題記

歐亞大陸南部的民族、語(yǔ)言和文化有著長(zhǎng)期的跨地域聯(lián)系，由此形成連接歐亞大陸的南方走廊。南方走廊上有兩條重要的遠(yuǎn)征古道經(jīng)過(guò)紅河古道：由四川南行下滇池，經(jīng)紅河古道到越南河內(nèi)，再向西可去東南亞和南島諸國(guó)，并可繼續(xù)向西延伸至羅馬；從兩廣西行到越南河內(nèi)，走紅河古道北上到滇池，然后向西可經(jīng)洱海、騰沖去緬甸、印度，再去中亞、羅馬。紅河古道處在南方走廊的樞紐位置。

紅河古道為水路陸路復(fù)合古道，漢代稱(chēng)麋冷進(jìn)桑道。隨著茶馬古道在唐代的興起，紅河古道轉(zhuǎn)型為茶馬古道，進(jìn)入更為繁榮的時(shí)期。中國(guó)西南和東南亞一些重要的文化傳播、民族遷移、軍事行動(dòng)和商貿(mào)活動(dòng)常在紅河古道上發(fā)生。紅河古道及其延伸線路上有豐富多樣的民族語(yǔ)言類(lèi)型和文化類(lèi)型，多語(yǔ)現(xiàn)象層次復(fù)雜，文化遺跡錯(cuò)綜分布，是認(rèn)識(shí)早期人類(lèi)遷徙和民族語(yǔ)言文化接觸的重要遺產(chǎn)。

為推進(jìn)茶馬古道上的語(yǔ)言文化傳承保護(hù)和研究工作，2013年5月16日至25日，北京大學(xué)社科部和北京大學(xué)中國(guó)語(yǔ)言學(xué)研究中心等13個(gè)教育部社科重點(diǎn)研究基地與云南大學(xué)文學(xué)院、云南大學(xué)茶馬古道研究所、云南紅河學(xué)院聯(lián)合考察了紅河古道。考察隊(duì)從昆明出發(fā)，取道蒙自、河口、蠻耗、紅河、建水，最后返回昆明。部分隊(duì)員繼續(xù)從建水再取道蒙自、河口進(jìn)入越南老街，經(jīng)富壽、河內(nèi)、北江、諒山，從廣西憑祥雍雞關(guān)入廣西再到南寧，對(duì)紅河古道越南段及其向廣西南寧的延伸線路作了考察。

在這次考察活動(dòng)中，北京大學(xué)中國(guó)語(yǔ)言學(xué)研究中心和紅河學(xué)院共建了田野考察基地。北京大學(xué)將依托共建的田野考察基地，繼續(xù)和紅河學(xué)院合作，對(duì)紅河流域的語(yǔ)言文化展開(kāi)更為廣泛深入的研究。

漢代之麋冷進(jìn)桑道

《水經(jīng)注》卷三十七葉榆河條記錄了漢代的一條從交趾入益州的重要通道，即麋冷進(jìn)桑道：

進(jìn)?？h，柯之南部都尉治也，水上有關(guān)，故曰進(jìn)桑關(guān)也。故馬援言，從麊泠水道出進(jìn)桑王國(guó)，至益州賁古縣，轉(zhuǎn)輸通利，蓋兵車(chē)資運(yùn)所由矣。自西隨至交趾，崇山接險(xiǎn)，水路三千里。

這條古道如何行走，成為西南歷史地理的一大懸案，也為歐亞南方走廊的行走線路的重建留下了難題。楊守敬、嚴(yán)耕望認(rèn)為這條線路從越南河內(nèi)西北的富壽沿瀘江行走，在云南麻栗坡進(jìn)入云南盤(pán)龍江，然后再去益州賁古。方國(guó)瑜認(rèn)為這條古道從富壽沿紅河行走，經(jīng)過(guò)云南河口進(jìn)入云南元江流域，再去益州賁古。

要回答這一懸案的一個(gè)關(guān)鍵是考察水路條件。《水經(jīng)注》所說(shuō)的“水路三千里”可能是一個(gè)夸張的說(shuō)法?！稘h書(shū)·地理志·牂牁郡》的里程更為具體，應(yīng)該是實(shí)際里程：

西隨，麋水西受徼外，東至麋冷入尚龍溪，過(guò)郡二，行千一百六十里。

考察隊(duì)這次考察了紅河一帶水運(yùn)條件。結(jié)合部分考察隊(duì)員早期對(duì)盤(pán)龍江的考察，我們發(fā)現(xiàn)只有紅河有行水路一千多里的條件。今越南河內(nèi)往云南河口仍然有貨船通航。據(jù)60歲以上有行船經(jīng)歷的老人陳述，他們的船只從河口往上行一直可以到達(dá)元江縣。根據(jù)我們的調(diào)查，越南瀘江及其上游盤(pán)龍江也可以行船，但從越南河內(nèi)沿瀘江逆水行船經(jīng)過(guò)麻栗坡入云南繼續(xù)往上走，可行船的水路不會(huì)多于780里。因此，要滿(mǎn)足“行千一百六十里”的條件，麋冷進(jìn)桑道只能是走紅河水路，麋水也只能是紅河水，麋水上的重要關(guān)口或重鎮(zhèn)麋冷、進(jìn)桑和西隨都只能在紅河沿岸尋找。

唐代之步頭路與古涌步路

唐代記錄了兩條連接滇池和河內(nèi)的古道：

通海城2南十四日程至步頭。從步頭船行沿江三十五日出南蠻。夷人不解舟船，多取通海城路賈勇步入真登州林西原，取峰州路行。（《蠻書(shū)》卷六《云南城鎮(zhèn)》）

當(dāng)時(shí)步頭路是唐代幾次進(jìn)兵南詔的主要線路之一。比如《南詔德化碑》記錄的一次用兵線路：

豈意節(jié)度使鮮于仲通，已統(tǒng)大軍取南溪路下，大將軍李暉從會(huì)同路進(jìn)，安南都督王知進(jìn)自步頭路入。既數(shù)道合，勢(shì)不可守株。

“從步頭船行沿江三十五日出南蠻”，這樣長(zhǎng)時(shí)間的順?biāo)写?，即使按照《唐六典》記錄的最慢速度每?0里，也要走2450里，這樣長(zhǎng)距離的行船，步頭路只能取紅河古道。至于古涌步路，嚴(yán)耕望認(rèn)為是走南盤(pán)江古道，經(jīng)開(kāi)遠(yuǎn)、曲溪、通海、江川、晉寧至昆明，但是唐代賈耽《從邊州入四夷道里》有如下記錄：

“自安南至古涌步（即賈勇步），水路凡千五百五十里”。

這樣長(zhǎng)的水路也只有紅河滿(mǎn)足條件。因此古涌步路的水路段也必須在紅河上，只是陸路段和步頭路的陸路段不同。由此可以斷定步頭路、古涌步路都是紅河古道的支線，和漢代的麋冷進(jìn)桑道都有承傳關(guān)系。嚴(yán)耕望提到的南盤(pán)江古道也很重要，但不滿(mǎn)足古涌步的水路條件。

根據(jù)前人的研究以及我們多年的實(shí)地考察研究，現(xiàn)在基本可以肯定，漢代的麋冷進(jìn)桑道，唐代的步頭路、古涌步路，就是現(xiàn)在仍有大量遺跡保存的紅河古道。這條古道分水路和陸路。具體走法是從越南河內(nèi)行船到云南河口。在河口分為兩支，一支走陸路經(jīng)過(guò)蒙自、建水、通海、滇池去洱海，另一支繼續(xù)逆紅河（元江）上行到元陽(yáng)縣登陸，或者繼續(xù)上行到元江縣登陸，然后再經(jīng)過(guò)建水、通海、滇池去洱海。

紅河古道上的重鎮(zhèn)

古道重鎮(zhèn)的繁榮程度是衡量古道活力的重要依據(jù)。紅河古道的重鎮(zhèn)從北到南有中國(guó)云南的安寧、通海、建水、元江、紅河、元陽(yáng)、蒙自、蠻耗、河口，入越南境有老街、富壽、福安、河內(nèi)、北江、諒山?？疾礻?duì)這次考察了云南的建水、蒙自、蠻耗、河口和越南的老街、河內(nèi)。

考察隊(duì)從滇池東邊的昆明乘車(chē)出發(fā)，經(jīng)過(guò)玉溪、通海、建水到蒙自?！端?jīng)注》所說(shuō)“從麊泠出賁古擊益州”，麋冷（麊泠）在越南富壽一帶，賁古即在蒙自個(gè)舊一帶?！稘h書(shū)·地理志》記載，益州郡已置賁古縣，縣境內(nèi)產(chǎn)錫、鉛：

賁古，北采山出錫，西羊山出銀、鉛，南鳥(niǎo)山出錫。

蒙自在中外古道交通上占有重要地位。歷史上的銀礦開(kāi)采促進(jìn)了蒙自古道的繁榮，這也是古道必經(jīng)之地的重要原因。蒙自至今是我國(guó)目前最大的銀礦開(kāi)采中心，也是世界最大的銦冶煉基地之一。清末民初這里是云南對(duì)外貿(mào)易最大口岸，現(xiàn)有蒙自海關(guān)遺址。法國(guó)人于上個(gè)世紀(jì)上半葉修建的中越窄軌鐵路至今尚存。窄軌又稱(chēng)米軌，軌道寬1米，比標(biāo)準(zhǔn)鐵路（準(zhǔn)軌）窄435毫米。考察隊(duì)這次專(zhuān)門(mén)考察了蒙自的碧色寨車(chē)站，這是滇越鐵路上的特等車(chē)站，法國(guó)人于上個(gè)世紀(jì)初修建，主要用于錫礦的開(kāi)采運(yùn)輸。從碧色寨車(chē)站站房、個(gè)碧石鐵路站房、哥臚士酒店、大通公司以及宿舍、食堂、酒吧、車(chē)庫(kù)、警察局等遺址可以窺見(jiàn)當(dāng)年員工和商客繁忙的工作和夜生活景象。同樣為了錫礦的開(kāi)采運(yùn)輸，云南人修建了比米軌更窄的“個(gè)碧石鐵路”（個(gè)舊-碧色寨-石屏），軌距僅為0.6米的鐵路，俗稱(chēng)“寸軌鐵路”或“寸軌”，碧色寨又成了米軌和寸軌轉(zhuǎn)換之地。

西南聯(lián)大文法學(xué)院也曾一度遷移到蒙自?？疾礻?duì)專(zhuān)門(mén)考察了蒙自西南聯(lián)大紀(jì)念館。蒙自海拔2000米左右，夏季早晚氣候涼爽。蒙自也是中國(guó)過(guò)橋米線之鄉(xiāng)，反映了這一帶稻谷文化的發(fā)達(dá)?？疾礻?duì)專(zhuān)程品嘗了多家米線。

從蒙自取陸路南下即到中越邊境河口。根據(jù)文獻(xiàn)所記錄的行程里程計(jì)算，漢代麋冷進(jìn)桑道的進(jìn)桑，唐代的古涌步路的古涌步，即在河口一帶。這里從漢代以來(lái)一直是水上交通重要關(guān)口：

進(jìn)桑縣，南部都尉治，有關(guān)。（《漢書(shū)·地理志》牂牁郡條）

（進(jìn)?？h）水上有關(guān)，故曰進(jìn)桑關(guān)也（《水經(jīng)注》葉榆縣條）

因?yàn)槭嵌嘉局?，西漢的進(jìn)桑關(guān)必為重要通道和軍事要道。元江和南溪河在河口匯合后稱(chēng)為紅河，交匯處海拔約76米?？疾礻?duì)從2000米左右的高原突然下到炎熱的河谷，體驗(yàn)了耳鳴、中暑等從高原到低原的反應(yīng)。河口為中國(guó)西南地區(qū)進(jìn)入東南亞最重要的關(guān)口之一。過(guò)紅河大橋即到越南老街，河口口岸目前為國(guó)家一級(jí)口岸。上個(gè)世紀(jì)初法國(guó)人修建滇越鐵路由此經(jīng)過(guò)，至今仍在使用。由于水路鐵路公路并用，河口口岸為云南進(jìn)出貨量最大的口岸。河口為瑤族自治縣，有瑤、苗、漢、彝等民族，漢語(yǔ)為通語(yǔ)。很多少數(shù)民族能說(shuō)多種語(yǔ)言。河口有越南人專(zhuān)門(mén)開(kāi)的街市，他們也能用簡(jiǎn)單的漢語(yǔ)西南官話或普通話和漢人對(duì)話。兩國(guó)邊民也大多用漢語(yǔ)作通語(yǔ)。從我們考察的地形結(jié)果看，河口到越南安沛為丘陵地帶，從安沛到河內(nèi)再入海是平原。

從河口逆水行船可到蠻耗，也寫(xiě)作蔓耗。法國(guó)冒險(xiǎn)家曾從紅河入海口沿紅河逆水進(jìn)入中國(guó)云南蠻耗，在蠻耗登陸后再步行12天到昆明。從語(yǔ)音對(duì)應(yīng)看，“蠻耗”當(dāng)為傣語(yǔ)譯音，“蠻”即村寨，“耗”即稻谷，意即“稻谷寨”。江邊村寨至今聚居著傣族?！端?jīng)注》卷三十七葉榆水條說(shuō)“自西隨至交趾，崇山接險(xiǎn)，水路三千里”，這里的西隨即在蠻耗一帶。《水經(jīng)注》的記錄是從北往南走。蠻耗作為紅河上的碼頭重鎮(zhèn)在水路上占有重要地位。19世紀(jì)中葉，法國(guó)人進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了從河內(nèi)到蠻耗的航線，蠻耗更為繁榮。這里是馬幫匯集處，馬幫所運(yùn)貨物在此轉(zhuǎn)水路南下。蠻耗集市至今熱鬧非凡，但由于公路鐵路日益發(fā)達(dá)，昔日碼頭已經(jīng)消失，只留下一些非自然形成的石樁。若不是朱家花園保留的一張蠻耗碼頭馬幫集結(jié)的照片，誰(shuí)也不曾想到此處曾是重要碼頭?？疾礻?duì)專(zhuān)程考察了蠻耗，湛中樂(lè)和陳保亞在一位壯族老人的帶領(lǐng)下徒步涉水渡紅河，在紅河西岸的傣族村調(diào)查了一位60歲的傣族老人。老人說(shuō)他年輕的時(shí)候蠻耗寨熱鬧非凡，他經(jīng)常從蠻耗乘船順?biāo)胶涌?。村寨曾?jīng)有兩個(gè)記錄蠻耗碼頭的石碑，后來(lái)被人運(yùn)走了。蠻耗傣族老人還提到，從蒙自到蠻耗，再南下金平勐拉，再到越南，都有古道，有的地方馬蹄印有幾寸深。馬幫所運(yùn)物質(zhì)以鹽最多，這條線路上的馬幫又被稱(chēng)為鹽幫。

考察隊(duì)離開(kāi)蠻耗，沿紅河江邊路逆流而上，經(jīng)過(guò)元陽(yáng)縣到達(dá)河口。沿途考察了紅河兩岸地形。兩岸哈尼梯田層次豐富分明，規(guī)模宏大，氣勢(shì)磅礴，為目前中國(guó)梯田最為集中的分布地帶。考察隊(duì)還專(zhuān)門(mén)考察了紅河縣撒馬壩梯田?？疾礻?duì)返回北京后不到一個(gè)月就傳來(lái)紅河梯田被列為世界文化遺產(chǎn)的消息。發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)是古道重鎮(zhèn)得以繁華的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。紅河哈尼族還保留了豐富的民族音樂(lè)，其八部和聲為人類(lèi)音樂(lè)文化的重要遺產(chǎn)。八部和聲沒(méi)有定式，參與者完全通過(guò)聽(tīng)覺(jué)感受臨時(shí)配和聲，這要求歌唱者對(duì)和聲效果有很好的聽(tīng)辨感受。八部和聲對(duì)探討人類(lèi)和聲的自然起源有重要價(jià)值。這些音樂(lè)形式也印證了當(dāng)初紅河古鎮(zhèn)的繁榮程度。紅河縣也是馬幫最集中的地段之一?？疾礻?duì)在紅河考察了一家馬幫世家，僅這家馬幫門(mén)前石板上就磨下了許多馬蹄印，這是馬幫在這一帶頻繁活動(dòng)的重要證據(jù)。如果這家馬幫門(mén)前不是馬幫主干道，則馬幫在紅河縣的活動(dòng)規(guī)模要大得多。基于紅河縣的馬幫文化，紅河縣修建了馬幫莊園，匯集了紅河縣近代馬幫出入滇越的不少資料。北京大學(xué)考古學(xué)中心主任徐天進(jìn)教授專(zhuān)門(mén)為馬幫莊園題字作紀(jì)念。

考察隊(duì)帶著疑問(wèn)到達(dá)建水。唐代步頭路中步頭的確切位置一直是歷史地理學(xué)上的一個(gè)謎。法國(guó)漢學(xué)家和探險(xiǎn)家伯希和（PaulPelliot）認(rèn)為步頭是在建水，向達(dá)也從此說(shuō)。方國(guó)瑜認(rèn)為是在元江縣。就我們實(shí)地考察的考察結(jié)果看，伯希和把步頭定在建水遇到的困難是，建水沒(méi)有可行船的河流到元江，歷史上也沒(méi)有記錄。即使建水曾經(jīng)存在連接紅河的大河流，但建水海拔1400米，往南直到坡頭鄉(xiāng)一帶海拔還在1400左右，從坡頭到南部的紅河河邊元陽(yáng)約80里，海拔驟然下降到400米，這樣短距離的落差就有1000米。有如此大的落差段存在也不可能行船，因此步頭不可能在建水城附近。關(guān)于步頭的位置，有兩條直接記錄：

建水州，古稱(chēng)步頭。（《元史·地理志》）

通海城南十四日程至步頭。從步頭船行沿江三十五日出南蠻。（《蠻書(shū)》卷六《云南城鎮(zhèn)》）

根據(jù)這兩條記錄，步頭是碼頭，方位在通海城南十日程。從我們的實(shí)地考察情況看，要滿(mǎn)足這兩個(gè)條件，建水南邊元陽(yáng)一帶的紅河碼頭最有可能是步頭所在地。方國(guó)瑜已經(jīng)根據(jù)里程證明這里所說(shuō)的通海城應(yīng)該是安寧城，則路程更契合。

繁華古道多以繁華重鎮(zhèn)為連接條件。唐元和（806-820）年間在建水一帶筑惠城，建水古城至今保留不少遺跡。建水還有全國(guó)屈指可數(shù)的規(guī)模宏大的文廟，是云南省繼中慶（昆明）、大理之后，最早創(chuàng)建的第三座廟宇，始建于元至元二十二年（1285年），現(xiàn)為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。建水文廟和山東曲阜孔廟、四川德陽(yáng)孔廟為全國(guó)少有的幾所大型孔廟。建水東城門(mén)城墻之上有一座壯觀的朝陽(yáng)樓，氣勢(shì)宏大，建于明朝洪武二十二年（公元1389年），又稱(chēng)為“迎暉門(mén)”。建水的朱家花園也是建水文化底蘊(yùn)的見(jiàn)證。朱家花園建于清光緒年間，整座建筑占地約2萬(wàn)多平方米，建筑面積約5千多平方米，為建水園林和古建筑的代表。古城、文廟、園林和古建筑證明早期建水很繁華，這就為古道馬幫、商客提供了客棧條件。這符合茶馬古道上的古道與城鎮(zhèn)互動(dòng)原則或互生原則。明代謝肇淛寫(xiě)的《滇略》一書(shū)中稱(chēng)臨安（建水）之繁華富庶甲于滇中，也是有要道通過(guò)的證明。

方國(guó)瑜教授認(rèn)為步頭不在建水而在元江。若從紅河古道向茶馬古道轉(zhuǎn)型的角度看，這一解釋和步頭在建水南部的說(shuō)法不矛盾。隨著唐代滇藏茶馬古道的興起和以后的不斷繁榮，元江成為茶馬古道重鎮(zhèn)。元江在南詔時(shí)屬于銀生節(jié)度。為了借道銀生古道并獲取更多的物質(zhì)，元陽(yáng)碼頭逐漸上移到元江碼頭，紅河古道也隨之轉(zhuǎn)型為茶馬古道網(wǎng)中的重要支線。文獻(xiàn)不斷提到船幫從元江順江而下到安南。特別是隨著運(yùn)送普洱茶的銀生古道在明清的繁榮，從普洱經(jīng)過(guò)元江北上的古道日益繁忙，元江的地位日益上升。元江有反映母系社會(huì)的它克巖畫(huà)，并多有銅器出土，說(shuō)明自古有交通便利。到清康熙年間，元江已經(jīng)有8條大驛道通向四周，這是紅河古道通過(guò)元江輻射各地的有力條件。

孔江平和陳保亞到建水后再到河口，從河口出境到越南老街和越南學(xué)者阮大瞿越匯合，開(kāi)始考察越南的紅河古道。老街處在紅河與南溪河匯合處。老街的貨物有很多是從中國(guó)過(guò)來(lái)的，老街的越南人有不少會(huì)漢語(yǔ)西南官話和普通話，有的商店也用人民幣流通，顯示了紅河古道上邊民的頻繁來(lái)往。老街有著名的古廟，1680年修建，保留了越南建筑風(fēng)格。

Sapa鎮(zhèn)在老街西南約40公里處，這一帶有瑤族等6個(gè)民族，都有自己的語(yǔ)言，有的村民會(huì)說(shuō)好幾種語(yǔ)言。鎮(zhèn)里保留了許多法國(guó)殖民時(shí)期的建筑古跡，樓房多是黃色，三層樓。有很多西方游客和調(diào)查者來(lái)此，法國(guó)人最多。

從老街順紅河沿岸東南行，一路為丘陵，到安沛開(kāi)始進(jìn)入平原，經(jīng)過(guò)富壽、福安即到河內(nèi)。漢武帝在河內(nèi)一帶設(shè)交趾郡，從廣西合浦緣海到交趾是當(dāng)時(shí)的使用最多的一條路。比如《后漢書(shū)》卷二四馬援傳：

（建武十七年，公園41年）又交址女子征側(cè)及女弟征貳反，攻沒(méi)其郡，九真、日南、合浦蠻夷皆應(yīng)之，寇略嶺外六十余城，側(cè)自立為王。于是璽書(shū)拜援伏波將軍，以扶樂(lè)侯劉隆為副，督樓船將軍段志等南擊交址。軍至合浦而志病卒，詔援并將其兵。遂緣海而進(jìn)，隨山刊道千余里。十八年春，軍至浪泊上，與賊戰(zhàn)，破之，斬首數(shù)千級(jí)，降者萬(wàn)余人。援追佂側(cè)等至禁溪，數(shù)敗之，賊遂散走。明年正月，斬征側(cè)、征貳，傳首洛陽(yáng)。

唐代安南都護(hù)府治交州，即今河內(nèi)。河內(nèi)成為古道交通樞紐，這里歷史文物和遺跡豐富，是河內(nèi)作為古道重鎮(zhèn)的證據(jù)。

紅河古道的活力與樞紐地位

紅河古道上重鎮(zhèn)密集，是古道活力的重要體現(xiàn)。紅河古道上還發(fā)現(xiàn)了漢墓群，這是漢人在紅河古道移動(dòng)的證據(jù)。唐代伐南詔，從河內(nèi)走紅河古道是主要線路之一。南詔多次圍安南，也利用紅河古道。在紅河古道上，多有貝和古代越南錢(qián)幣的發(fā)現(xiàn)。近代紅河馬幫和商客頻繁進(jìn)出東南亞，在紅河古道上留下了大量證據(jù)。紅河古道至今仍然是中國(guó)西南出入東南亞最重要的通道之一。從紅河古道出口的錫，一直占據(jù)中國(guó)錫出口的90%以上。20世紀(jì)滇越米軌鐵路，更是利用紅河古道兩千多年來(lái)的便利條件修建起來(lái)的。當(dāng)年西南聯(lián)大師生分三批進(jìn)入昆明，其中有兩批都是從廣西到越南河內(nèi)再乘滇越鐵路進(jìn)入昆明。

紅河古道不僅僅是有強(qiáng)大活力的局域通道，它還是歐亞大陸上的樞紐通道。它和多條南方走廊上的古道連接，形成了遠(yuǎn)征古道網(wǎng)絡(luò)。紅河古道的北段往北可以接五尺道、蜀道由四川、陜西進(jìn)入中原。紅河古道的北段往西可經(jīng)洱海去緬甸、印度。紅河古道南段由河內(nèi)往東可去紅河三角洲，走南海海路可去中國(guó)沿海重鎮(zhèn)。紅河古道南段往南經(jīng)越南南部可去南洋島國(guó)，并西去歐洲。

在紅河古道連接的遠(yuǎn)征古道網(wǎng)絡(luò)中，最重要的一條遠(yuǎn)征古道是交廣印度道，線路從中國(guó)的兩廣到越南交趾（河內(nèi)），再沿紅河古道進(jìn)入滇池、洱海，再西去緬甸、印度、中亞和歐洲?？疾礻?duì)考察的正是這條遠(yuǎn)征古道的滇越桂線路：從昆明經(jīng)過(guò)河口到河內(nèi)，再經(jīng)過(guò)中越雍雞關(guān)到南寧。

交廣印度遠(yuǎn)征古道的形成和茶馬古道的興起有很大關(guān)系。到唐代，隨著茶馬古道滇藏線的興起，洱海一帶馬幫異常繁忙，從滇池到洱海再到永昌（保山）、緬甸、印度的古道被激活，這就是著名的滇緬印古道，也是張騫當(dāng)時(shí)提到的蜀身毒道的滇池以西路段。這條古道早已存在，而且有不少文獻(xiàn)提到。過(guò)瀾滄江后，西南進(jìn)入永昌（保山），再翻越怒山進(jìn)入潞江壩子（怒江傣族鄉(xiāng)），然后再西行。唐代的紅河古道借茶馬古道上滇池洱海一帶的重鎮(zhèn)，得以和滇緬印古道連接，形成交廣印度遠(yuǎn)征古道。這條遠(yuǎn)征古道是連接歐亞大陸的一條重要古道。元代忽必烈征云南，也利用了這條古道。

交廣印度道從河內(nèi)走陸路往東北穿越150公里左右的丘陵地帶可經(jīng)過(guò)著名的憑祥雍雞關(guān)入中國(guó)廣西，由此再去崇左可水路陸路去南寧。雍雞關(guān)明代稱(chēng)鎮(zhèn)南關(guān)，1953年改名為友誼關(guān)。桂越雍雞關(guān)和滇越進(jìn)桑關(guān)均于漢代設(shè)置，并為桂越滇緬古道上的兩大重要關(guān)口。

為了解桂越古道和紅河古道的關(guān)系，孔江平和陳保亞特別乘火車(chē)從河內(nèi)出發(fā)，經(jīng)過(guò)雍雞關(guān)到南寧。在南寧學(xué)者李龍的帶領(lǐng)下，對(duì)南寧左江右江匯合處進(jìn)行了調(diào)查。左江和右江仍然在行船，在南寧西邊的那章一帶匯合為邕江，水路更為發(fā)達(dá)，可一路到珠江三角洲。為古道水路要道，由右江往西北逆行可入云南，由左江往西南逆行可去越南。

作為樞紐通道，紅河古道在歐亞南方走廊上有著重要的歷史地位，但它的出現(xiàn)、興起和延伸仍然有很多謎底未能解開(kāi)。進(jìn)桑關(guān)、步頭和古涌步的遺址在哪里？至今吸引著無(wú)數(shù)探險(xiǎn)家和歷史地理學(xué)家。

研究紅河古道及其沿線的語(yǔ)言和文化，對(duì)認(rèn)識(shí)歐亞文明傳播有重要意義。

參考文獻(xiàn)

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嚴(yán)耕望，1986，《漢晉時(shí)代滇越道》，《唐代交通圖考》第四卷，中央研究院歷史語(yǔ)言研究所專(zhuān)刊之八十三

嚴(yán)耕望，1986，《唐代滇越道》，《唐代交通圖考》第四卷，中央研究院歷史語(yǔ)言研究所專(zhuān)刊之八十三

注釋

1.本項(xiàng)研究得到教育部基地重大項(xiàng)目“基于系統(tǒng)語(yǔ)音對(duì)應(yīng)的核心詞分階及建模研究”資助，批準(zhǔn)號(hào)11JJD740004

2.方國(guó)瑜《步頭的方位》考訂此處的通海城應(yīng)為安寧城。