最近，外媒報(bào)道，美國E-2D“先進(jìn)鷹眼”預(yù)警機(jī)將進(jìn)入初始作戰(zhàn)試驗(yàn)和評(píng)估階段，美國海軍希望E-2D于2014年底實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力。美國海軍共需要75架E-2D，以保證現(xiàn)有的4機(jī)“鷹眼”中隊(duì)全部變?yōu)?機(jī)中隊(duì)。

該型預(yù)警機(jī)為艦載型，由美國格魯門公司研制，主要用于航母編隊(duì)防空預(yù)警和空戰(zhàn)引導(dǎo)指揮，也適用于執(zhí)行陸基飛行任務(wù)，被譽(yù)為“超越地平線的眼睛”。

從日前媒體公開展示的圖片上看，E-2D在外形上與美國海軍的E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)幾乎完全一樣，被稱為“先進(jìn)鷹眼”。

全新的“戰(zhàn)術(shù)座艙”

E-2D采用全新的玻璃座艙，與E-2C座艙的直觀區(qū)別在于新增了3個(gè)17英寸的戰(zhàn)術(shù)多功能彩色顯示器。這些顯示器既可顯示飛行參數(shù)，也可顯示空中戰(zhàn)術(shù)圖像，為飛行員提供空中態(tài)勢(shì)感知。

這一變化使得兩名飛行員中的一人在飛行任務(wù)較輕時(shí)，還能擔(dān)任第四任務(wù)系統(tǒng)操作員，有效減輕機(jī)組其他人員的工作負(fù)荷。這使得傳統(tǒng)的駕駛艙變成了全新的“戰(zhàn)術(shù)座艙”。

此外，隨著數(shù)據(jù)鏈帶寬的增加，地面人員或航母上的人員也能夠“加入”機(jī)組工作，成為第五甚至第六名虛擬操作員，以充分發(fā)揮E-2D的指揮控制效能。

獨(dú)特的探測(cè)模式

E-2D采用組合探測(cè)模式。與E-2C的單一雷達(dá)掃描相比，E-2D的組合掃描不但能進(jìn)行360度的全空域掃描，還能對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)觀察。E-2D的組合掃描雷達(dá)完全能夠滿足美國海軍無縫隙覆蓋的空域要求。

E-2D的電掃描雷達(dá)還能與F/A-18E/ F戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)以及“宙斯盾”戰(zhàn)艦的相控陣?yán)走_(dá)組合協(xié)同工作。E-2D對(duì)導(dǎo)彈的探測(cè)距離具有戰(zhàn)術(shù)意義，這意味著在艦艇受到導(dǎo)彈威脅時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)可以有時(shí)間攻擊它們。

強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)能力

E-2D本身是作為網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的一部分而發(fā)展的，因此，在研制之初，最艱巨的問題就是如何進(jìn)行作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)的鏈接。其中，核心問題是如何接收來自各種分立傳感器的信息，如何對(duì)這些信息進(jìn)行驗(yàn)證，通過何種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，從而生成一幅完整的戰(zhàn)術(shù)圖像，直接呈現(xiàn)在使用者眼前的屏幕上，使用者可以直接利用這些數(shù)據(jù)展開作戰(zhàn)行動(dòng)。

目前美國海軍正在利用一架經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)化改造的E-2C飛機(jī)進(jìn)行信息傳輸試驗(yàn)，驗(yàn)證通過“平臺(tái)到平臺(tái)”的通信方式將自身戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)傳遞給其他作戰(zhàn)平臺(tái)的能力?？梢韵胂?，當(dāng)E-2D解決這些問題后，它也將完成從為航母戰(zhàn)斗群提供遠(yuǎn)距離預(yù)警到承擔(dān)整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)指揮與控制任務(wù)角色的轉(zhuǎn)變。

更遠(yuǎn)的探測(cè)能力

E-2D采用洛克希德·馬丁公司的UHF波段AY-9雷達(dá)，配用ADS-18型天線罩。APY-9雷達(dá)的信號(hào)增益已經(jīng)比目前的E-2C提高了20分貝，這將使新型雷達(dá)探測(cè)空域范圍增大300%，也意味著雷達(dá)對(duì)小目標(biāo)的探測(cè)能力將大幅度提高。根據(jù)目前披露的數(shù)據(jù)，該雷達(dá)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)大小的空中目標(biāo)的探測(cè)距離約為300海里。

新型雷達(dá)的基本原理是接收到包含目標(biāo)信號(hào)和地面雜波的回波信號(hào)后，對(duì)前后接收到的回波脈沖進(jìn)行比對(duì)、分析。由于靜止目標(biāo)的脈沖前后不會(huì)發(fā)生變化，因此可以將其識(shí)別出來，從雷達(dá)圖像中去除，保留下運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的信號(hào)，使得雷達(dá)具備較強(qiáng)的低空以及地面、海面目標(biāo)探測(cè)能力。據(jù)E-2D項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，新型雷達(dá)能夠探測(cè)運(yùn)動(dòng)速度低于50千米/小時(shí)的地面目標(biāo)。

增加空中加油能力

軍事分析家預(yù)測(cè)，一旦美國海軍航母編隊(duì)進(jìn)入態(tài)勢(shì)險(xiǎn)惡的環(huán)境，如霍爾木茲海峽等，艦隊(duì)距離海岸很可能不到100英里，完全處于反艦巡航導(dǎo)彈的射程之內(nèi)，艦載預(yù)警機(jī)將不得不24小時(shí)保持警戒，以免航母戰(zhàn)斗群遭到攻擊。

目前，E -2 D的滯空時(shí)間約為4.5～5個(gè)小時(shí)，要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)執(zhí)勤，一種方法是將每艘航空母艦上的4機(jī)中隊(duì)變?yōu)?機(jī)中隊(duì)，另一種方法就是為預(yù)警機(jī)增加空中加油能力。目前美國海軍已經(jīng)通過試驗(yàn)?zāi)M了使用KC-130或F/A-18為E-2D加油時(shí)的空氣動(dòng)力環(huán)境。試驗(yàn)中使用了一根從E-2D座艙頂部中間伸出的直受油探管。

開放式電子體系

E-2D采用開放式電子體系結(jié)構(gòu)，能快速更換設(shè)備，應(yīng)用最新技術(shù)。目前，E-2D使用了很多E-2C的軟件，并新增了200萬行新代碼。美國諾斯羅普·格魯曼公司建議，未來應(yīng)確保每18～24個(gè)月為E-2D進(jìn)行一次升級(jí)。在升級(jí)期間，E-2D的硬件和軟件將隨著先進(jìn)技術(shù)的嵌入得以更新，升級(jí)將帶來許多先進(jìn)技術(shù)，如改進(jìn)的戰(zhàn)斗識(shí)別、多譜段融合、平臺(tái)到平臺(tái)通信的自動(dòng)控制等。

可維護(hù)性提高

與E-2C相比，E-2D在可維護(hù)性方面的進(jìn)步非常明顯，平均故障率大幅降低。平均維修時(shí)間方面，美國海軍的需求是3.98小時(shí)，E-2D已經(jīng)下降至2.28小時(shí)。由于可維護(hù)性提高，航母編隊(duì)原先保障4機(jī)中隊(duì)的維護(hù)人員現(xiàn)在能夠保障5機(jī)中隊(duì)的行動(dòng)。