shù)種實驗型電動車樣車，如臺灣財團(tuán)法人金屬研究中心在“綠能智慧車輛產(chǎn)業(yè)成果展”上展示的“金工1號”電動概念車等。一些電動車關(guān)鍵零部件廠商甚至開始供應(yīng)國際大廠關(guān)鍵零部件，并提供客制化設(shè)計研發(fā)服務(wù)。同時，臺灣各界還在匯集技術(shù)能量，促成電動車產(chǎn)業(yè)群落，發(fā)展關(guān)鍵前瞻技術(shù)與創(chuàng)新事業(yè)，并完善電動車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、建立電動車研發(fā)平臺與驗證能量，希望將電動車培育成為臺灣下一個“產(chǎn)業(yè)”明星。

一、燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

2009年臺灣通過《再生能源發(fā)展條例》，“行政院”并推動《能源國家型計劃》、《綠色能源產(chǎn)業(yè)旭升方案》、《燃料電池示范運(yùn)行補(bǔ)助》等多項重大能源措施，證明臺灣在發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)的決心，同時也為氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)注入一股推力。

1、燃料電池與氫能應(yīng)用示范驗證

臺灣當(dāng)局從2009開始三年內(nèi)投入新臺幣3億元推動燃料電池產(chǎn)品示范驗證，針對臺灣企業(yè)建設(shè)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)示范運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助，并成立“燃料電池示范運(yùn)轉(zhuǎn)與推動辦公室”，協(xié)助執(zhí)行相關(guān)補(bǔ)助申請作業(yè)，主要補(bǔ)助自行組裝完成示范運(yùn)轉(zhuǎn)驗證裝置容量達(dá)1kW以上的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，申請示范運(yùn)轉(zhuǎn)驗證的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)補(bǔ)助金額以該系統(tǒng)設(shè)置費(fèi)用的50%為上限。臺當(dāng)局希望借此示范驗證計劃，協(xié)助業(yè)界提升技術(shù)能量，并整合臺灣上、中、下游產(chǎn)業(yè)。

2、氫能與燃料電池機(jī)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實證

世界主要國家推動燃料電池交通工具主要以大客車、巴士為主，反觀臺灣產(chǎn)業(yè)規(guī)模與結(jié)構(gòu)，無庸置疑，機(jī)車將是臺灣最具有競爭力的運(yùn)輸用燃料電池產(chǎn)品，這可以從產(chǎn)品獨(dú)特與技術(shù)領(lǐng)先兩方面說明。首先，在技術(shù)領(lǐng)先方面，臺灣已多年投入燃料電池電動機(jī)車的研發(fā)，無論在燃料電池技術(shù)發(fā)展、專利布局、成本掌控、以及供氫環(huán)境已經(jīng)有成熟且完整的規(guī)劃，在國際間位居領(lǐng)先地位；其次，由于目前國際間燃料電池在運(yùn)輸工具的發(fā)展著重在汽車。因此，臺灣根本沒有必要和這些國際車廠企業(yè)進(jìn)行競爭。燃料電池機(jī)車在臺灣的發(fā)展具有技術(shù)領(lǐng)先與產(chǎn)品獨(dú)特的絕對優(yōu)勢。

二、產(chǎn)業(yè)推動

建立電動車產(chǎn)業(yè)群落交流平臺，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研交流互動；提供電動車市場與技術(shù)信息，通過知識管理與分享，加速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。至2010年底產(chǎn)業(yè)群落平臺總會員數(shù)達(dá)52家參與，并舉辦多次電動車產(chǎn)業(yè)群落研討或交流活動，提供電動車市場與技術(shù)信息，促進(jìn)國內(nèi)電動車相關(guān)產(chǎn)學(xué)研界交流互動。

協(xié)助47家島內(nèi)廠商實質(zhì)性研發(fā)合作，并推動智能型都會三輪電動車（LEV）、電動車營運(yùn)與電能補(bǔ)充技術(shù)、電動車先進(jìn)動力系統(tǒng)、電動車電動空調(diào)系統(tǒng)、電動車百kW級高效能IM動力模塊關(guān)鍵技術(shù)、汽車AM產(chǎn)業(yè)高強(qiáng)度外鈑件及復(fù)雜管型結(jié)構(gòu)件及電動車底盤等7項電動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)研發(fā)聯(lián)盟成立，以及輔導(dǎo)3案電動車政策性專項申請通過，包含：（1）電動車先進(jìn)動力系統(tǒng)研發(fā)聯(lián)盟：已通過技術(shù)處政策性專項補(bǔ)助，將由富田電機(jī)主導(dǎo)結(jié)合利佳、立淵公司共同投入開發(fā)電動車先進(jìn)動力系統(tǒng)，預(yù)計將開發(fā)完成2 種電動車動力系統(tǒng)，進(jìn)而建立相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)，以有效填補(bǔ)島內(nèi)動力系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)缺口，并衍生成立永泰豐科技公司，永泰豐為電動車動力系統(tǒng)整合銷售公司、建置電動車動力系統(tǒng)專業(yè)制造廠及順利導(dǎo)入TS16949汽車業(yè)品保系統(tǒng)，促進(jìn)投資金額約可達(dá)5，000萬元。（2）電動車百kW級高效能IM動力模塊關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟：已通過技術(shù)處政策性專項補(bǔ)助，將由致茂電子主導(dǎo)結(jié)合東元電機(jī)公司執(zhí)行，共同發(fā)展百kW級高效能自主動力模塊，計劃完成后可提供優(yōu)質(zhì)平價電動車動力模塊，填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)有缺口，爭取國際動力模塊訂單，因應(yīng)后續(xù)量產(chǎn)需求，致茂/東元公司預(yù)期至2015年可促進(jìn)投資2.7億元以上，增加產(chǎn)值39.4億元以上、相關(guān)就業(yè)人口200人以上。（3）電動車用大容量鋁罐電池及其模塊技術(shù)發(fā)展計劃：協(xié)助能元公司通過技術(shù)處業(yè)界專項補(bǔ)助，由能元公司執(zhí)行發(fā)展電動車用40 Ah大容量鋰電池及電池組技術(shù)，導(dǎo)入STOBA應(yīng)用技術(shù)，建立與國外大容量電池產(chǎn)品差異化；并帶動上游電池材料、電池組零組件供應(yīng)鏈及設(shè)備相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立電動車全電池組開發(fā)技術(shù)與驗證能力，配合車廠提供完整電池系統(tǒng)，爭取2015年達(dá)電動車電池市場1-2%占有率，預(yù)估營業(yè)額50-100億元。

推動兩岸電動車交流平臺建立，完成兩岸學(xué)術(shù)基礎(chǔ)研究交流平臺，加強(qiáng)雙方于底盤、新能源基礎(chǔ)科學(xué)等議題交流，并完成電動車產(chǎn)業(yè)聚落的兩岸標(biāo)準(zhǔn)及驗證規(guī)范交流專區(qū)之交流平臺規(guī)劃、兩岸交流機(jī)制之建制及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建議書。

2010年度完成4家電動車新創(chuàng)公司營運(yùn)計劃書第1版，包含電池系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電動車底盤、電動車運(yùn)行服務(wù)新創(chuàng)事業(yè)，并促成電動車底盤公司成立營運(yùn)籌備處，發(fā)展電動車專用底盤技術(shù)，著力解決產(chǎn)業(yè)困難與問題，期望能以電動車底盤旗艦公司，建立電動汽車工業(yè)基礎(chǔ)。

三、地方政府應(yīng)唱主角

建立臺灣的電動車發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步啟動電動車市場，還需地方政府配合規(guī)劃發(fā)展環(huán)境、建設(shè)充電設(shè)備、配合“中央”補(bǔ)貼車價及免征牌照稅等才可能落實。在目前行動方案及先導(dǎo)運(yùn)行計劃中，雖然已將廠商或縣市政府均列為補(bǔ)助對象，但在產(chǎn)業(yè)推動初期，業(yè)者對電動車市場發(fā)展前景仍有顧慮，無論是充電站建設(shè)或電池銷售與租賃模式，其發(fā)展都需巨額資金投注，而且所采用的車輛或營運(yùn)模式都還有很大改善空間，以營利及永續(xù)經(jīng)營發(fā)展為前提的私人企業(yè)可能難以承受此經(jīng)營風(fēng)險。因此，臺灣行政當(dāng)局所推動的先導(dǎo)運(yùn)行計劃中，比較可行方案是由縣市政府主導(dǎo)規(guī)劃及營運(yùn)，再配合臺灣產(chǎn)業(yè)進(jìn)行環(huán)境建置及電動車試營運(yùn)。

但就縣市政府角度來看，先導(dǎo)運(yùn)行計劃開放給縣市政府自行爭取提案，除了申請補(bǔ)助款并自行規(guī)劃自籌款外，“中央”對于“地方”發(fā)展電動車并沒有進(jìn)一步預(yù)算，如以先導(dǎo)運(yùn)行十案新臺幣22億元補(bǔ)助款規(guī)模估算，一案可獲得的補(bǔ)助款約為新臺幣2億元，但地方也需同步規(guī)劃2億元經(jīng)費(fèi)作為自籌款。只有這樣上下聯(lián)動，電動汽車才能穩(wěn)健上路。

四、協(xié)助島內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)拓展外部商機(jī)

舉辦TAIFE 2010北美綠能暨電動車展覽與訪問：在底特律及洛杉磯舉辦2010臺灣車輛國際論壇（TAIFE 2010），促成國內(nèi)26家廠商展出59項產(chǎn)品，北美業(yè)界668位到訪，54次商業(yè)會談，簽署4項備忘錄，并訪問美國三大車廠，4家電動車系統(tǒng)廠。

舉辦兩岸交流會議：透過兩岸技術(shù)會議，雙方互相支持認(rèn)證相關(guān)的經(jīng)驗及技術(shù)。2010兩岸車輛產(chǎn)業(yè)合作及交流會議12月10-11日于大陸杭州舉行，總計有兩岸在整車、零組件、車電、產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)與研究發(fā)展方面等超過300人參加。于天津召開兩岸技術(shù)交流會議，透過建立新交流機(jī)制，獲得大陸車輛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等最新動態(tài)信息，以及定期性《中國汽車行業(yè)周報》資料。

各國新能源車輛標(biāo)準(zhǔn)剛推行，臺灣與大陸均在發(fā)展電動車標(biāo)準(zhǔn)，因此依循LED產(chǎn)業(yè)兩岸制定共同標(biāo)準(zhǔn)模式，兩岸電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先國際。臺灣將以觀察員身份參與大陸新能源車輛產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定會議討論，此成果將有助于臺灣產(chǎn)業(yè)切入大陸電動車供應(yīng)鏈，協(xié)助兩岸廠商因應(yīng)未來車輛市場相互開放所需面對的產(chǎn)品認(rèn)證問題。

參加第25屆世界電動車大會暨展覽會（EVS 25）展示活動與論文發(fā)表：借世界電動車大會暨展覽會，展現(xiàn)臺灣車輛產(chǎn)業(yè)的能量，提升臺灣國際知名度，與世界接軌。借世界電動車大會暨展覽會的技術(shù)論文發(fā)表，展現(xiàn)臺灣電動車市場布局及技術(shù)趨勢。以“臺灣車輛研發(fā)聯(lián)盟（TARC）主題館”結(jié)合業(yè)界合作與技術(shù)輔導(dǎo)之相關(guān)廠商，共同參與在大陸深圳舉辦的第25屆電動車大會暨展覽會（EVS 25），成功帶領(lǐng)島內(nèi)電動車業(yè)者，邁向國際舞臺及促進(jìn)商務(wù)合作；另外TARC法人及國科會計劃學(xué)校獲得EVS 25共70篇論文評選，成果相當(dāng)豐碩，增進(jìn)學(xué)、研單位在電動車相關(guān)領(lǐng)域的國際能見度、質(zhì)量的認(rèn)同度。

五、推進(jìn)智慧電動汽車發(fā)展案例

（一）執(zhí)行策略

為配合“行政院”落實綠色能源新興產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大綠色能源產(chǎn)品應(yīng)用發(fā)展，建構(gòu)符合臺灣生活需求綠能智慧環(huán)境，達(dá)成推動智慧電動車（智能電動車 下同）正式上路及普及化，并帶動智慧電動車產(chǎn)業(yè)升級目的，擬定五大發(fā)展策略：

1. 以環(huán)保節(jié)能減碳標(biāo)準(zhǔn)健全智慧電動車的發(fā)展環(huán)境

2. 推動智慧電動車先導(dǎo)運(yùn)行

3. 提高消費(fèi)者購車誘因

4. 健全智能電動車友善使用環(huán)境

5. 輔導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

（二）推動措施

1. 以環(huán)保節(jié)能減碳標(biāo)準(zhǔn)健全智能電動車的發(fā)展環(huán)境

（1）建立CO2排放標(biāo)準(zhǔn)

臺“環(huán)保署”于2010年5月、6月及9月分別邀集島內(nèi)外車輛相關(guān)業(yè)者召開研訂車CO2排放標(biāo)準(zhǔn)（草案）研商會議，目前按各界意見、參考?xì)W盟現(xiàn)行管制策略完成草案訂定，后將持續(xù)與能源局協(xié)商可行管制方式。

（2）建立更合理的油耗標(biāo)準(zhǔn)

臺“能源局”于2009年8月與“交通部”發(fā)布修正《車輛容許耗用能源標(biāo)準(zhǔn)及檢查管理辦法》部分條文，將油耗標(biāo)準(zhǔn)提高約10%，并于2012年1月1日正式施行。

2. 推動智能電動車先導(dǎo)運(yùn)行

（1）推動先導(dǎo)運(yùn)行項目

因智能電動車屬于全新開發(fā)之產(chǎn)品，透過智能電動車之先導(dǎo)運(yùn)行，有利于了解智能電動車于實際使用環(huán)境性能測試，充電設(shè)施與充電營運(yùn)模式標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及提升大眾對于智慧電動車的認(rèn)知。對此，方案規(guī)劃臺灣智慧電動車先導(dǎo)運(yùn)行計劃，預(yù)計推行時程將自本方案通過核定后至2013年止，全島將建立10個先導(dǎo)運(yùn)行項目，每個項目目標(biāo)為運(yùn)行的智能電動車達(dá)約300輛，共計3，000輛，以突破初期發(fā)展障礙。至2011年4月份，先導(dǎo)運(yùn)行項目共有3項完成申請，另1項洽談中。

（2）先導(dǎo)運(yùn)行項目案例

參酌國際示范運(yùn)行經(jīng)驗，規(guī)劃島內(nèi)電動車營運(yùn)模式，可分為機(jī)關(guān)公務(wù)用車、大眾運(yùn)輸車輛、企業(yè)用車等。

（3）行政機(jī)關(guān)與國營事業(yè)使用智能電動公務(wù)車3年達(dá)185輛

3. 提高消費(fèi)者購車誘因

（1）降低智能電動車購置成本及使用負(fù)擔(dān)：智慧電動車目前購置成本過高，各國均透過租稅優(yōu)惠及補(bǔ)助購車，以降低購置成本。

（2）智能電動車免征貨物稅與牌照稅

（3）推動消費(fèi)者購置智能電動車補(bǔ)助或稅賦優(yōu)惠：方案經(jīng)第1階段先導(dǎo)運(yùn)行后，將視未來政府財務(wù)狀況，再擬定第2階段（2014-2016年）補(bǔ)助額度。

（4）臺“行政院”于2010年4月增修訂《政府各機(jī)關(guān)采購公務(wù)車輛作業(yè)要點》，增列優(yōu)先采購電動車之規(guī)定。

（5）另于2010年8月18日增修訂地方政府“交通及運(yùn)輸設(shè)備”預(yù)算編列基準(zhǔn)，增列采購電動車預(yù)算。

4.健全智能電動車使用環(huán)境。由于智能電動車由電池提供動力，且需透過充電站維持續(xù)航，需建設(shè)智慧電動車所需的充電站設(shè)備，因此充電站設(shè)置相關(guān)法規(guī)制定為促進(jìn)使用環(huán)境便利性的重點，以健全智能電動車的推廣使用。

5.目前已推動的措施

（1）2010年7月發(fā)布《加油站設(shè)置管理規(guī)則》第26條第1項規(guī)定解釋令，加油站必須設(shè)置電動汽車電池充電與更換服務(wù)設(shè)施，有利于電動車輛充電站普及化建立。

（2）2010年9月、2011年3月公告《電動車充電系統(tǒng)實務(wù)規(guī)范》設(shè)置、接口及安全等3個電動車充電標(biāo)準(zhǔn)。

（3）新北市坪林低碳示范區(qū)規(guī)劃于區(qū)公所旁立體停車場建置15座充電站，現(xiàn)已完成多處充電站硬設(shè)備，2011年4月開始接駁營運(yùn)。

（4）中油于2011年設(shè)置10座充電站，2012年設(shè)置15座充電站，2013年設(shè)置35座充電站，共計60座充電站。

6. 輔導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

（1）發(fā)展智能電動車關(guān)鍵模塊主要憑借著ICT產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，在國際上的競爭力強(qiáng)，所以方案將推動政府協(xié)助智能電動車關(guān)鍵零組件技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)品性能提升，完善智能電動車關(guān)鍵零組件的驗證標(biāo)準(zhǔn)及車輛驗證平臺建構(gòu)基礎(chǔ)，以作為智慧電動車整車及關(guān)鍵組件技術(shù)開發(fā)產(chǎn)業(yè)規(guī)范，引領(lǐng)世界電動車產(chǎn)品規(guī)格制定發(fā)展。

針對此領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)方面，臺灣已投入多項專項計劃，協(xié)助產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級與產(chǎn)品創(chuàng)新，例如：車輛智能化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及驗證計劃，以及電動車領(lǐng)域之下世代儲電組件與系統(tǒng)發(fā)展計劃、車輛節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)計劃、電動車輛系統(tǒng)模塊關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)計劃等。

（2）發(fā)展智能電動車關(guān)鍵模塊供應(yīng)鏈體系

方案將推動智能電動車及汽車電子零組件業(yè)者取得相關(guān)國際證書。透過國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)，取得歐洲、美國、大陸等零組件國際證書（E-MARK、GB...等），擴(kuò)大建立智能電動車產(chǎn)品之認(rèn)證合作管道，以協(xié)助國內(nèi)廠商外銷拓展，建立國際驗證服務(wù)機(jī)制，以取得國際證書，并建置智慧電動車整車、關(guān)鍵零組件、電池等產(chǎn)品之檢測程序（BATSO、UL、UNT、ECE、SAE、GB、CISPER等）。此外，將協(xié)助廠商參加國際性車展，并借助置入性營銷協(xié)辦活動，強(qiáng)化民眾使用電動車的意愿，貼近消費(fèi)者，提升使用率。

（3）建構(gòu)智能電動車輛發(fā)展環(huán)境

為了強(qiáng)化智能電動車產(chǎn)業(yè)價值鏈，建立智慧電動車輛產(chǎn)業(yè)聚落，建構(gòu)智慧電動車輛發(fā)展運(yùn)用環(huán)境，完成智慧電動車整車驗證設(shè)備與建立技術(shù)能量，以及智能電動車輛工程驗證平臺，吸引國內(nèi)外關(guān)鍵零組件廠商及相關(guān)專家進(jìn)駐園區(qū)，促成研發(fā)、驗證、產(chǎn)業(yè)升級、營銷、實驗運(yùn)行、就地生產(chǎn)的智慧電動車輛發(fā)展環(huán)境。

（4）建設(shè)智能電動車輛標(biāo)準(zhǔn)與驗證平臺。推動智慧電動車輛標(biāo)準(zhǔn)與驗證平臺，修訂智慧電動車輛及整車與關(guān)鍵組件標(biāo)準(zhǔn)，作為車廠開發(fā)依據(jù)，以保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益與安全。

引進(jìn)具規(guī)模之國際驗證機(jī)構(gòu)與驗證技術(shù)，以帶動島內(nèi)產(chǎn)業(yè)研發(fā)技術(shù)，達(dá)到提升島內(nèi)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國際供應(yīng)鏈的目的，使島內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與驗證能量與國際接軌，創(chuàng)造國際共同服務(wù)驗證平臺，帶動智慧電動車產(chǎn)業(yè)競爭力提升。

（5）輔導(dǎo)案例成果

a. 輔導(dǎo)廠商開發(fā)電動車整車及關(guān)鍵零組件的開發(fā)共計31家廠商，2010年-2011年4月促成電動車輛產(chǎn)業(yè)投資金額達(dá)100.5億元，帶動就業(yè)人口約2，000人。

b. 臺灣“經(jīng)濟(jì)部”于2009年、2010年召開“兩岸車輛產(chǎn)業(yè)搭橋會議”，促成兩岸合作案，如裕隆與東風(fēng)、臺達(dá)電與北汽等。