作為英聯(lián)邦國家之一，澳大利亞在兩次世界大戰(zhàn)中都堅(jiān)定地站在英國一邊，派出軍隊(duì)在全球范圍內(nèi)對英軍做亦步亦趨式的追隨。其中，給世人留下最深刻印象的自然是澳大利亞的陸軍—一戰(zhàn)中在加里波利的無畏浴血，二戰(zhàn)中在北非的忘我拼殺。就空軍而言，澳大利亞在二戰(zhàn)中亦出現(xiàn)過不少本土尖子飛行員，本文的主人公克里夫·羅伯遜·卡德威爾就是其中出類拔萃的一位，他先后在英國皇家空軍和澳大利亞皇家空軍中服役，并曾擊落過德國、意大利、日本三個國家的飛機(jī)，可以說是一個不折不扣的軸心國飛機(jī)的“通殺者”。

我25歲！

1911年7月28日，卡德威爾出生于悉尼附近的小城劉易舍姆，作為成長于這座著名港城周邊的人，他和許多當(dāng)?shù)匦』镒右粯?，對海上事業(yè)充滿了向往。在悉尼市完成了高中學(xué)業(yè)后，卡德威爾很快就“如愿以償”地在碼頭找到了一份工作，但是沒做多久，他的興趣就發(fā)生了轉(zhuǎn)移—他開始仰望藍(lán)天。

1938年初，在他27歲那年，卡德威爾加入新南威爾士州立皇家飛行俱樂部。經(jīng)過幾個月的理論和模擬教學(xué)，好學(xué)的卡德威爾先于同期同學(xué)輪到了正式飛行機(jī)會，而據(jù)說僅僅經(jīng)過3個半小時的教練跟飛，這位年輕人就獨(dú)自飛上了天空！

1939年9月3日，英國正式向德國宣戰(zhàn)，又一場歐洲大戰(zhàn)爆發(fā)了。宗主國面臨戰(zhàn)爭，作為英聯(lián)邦一份子的澳大利亞當(dāng)然不能坐視。

當(dāng)這個消息傳到新南威爾士州時，卡德威爾覺得這簡直就是命運(yùn)對自己的召喚，他覺得自己早已在飛機(jī)座艙里做好了充分準(zhǔn)備，就等著這樣的機(jī)會去報(bào)效國家呢。一種強(qiáng)烈的使命感促使卡德威爾在英國對德宣戰(zhàn)的當(dāng)天就跑去當(dāng)?shù)氐目哲姳疽髤⒓討?zhàn)斗機(jī)飛行員的訓(xùn)練，因?yàn)樗X得只有駕駛戰(zhàn)斗機(jī)才能直接殺敵。

但他被非常明確地告知，自己已經(jīng)不具備資格，因?yàn)榘拇罄麃喴?guī)定招收戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的年齡上限是25歲，而他已經(jīng)比上限大了3歲！這樣的當(dāng)頭一棒當(dāng)然令卡德威爾很失望，但他很快就想到了解決辦法：他跑到另一個兵站，遞上一份經(jīng)過自己“篡改”的出生證明，那上面寫明卡德威爾當(dāng)年正好25歲！

卡德威爾終于得以“蒙混過關(guān)”，開始接受正式的作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練。1941年1月12日，他獲得了正式的飛行員資格證。

作戰(zhàn)分配令很快到來，不過不是加入澳大利亞空軍，而是加入英國皇家空軍。就這樣，卡德威爾奔赴自己的第一個戰(zhàn)場：北非。他要去那里加入英國的沙漠空軍。

“老虎卡德威爾”

卡德威爾于5月5日向駐巴勒斯坦的第250戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)報(bào)到，由此成為英國空軍的一員。第250中隊(duì)是一個新組建的飛行單位，裝備著由美國提供的、英國人稱之為“戰(zhàn)斧”的P-40Mk.IIIB型戰(zhàn)斗機(jī)。

當(dāng)時，作為新編中隊(duì)的第250中隊(duì)暫未獲得投入北非戰(zhàn)場的機(jī)會，只是在由維希法國控制的敘利亞等地區(qū)活動，任務(wù)是對地攻擊等。不久，這個中隊(duì)就因前線戰(zhàn)況吃緊而奉命前調(diào)埃及基地，卡德威爾即將迎來真正的戰(zhàn)斗。

當(dāng)時英軍在利比亞的重要港口托布魯克正被軸心軍圍困，英國方面盡一切力量助其解圍，第250中隊(duì)的任務(wù)就是出擊托布魯克上空，攔截不斷轟炸這座港城的德國和意大利飛機(jī)。

6月6日，初次經(jīng)歷空戰(zhàn)的卡德威爾和戰(zhàn)友哈姆林上尉聯(lián)手打下了1架意大利轟炸機(jī)。由于是兩人攜手，這只能被判定是0.5個戰(zhàn)果。

6月2 6日，在護(hù)衛(wèi)本方的一群“布倫海姆”式轟炸機(jī)進(jìn)襲軸心軍控制下的加扎拉時，卡德威爾等人和數(shù)架德國戰(zhàn)斗機(jī)不期而遇。在激烈的角逐中，卡德威爾成功擊落1架Bf109E戰(zhàn)斗機(jī)，從而令自己的功勞簿正式開張。

值得一提的是，當(dāng)日被他擊落的乃是德國空軍JG27聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)的海因茨·施密特少尉，此人身負(fù)多個戰(zhàn)果，是著名的德國王牌飛行員“非洲之星”馬爾賽尤的親密戰(zhàn)友，對于剛剛完成自己第40次出擊的卡德威爾來說，這個起步相當(dāng)不俗。

之后的卡德威爾一發(fā)而不可收，他在6月30日大獲成功，先是將1架德國空軍ZG26聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)的Bf110雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)擊落在托布魯克以外的水域中，接著又把2架“斯圖卡”式俯沖轟炸機(jī)擊落。

7月7日，卡德威爾在加扎拉東南面打下1架“菲亞特”G50戰(zhàn)斗機(jī)，這是他第一次獨(dú)自擊落意大利戰(zhàn)斗機(jī)，而這是他個人的第5個戰(zhàn)果，由此躋身王牌飛行員的行列。

這時，這位澳大利亞人的射擊術(shù)已經(jīng)開始在隊(duì)里聞名，他的中隊(duì)長約翰·斯科拉評價道：“他是一個具有非凡敏捷性的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，假以時日，并增加團(tuán)隊(duì)間的合作，他一定是出類拔萃者。當(dāng)前，他還是顯得有些‘獨(dú)’?！?/p>

8月29日，有些“獨(dú)”的卡德威爾就在單飛的情況下，于西迪巴拉尼西北面被2架Bf109E牢牢咬住。這兩架敵機(jī)都來自JG27聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)，而且其一是由王牌飛行員維爾納·舒爾少尉駕駛的。舒爾的第一擊就打傷了卡德威爾的背部、左肩和左腿；第二擊打中卡德威爾座機(jī)的座艙罩，飛濺的碎屑又擊傷了卡德威爾的臉部和頸部；緊接著，卡德威爾座機(jī)的右側(cè)機(jī)翼亦告中彈。

然而，就是在這種極端不利的情況下，卡德威爾居然還能夠奮起反擊，反而擊落了舒爾的僚機(jī)，目睹“獵物”突然發(fā)威的舒爾顯然吃了一驚，他不再戀戰(zhàn)，迅速掉頭離開。他離開時，卡德威爾的P- 40已經(jīng)被煙火包圍，因而這被記錄為舒爾的又一個“戰(zhàn)果”。但實(shí)際上，受傷的卡德威爾奮力駕著這架受創(chuàng)的“戰(zhàn)斧”回到了位于西迪哈尼施的基地。

著地后，地勤人員從這架P-40“殘軀”中數(shù)出了100個7.92毫米彈孔和5個20毫米彈洞！此戰(zhàn)令卡德威爾名聲大躁，他為此被晉升為上尉，并獲頒優(yōu)異飛行十字勛章?？ǖ峦柕牟?jīng)歷甚至在敵方陣營也流傳開來，據(jù)說德國和意大利飛行員開始稱這個不要命的澳大利亞人為“老虎卡德威爾”。

“斯圖卡盛宴”

接下來，英軍為了給托布魯克解圍而發(fā)起了代號為“十字軍行動”的大規(guī)模攻勢，卡德威爾在此役期間又獲得刷新戰(zhàn)果的機(jī)會。

他先是在11月23日清晨于托布魯克上空打下1架Bf109F，當(dāng)天傍晚在與4架Bf109的對抗中打下了德國人的長機(jī)，并全身而退。

12月5日是“老虎卡德威爾”在北非最成功的一天。在帶隊(duì)巡航過程中，卡德威爾在11點(diǎn)40分接到了地面報(bào)警，稱有一個敵方大機(jī)群就在附近。聞訊后的卡德威爾立即帶隊(duì)爬升，差不多在1分鐘后就看見了那個大機(jī)群。這是多達(dá)3個大隊(duì)的“斯圖卡”俯沖轟炸機(jī)，以及為之護(hù)航的意大利空軍第239中隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)?！袄匣⒖ǖ峦枴痹谶@一天連續(xù)打下5架“斯圖卡”，成為“一天里的王牌”。不僅如此，他的戰(zhàn)友們也多有斬獲，把更多的德國俯沖轟炸機(jī)送下了地，故而這一天的空戰(zhàn)也被盟軍方面稱作“斯圖卡盛宴”。

在英軍地面部隊(duì)和空中部隊(duì)的共同努力下，托布魯克于12月7日宣布解圍。

不光彩的“殺手”

12月24日，卡德威爾又和頂尖的德國飛行員來了一次正面對決。這次和“老虎”交手的乃是已經(jīng)擁有69個擊落戰(zhàn)果的王牌飛行員格拉夫·馮·卡格內(nèi)克，來自JG27聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)?？ǖ峦栐谝环^招后占了上風(fēng)，敵機(jī)受創(chuàng)而逃，雖然這僅僅被盟軍方面判定為“擊傷”敵機(jī)，但是卡格內(nèi)克隨后便因傷重而死去了。

1942年1月6日，卡德威爾被上級任命為第112中隊(duì)的中隊(duì)長，這個中隊(duì)不僅有新裝備—P-40Mk.IA型“小鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)，而且在2月10日迎來了一批新人：12名志愿參戰(zhàn)的波蘭飛行員。對這些雖經(jīng)故國淪陷、仍不失斗志的人，卡德威爾表示了極大的尊敬，并直接和他們并肩作戰(zhàn)。這個月的21日，卡德威爾帶隊(duì)迎戰(zhàn)6架Bf109F，他成功擊落1架，卻損失了3名部下，其中包括2名波蘭人。

戰(zhàn)至4月23日，卡德威爾的戰(zhàn)果已經(jīng)達(dá)到20.5個，這使他成為到那時為止盟軍在北非戰(zhàn)場上擊落敵機(jī)數(shù)最多的人。

此時，他的另一個外號開始在營地里不脛而走，那就是“殺手”。這個外號的得來并不像“老虎”那樣是夸獎其在空戰(zhàn)中的勇猛，卻是得自于兩條不那么光彩的理由：其一，卡德威爾時常射擊已經(jīng)跳傘的敵軍飛行員，而這是被交戰(zhàn)各國都視為非常不道德的舉動；其二，他喜歡在歸途中對飛過的地面目標(biāo)一通掃射，不管那個目標(biāo)對自己有無威脅，因此，每次他的飛機(jī)回到基地時幾乎總是一彈不剩。

可以想見，因?yàn)檫@樣兩個理由而得名“殺手”的綽號，卡德威爾本人是不喜歡的，他后來也不希望別人這樣叫他。對于為什么要違背戰(zhàn)場道德射擊敵方跳傘飛行員，這位“殺手”后來曾辯解道：“我并不是一個嗜血狂徒，也沒有任何心理上的問題，我只是想警告敵人別再來侵犯我們了?！彼€補(bǔ)充道：“對于那些跳傘后已經(jīng)著地的人，我可從來沒有射擊過?！碑?dāng)人們覺得這樣的解釋也不能說明一切時，他只得又補(bǔ)上一句，“不是你死就是我亡，這畢竟是戰(zhàn)爭啊?！?/p>

祖國需要你

隨著太平洋戰(zhàn)爭的爆發(fā)，日軍威脅澳大利亞本土日甚，澳政府正式向英軍方面提出希望將一批資深人員調(diào)回國內(nèi)參戰(zhàn)，在這份名單的顯著位置上，就寫著卡德威爾的名字。

對于要調(diào)走“老虎”的動議，卡德威爾的最高領(lǐng)導(dǎo)、英軍中東地區(qū)司令官阿瑟·泰德上將起初一口拒絕，卡德威爾是泰德心目中“出色的指揮官、杰出的領(lǐng)導(dǎo)者、一流的射手”，他豈能讓這樣的人才流失？不過，國家間的利益畢竟需要權(quán)衡，到了5月初，泰德不得不在卡德威爾的調(diào)令上簽字，于是“老虎”在5月13日離開開羅，取道英國和美國赴澳大利亞，正式告別了北非戰(zhàn)場。

于9月回國后，卡德威爾得知自己的祖國已經(jīng)向英國提出武裝援助申請，而最新的戰(zhàn)機(jī)正在陸續(xù)送來。澳方希望英國提供最新的“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)御敵，英國方面最初只在8月中旬送來了6架“噴火”Mk.VB型，后來才在澳方一再請求下從10月開始又陸續(xù)送來更多飛機(jī)。

雖然卡德威爾在北非作戰(zhàn)期間一直駕駛著美國的P-40，但是他在離開中東前往英國期間已經(jīng)接受過“噴火”式的短期訓(xùn)練，駕馭這種戰(zhàn)機(jī)已不成問題，加上他之前的赫赫戰(zhàn)功，澳大利亞空軍立即宣布他為聯(lián)隊(duì)長，曾經(jīng)的英國皇家空軍飛行員卡德威爾至此又成為澳大利亞空軍的一員。

1943年1月，卡德威爾在達(dá)爾文正式接手了裝備著“噴火”的第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，該部包括本國新編成的第452和第457中隊(duì)，以及原屬英國空軍序列內(nèi)的第54中隊(duì)。

從英雄到被告

在卡德威爾回國之前，澳大利亞北部疆土已經(jīng)遭受日軍的持續(xù)空中進(jìn)犯，不過當(dāng)日軍將注意力轉(zhuǎn)向瓜達(dá)爾卡納爾島作戰(zhàn)后，一度猖獗的對澳空襲自1942年8月下旬起已經(jīng)有所減少。在新聯(lián)隊(duì)長卡德威爾上任后不久，隨著日本海軍第753航空隊(duì)以東印度群島基地展開行動，澳大利亞上空又上演了一輪輪的較量。

但到1943年秋，持續(xù)和澳大利亞空軍交手的日本海航第753航空隊(duì)轉(zhuǎn)調(diào)新幾內(nèi)亞和所羅門群島，針對澳大利亞本土的空襲此后逐漸告一段落。公允地說，這支日本航空部隊(duì)是因?yàn)閼?zhàn)略形勢變化而離開，并非是被澳大利亞空軍第1聯(lián)隊(duì)所打敗。

至于卡德威爾本人，他此后先是做了一段時間教官，然后又在1944年4月14日重新回到一線單位，出任第80聯(lián)隊(duì)聯(lián)隊(duì)長，麾下單位包括第79、第452和第457中隊(duì)。這時，澳大利亞空軍接收了英國送來的最新的“噴火”式改進(jìn)型，卡德威爾盛贊其為“我駕駛過的最靈巧的戰(zhàn)機(jī)”。雖然裝備升級，他本人又在8月1日晉升上校，但由于出現(xiàn)的目標(biāo)很少，卡德威爾的第80聯(lián)隊(duì)很難獲得建功立業(yè)的機(jī)會。

1945年，第80聯(lián)隊(duì)進(jìn)駐東印度群島，澳大利亞空軍戰(zhàn)術(shù)航空隊(duì)司令阿瑟·科比準(zhǔn)將原本選中卡德威爾來領(lǐng)導(dǎo)一次針對殘存日軍的大規(guī)模出擊，但這個計(jì)劃后來胎死腹中。其后，澳大利亞戰(zhàn)斗機(jī)被頻繁用于對太平洋諸島的對地攻擊，在經(jīng)歷了較嚴(yán)重的損失后，澳大利亞飛行員們開始質(zhì)疑這些“毫無戰(zhàn)略價值而極度危險(xiǎn)的任務(wù)”，一場危機(jī)就此醞釀了。

4月，在東印度群島的莫洛泰基地，那里的澳大利亞飛行員集體拒絕出任務(wù)，事態(tài)一度擴(kuò)大，后來才被控制，這件事史稱“莫洛泰兵變”。經(jīng)過一場大規(guī)模調(diào)查，澳軍高層隨后將三名高級軍官就地解除指揮權(quán)，卡德威爾上校便是其中之一。

這是卡德威爾的人生轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在1946年1月的軍事法庭上，卡德威爾不僅被認(rèn)定要對“莫洛泰兵變”負(fù)主要責(zé)任，還被牽扯進(jìn)此前基地的一起販酒事件中。原來，他的勤務(wù)兵曾向莫洛泰基地的美國駐軍非法出售“酒精飲品”，而卡德威爾被認(rèn)為是“默許”此事。結(jié)果，這位王牌飛行員被降為上尉，并于1946年2月6日被勒令提前離開現(xiàn)役。

空中英雄卡德威爾就這樣黯然結(jié)束了自己的軍旅生涯，他隨后開始涉足飛機(jī)零部件的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，一干就是幾十年，并且干得非常成功。只是在從商期間，他幾乎絕口不談自己在戰(zhàn)爭中的經(jīng)歷。

1994年8月5日，卡德威爾在悉尼走完了他的人生之路。他在二戰(zhàn)期間的逾300次出擊中共獲得28.5個擊落戰(zhàn)果，是澳大利亞空軍史上的頭號王牌飛行員。在他去世后，悉尼當(dāng)?shù)貓?bào)紙又追憶了他的事跡，提醒人們他是一位“真正的國家英雄”。

責(zé)任編輯：安翠香