姚永旺

(烏蘭察布市公路管理局，內(nèi)蒙古 烏蘭察布 012000)

一 公路橋梁出現(xiàn)缺陷的原因

(一)工程本身的質(zhì)量存在缺陷

在出現(xiàn)事故的公路和橋梁中，很大一部分是新修不久投入使用時(shí)間并不長(zhǎng)的新路和新橋，說(shuō)車(chē)輛的負(fù)荷過(guò)重云云的不過(guò)都是借口，很明顯，這種公路橋梁本身就是禍國(guó)殃民的豆腐渣工程，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管和懲罰力度，讓這些漠視人命的工程隊(duì)、建材商和監(jiān)管單位，付出沉重代價(jià)。公路橋梁事故頻發(fā)的另一個(gè)原因是超重負(fù)荷。

(二)橋梁公路長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通更加便利的同時(shí)，交通要道的負(fù)荷也日益加重。由于運(yùn)輸設(shè)備愈發(fā)完善，使得車(chē)輛的負(fù)載量加大，在運(yùn)輸更多貨物的同時(shí)，橋梁本事的負(fù)荷卻達(dá)到了極限，如果公路和橋梁得不到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，便很容易在這種情況下斷裂，破碎和坍塌，引發(fā)惡性事故。

以上是導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)事故的最為普遍的因素。事實(shí)上，公路橋梁的缺陷也分為很多種，而且各有更為具體的成因，下面筆者將列舉其中最為常見(jiàn)的幾種加以說(shuō)明。

二 公路橋梁缺陷的種類(lèi)及其成因

(一)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷的種類(lèi)及其成因

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表層缺陷，具體表現(xiàn)為:混凝土存在蜂窩;混凝土內(nèi)部鋼筋外露;橋面凹凸不平，不光滑，有麻面存在;混凝土內(nèi)部中空;磨損嚴(yán)重，超過(guò)正常磨損程度;短期內(nèi)便出現(xiàn)老化;混凝土成塊脫落;構(gòu)件變形嚴(yán)重。

這些缺陷大多是由施工不當(dāng)導(dǎo)致的，比如蜂窩的形成就是違規(guī)操作的結(jié)果，而混凝土內(nèi)部中空也是因?yàn)槲唇?jīng)過(guò)充分振搗就繼續(xù)灌注所導(dǎo)致的，這些缺陷一般情況下只要在施工過(guò)程中足夠細(xì)心，注重選材質(zhì)量，是完全可以避免的。當(dāng)這些缺陷出現(xiàn)的時(shí)候，常見(jiàn)的補(bǔ)救方法根據(jù)選材狀態(tài)的不同可以分為泥漿修補(bǔ)法和混凝土修補(bǔ)法，在修補(bǔ)時(shí)通用的材料是環(huán)氧材料。

(二)混凝土裂縫的種類(lèi)及其出現(xiàn)的原因

混凝土構(gòu)件產(chǎn)生的裂縫有很多種。根據(jù)分布形狀的不同有網(wǎng)狀裂縫和線(xiàn)狀裂縫;根據(jù)分布區(qū)域的不同可以分為下緣受拉區(qū)裂縫、腹板裂縫、上部裂縫、梁側(cè)裂縫和梁底裂縫等;根據(jù)裂縫走向的不同可以分為縱向裂縫和橫向裂縫等等。產(chǎn)生這些裂縫的原因主要有如下原因:材質(zhì)出現(xiàn)異常，比如水泥的反常凝固和反常膨脹，混凝土的泛漿、離析和干燥收縮，此外還可能是骨料中摻雜了泥土使得用材變質(zhì);施工缺陷，如果工程隊(duì)在施工過(guò)程中相關(guān)步驟出現(xiàn)不適當(dāng)操作，也可能會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，因?yàn)椴贿m當(dāng)操作很可能引發(fā)混凝土品質(zhì)發(fā)生變化，比如對(duì)混合料攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者攪拌不均勻，都會(huì)影響混合料的品質(zhì)。

(三)橋梁墩臺(tái)常見(jiàn)裂縫及其出現(xiàn)原因

除了混凝土構(gòu)件經(jīng)常出現(xiàn)裂縫外，橋梁墩臺(tái)也是產(chǎn)生裂縫的重災(zāi)區(qū)。常見(jiàn)的墩臺(tái)裂縫和混凝土構(gòu)件裂縫一樣，可以按照形狀，走向，產(chǎn)生部位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)，筆者在這里就不再贅述了，只是列舉其中最常見(jiàn)的裂縫并說(shuō)明其產(chǎn)生的原因。

1.墩臺(tái)網(wǎng)狀裂縫。此裂縫與混凝土構(gòu)件的網(wǎng)狀裂縫的成因相似，都是由于混凝土的收縮和拉伸造成的。混凝土出現(xiàn)這種情況的原因無(wú)非兩種，材質(zhì)發(fā)生了變化和外界環(huán)境發(fā)生了變化。

2.從基礎(chǔ)向上發(fā)展至墩臺(tái)上部的裂縫。這種裂縫產(chǎn)生的原因主要是基礎(chǔ)不均勻沉降造成的，導(dǎo)致基礎(chǔ)沉降的原因有很多種，可能是白蟻的侵蝕，或者橋梁區(qū)的地質(zhì)環(huán)境發(fā)生變化，也可能是因?yàn)楹铀治g基底造成的。

3.墩臺(tái)身的水平裂縫。造成這種裂縫的原因和混凝土中出現(xiàn)空洞的原因一樣，都是由于不合理的混凝土灌注所導(dǎo)致的。

4.翼墻和前墻斷裂的裂縫。墻面斷裂的裂縫主要是因?yàn)閴εc墻之間不合理的填土所導(dǎo)致的。不合理的填土可能導(dǎo)致墻內(nèi)發(fā)生凍脹或者削弱基層承載力，導(dǎo)致墻體下沉或外傾，從而生成裂縫。

除了以上四種常見(jiàn)裂縫外，還有很多豎向裂縫，均是由受力不均所引起的，筆者在這里就不一一列舉了。

(四)鋼筋混凝土橋面板缺陷及產(chǎn)生原因

鋼筋混凝土橋面的缺陷主要有如下幾種:混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂、剝離或者混凝土材質(zhì)下降，出現(xiàn)了異常變形;橋面出現(xiàn)破損，鋼筋外露在外而且銹蝕嚴(yán)重。之所以出現(xiàn)以上缺陷，是由多種因素導(dǎo)致的，比如構(gòu)件本身存在質(zhì)量缺陷，承載力有限，又或者是因?yàn)槭┕げ划?dāng)導(dǎo)致橋面的保護(hù)層不夠，另外，也有可能是自然因素作用的結(jié)果，如霜凍，暴曬導(dǎo)致的劇烈熱脹冷縮。

對(duì)于鋼筋混凝土橋面出現(xiàn)的這些缺陷，通用的補(bǔ)救方法有如下幾種:修補(bǔ)法、加固法、加蓋板施工法和支架施工法，其中加固法根據(jù)加工部位的不同又可以分為底面加固和頂面加固。

三 加固修復(fù)公路橋梁的方法

1.“壁可”法。壁可法主要被用來(lái)修補(bǔ)裂縫，具體操作十分簡(jiǎn)單，就是利用橡膠管注入器將粘合性較低的樹(shù)脂材料注入裂縫之中，使裂縫相粘合以恢復(fù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，相當(dāng)于我們?nèi)粘Ｉ钪械耐磕z水。

2.針對(duì)路面存在裂縫、坑洼和麻面的情況，一般做法是將不同粘度的樹(shù)脂材料灌注在裂縫以愈合裂縫，至于坑洼和麻面問(wèn)題，則是采用樹(shù)脂砂漿鏝抹的辦法進(jìn)行修復(fù)。

3.針對(duì)公路拐角處車(chē)禍頻發(fā)的狀況，建議在拐彎和交叉路口鋪設(shè)樹(shù)脂砂漿增加摩擦力，以保證路面的防滑效果，保障行車(chē)的安全。

4.橋梁結(jié)構(gòu)的維修、加固方法:采用鋼板貼合、增設(shè)桁梁、橋梁結(jié)構(gòu)的維修、加固方法:采用鋼板貼合、增設(shè)桁梁等方法

以上方法簡(jiǎn)單易行，而且成本偏低，在日后的橋梁公路加固修復(fù)工作中會(huì)發(fā)揮越來(lái)大的作用。

四 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁的加固和修復(fù)關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，良好的路面狀況可以更好的保障行路人的生命安全，希望這方面的工作可以在更大范圍內(nèi)引起人們的關(guān)住。

［1］蓋群.淺談公路橋梁缺陷成因及修復(fù)加固技術(shù)［J］.黑龍江科技信息，2008，(12)

［2］郭喜付，崔鳳華.淺談公路橋梁缺陷成因及修復(fù)加［J］.黑龍江科技信息，2007，(03)

［3］康金元.公路橋梁產(chǎn)生缺陷的因素及修復(fù)加固技術(shù)討論［J］.工程技術(shù)