◇王炳泉

2012年年中，新款?？怂股鲜校鋬蓭囆弯N售火爆，月均銷量都保持在2～3萬輛，在長(zhǎng)期被三廂車把持的A+級(jí)市場(chǎng)（價(jià)格在12～20萬元的A 級(jí)車）中脫穎而出。三廂車VS 兩廂車、實(shí)用型VS個(gè)性化，一直是消費(fèi)者在選購(gòu)緊湊型車時(shí)必須要面對(duì)的一個(gè)抉擇，也是每家有志在A+級(jí)市場(chǎng)大干一場(chǎng)的廠商在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段或引進(jìn)階段必須要規(guī)劃好的方向。

但是，A+級(jí)市場(chǎng)長(zhǎng)期被傳統(tǒng)的實(shí)用型三廂車占據(jù)著，而個(gè)性化的兩廂車僅有兩三款車支撐局面。新?？怂箖蓭臒豳u是否預(yù)示著個(gè)性化兩廂車的時(shí)代來臨了呢？是否預(yù)示著個(gè)性化兩廂車要沖擊傳統(tǒng)三廂車在A+級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位？

A+級(jí)市場(chǎng)乃廠商必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)激烈

中國(guó)乘用車市場(chǎng)高速奔襲了十年有余，各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品都日漸豐富。同時(shí)隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于乘用車需求的變化以及消費(fèi)升級(jí)，A00、A0 市場(chǎng)在逐漸萎縮，SUV、豪華車市場(chǎng)在逐漸擴(kuò)大，而作為中堅(jiān)力量的A 級(jí)市場(chǎng)卻一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)最大的市場(chǎng)份額，并略有增長(zhǎng)；可以預(yù)見到在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，A 級(jí)市場(chǎng)仍然是各大品牌廠商重兵投入的最主要戰(zhàn)場(chǎng)。

這其中，A+級(jí)市場(chǎng)是年復(fù)合增長(zhǎng)率最高的市場(chǎng)，明顯比中低端A 級(jí)車銷量增長(zhǎng)快。同時(shí)A+級(jí)市場(chǎng)也是各大合資品牌的王牌產(chǎn)品云集的主戰(zhàn)場(chǎng)：速騰、朗逸、高爾夫、英朗、?？怂埂⒖_拉、軒逸，個(gè)個(gè)都是月銷量過萬的熱銷車。2012年新款速騰、朗逸、?？怂?、軒逸的集中扎堆上市讓該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了貼身肉搏的狀態(tài)。

那么，在這樣一個(gè)市場(chǎng)龐大、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的細(xì)分市場(chǎng)中，消費(fèi)者更青睞怎樣的產(chǎn)品呢？

“實(shí)用”三廂車依然占據(jù)A+級(jí)市場(chǎng)主流地位

新華信近期的產(chǎn)品研究顯示，A+級(jí)市場(chǎng)的車型主要分為三大派別：

（1）以速騰、朗逸、明銳為首的傳統(tǒng)穩(wěn)重型，扎實(shí)的底盤設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、硬朗穩(wěn)重的外觀、中規(guī)中矩的內(nèi)飾，屬于“實(shí)用”型車，主要吸引的是30～35歲、事業(yè)與家庭兼顧的群體。

（2）以卡羅拉、新軒逸為首的柔和家居型，溫和的底盤調(diào)校、圓潤(rùn)柔和的外觀、溫馨家居般的內(nèi)飾、寬敞的車內(nèi)空間、舒適的座椅，也屬于“實(shí)用”型車，更多受到30～45歲之間、熱愛家居生活的人群追捧。

（3）以新?？怂箖蓭麨槭椎膭?dòng)感活力型，運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校、動(dòng)感時(shí)尚的車身線條、充滿現(xiàn)代感的內(nèi)飾、科技感十足的配置、潮流的影音娛樂系統(tǒng)，屬于“個(gè)性”型車，最能打動(dòng)那些時(shí)尚有活力、熱愛享受生活的25～35歲的年輕粉絲群。

從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，以上提到的七款車型2012年的銷量在A+級(jí)市場(chǎng)中名列前茅。同時(shí)也可以看出，銷量居前的大多數(shù)是傳統(tǒng)的三廂車型，它們更能滿足主流消費(fèi)群體的“實(shí)用”需求；而新?？怂箖蓭@樣的“個(gè)性”兩廂車型，雖然已經(jīng)威脅到了三廂車在A+級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，但是由于受到傳統(tǒng)消費(fèi)觀念的影響，接受群體有限，現(xiàn)階段還無法成為主流。

未來A+級(jí)市場(chǎng)“實(shí)用”與“個(gè)性”會(huì)長(zhǎng)期角力

那么，在未來的A+級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，是“實(shí)用”三廂車更勝一籌、持續(xù)領(lǐng)先呢，還是“個(gè)性”兩廂車后來居上、逐漸成為主流？

新華信近期的用戶研究顯示，80 后逐漸成為乘用車市場(chǎng)的主流消費(fèi)人群，并且90 后也開始加入乘用車的消費(fèi)大軍。從他們的性格、消費(fèi)特征與購(gòu)車關(guān)注因素來看：

80 后是第一代獨(dú)生子女，個(gè)性獨(dú)立自我、追求時(shí)尚潮流，注重產(chǎn)品的外觀與品牌；但他們大部分處于事業(yè)的起步階段，經(jīng)濟(jì)能力有限，同時(shí)又以首次購(gòu)車為主，因此一款宜商宜家的“實(shí)用”車型會(huì)更受他們歡迎，他們喜歡大氣、簡(jiǎn)潔的車型風(fēng)格，但是這并不代表他們不鐘愛那些時(shí)尚個(gè)性的局部設(shè)計(jì)，“個(gè)性”車型在他們當(dāng)中也具有一定的人氣。

而90 后成長(zhǎng)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、物質(zhì)信息極大豐富的時(shí)代，個(gè)性特立獨(dú)行、追求享樂、藐視傳統(tǒng)與權(quán)威，注重產(chǎn)品的個(gè)性化，消費(fèi)大膽，追求好玩、好看；雖然他們的賺錢能力還有限，但他們?cè)诩彝ブ锌芍涞慕疱X數(shù)量與消費(fèi)的決策權(quán)不容小覷，因此一款時(shí)尚的“個(gè)性”車型會(huì)更受他們歡迎，他們甚至?xí)?duì)傳統(tǒng)的、中庸的設(shè)計(jì)不屑一顧，即使是花大價(jià)錢，也要彰顯個(gè)性、與眾不同。

從80 后、90 后的需求與消費(fèi)階段來看，“實(shí)用” 車型在短期內(nèi)仍然會(huì)占主導(dǎo)地位，宜商宜家、空間舒適的車型還會(huì)是市場(chǎng)主流。但是，這些“實(shí)用”車型并沒有抱殘守缺，從新款速騰、新軒逸動(dòng)感的車身線條及輪轂設(shè)計(jì)可以看出，他們也在迎合年輕消費(fèi)者的口味。

而“個(gè)性”車型的強(qiáng)勁勢(shì)頭也不容輕視，大膽、個(gè)性、時(shí)尚的設(shè)計(jì)會(huì)吸引更多年輕人的眼球。有人會(huì)說，80 后已經(jīng)成家立業(yè)了，90 后也會(huì)長(zhǎng)大、成家立業(yè)，他們的需求也會(huì)往“實(shí)用”型轉(zhuǎn)移。但是，需求會(huì)變，時(shí)代的個(gè)性不會(huì)變，即使90 后長(zhǎng)大了，他們對(duì)個(gè)性的追求卻不會(huì)輕易改變，誰敢肯定未來的A+級(jí)市場(chǎng)中“個(gè)性”車型不會(huì)成為主流呢？

因此，未來的A+級(jí)市場(chǎng)定會(huì)呈現(xiàn)“實(shí)用”型與“個(gè)性”型長(zhǎng)期角力的局面，現(xiàn)階段“實(shí)用”三廂車依然是主流，但未來“個(gè)性”兩廂車的增長(zhǎng)潛力巨大。目前三廂車市場(chǎng)中已經(jīng)有眾多王牌產(chǎn)品龍爭(zhēng)虎斗了，而個(gè)性兩廂車市場(chǎng)中僅有新福克斯兩廂一枝獨(dú)秀；面對(duì)消費(fèi)者未來對(duì)個(gè)性化的需求，其他廠商還藏有哪些王牌沒有亮出來呢？ 我們拭目以待。