張德鵬

河南省第一建筑工程集團有限責(zé)任公司（450014）

1 工程概況

某辦公大樓勁性混凝土柱內(nèi)包鋼骨為400×400 mm的焊接矩形鋼管柱，鋼管壁厚30 mm。勁性混凝土柱總長16.450 m，鋼柱的頂部植埋于上層混凝土梁中。鋼柱內(nèi)澆灌混凝土。鋼柱底部置于下部混凝土柱上，用預(yù)埋地腳螺栓連接固定。鋼柱與混凝土梁連接采用雙筋并股穿筋式連接。

2 鋼管柱的工廠加工制作

鋼柱總長為16.45 m,根據(jù)現(xiàn)場吊裝能力及混凝土澆注工藝，每根鋼柱分為5節(jié)制作。

2.1 制作工藝流程

對原材料質(zhì)量復(fù)核→畫線→切割→鉆孔→開坡口→組對→點焊成型→船型埋弧自動焊→矯正→探傷→產(chǎn)品交檢。

主要施工方法及技術(shù)措施∶

2.2 鋼板下料

畫線應(yīng)做到幾何尺寸準(zhǔn)確,孔距準(zhǔn)確，下料后的零件尺寸準(zhǔn)確。采用數(shù)控切割機或半自動切割機進行。切割完成后，需清除材料邊緣氧化鐵。下料完成后檢驗鋼板的平直度，不合格的應(yīng)及時進行矯正，矯正方法主要采用火焰矯正法或捶擊法。采用熱矯正時，加熱溫度應(yīng)在600～800℃之間，最高不應(yīng)超過900℃。矯正后鋼材表面不得有明顯的凹痕或損傷，劃痕深度不得大于0.5 mm。

2.3 鉆孔

鋼柱與混凝土梁相交處，混凝土梁鋼筋雙筋并股穿過鋼柱,因此需在鋼柱的相應(yīng)位置開橢圓孔。鉆孔采用配鉆法，即存在對穿孔的多塊鋼板，疊放在一起同時進行鉆孔。不同方向的孔應(yīng)將位置上下錯開。

2.4 矩形鋼管的組立

組立胎架的制作∶

焊接胎架上應(yīng)設(shè)置防止焊接變形的裝置。各個胎架都須經(jīng)專職質(zhì)檢員檢驗合格，并由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人認(rèn)可后方能投入使用。鋼柱拼完后的直線度偏差應(yīng)不大于長度1/1 000，且不大于3 mm，腹板中心偏移不大于2 mm。鋼柱組立時應(yīng)點焊可靠,防止變形。

2.5 鋼柱施焊

本工程采用的鋼板厚度為30 mm，焊接時的預(yù)熱、定位焊，應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝要求規(guī)定執(zhí)行，并控制最大和最小層間溫度，接頭的焊接參數(shù)必須按對應(yīng)的焊接工藝卡進行施焊。鋼柱焊接在焊接胎模上進行，由兩名焊工采用二保焊同向焊接。為防止厚板的層狀撕裂，應(yīng)采用多層、多道的焊接方法，鋼板焊接前,應(yīng)對母材焊道中心線兩側(cè)各2倍板厚加30 mm區(qū)域內(nèi)進行無損探傷檢查,母材及焊縫中不得有裂紋、夾層及分層等。

3 鋼柱的運輸

矩形鋼管柱總長為16.45 m,根據(jù)施工現(xiàn)場吊裝條件及起重設(shè)備的吊裝能力，鋼柱制作時分為5節(jié)制作。構(gòu)件最大運輸單元的重量約1.5 t，長度約4 m，因此我們采用5 t汽車來運輸。運輸時在車內(nèi)用枕木墊平并綁牢，有效防止運輸變形?，F(xiàn)場用塔吊下車，然后用平板車轉(zhuǎn)運。構(gòu)件運輸順序與構(gòu)件安裝順序相同，以減少中轉(zhuǎn)程序，同時避免構(gòu)件擱置較多，占用較大的場地，增大防護及管理難度。

4 鋼柱的吊裝

鋼柱的吊裝采用塔吊與汽車吊相結(jié)合的方法進行。

4.1 地腳螺栓預(yù)埋

1）軸線確定。底板鋼筋綁扎完畢。將軸線彈在底板鋼筋上,并確定柱插筋及地腳螺栓的位置，對底板筋做局部的間距調(diào)整,使螺栓能順利通過底板筋。

2）根據(jù)圖紙安裝柱插筋，并在底板內(nèi)部安裝3道箍筋。貼底板鋼筋再架設(shè)1道箍筋與底板鋼筋點焊，以確保柱插筋位置正確；然后放入地腳螺栓定位板。

3）地腳螺栓就位。將地腳螺栓插入柱中，并套好定位板,根據(jù)給出的軸線位置來確定螺栓位置。定位板外邊緊頂鋼筋內(nèi)側(cè)，用柱主筋來輔助固定地腳螺栓，然后加設(shè)3道柱箍(或定位筋)。同時給柱筋設(shè)拉結(jié)以控制鋼筋位置保持正確。

4）地腳螺栓標(biāo)高確定。地腳螺栓就位后，通過水準(zhǔn)儀確定螺栓外露長度，在定位板底部加設(shè)井字托筋，井字托筋與柱主筋點焊，以此來確定螺栓標(biāo)高。

5）地腳螺栓的最終定位。螺栓位置初步確定后，經(jīng)緯儀找準(zhǔn)軸線，無誤后將在定位板上部加設(shè)井字蓋筋與柱主筋點焊，并將螺栓底部用4根鋼筋連成整體與樁頭鋼筋焊接?；炷翝仓皩⑸喜柯菟ńz扣抹黃油后包裹保護起來。

4.2 鋼柱的吊裝

鋼柱的吊裝應(yīng)優(yōu)先采用現(xiàn)場塔吊，由于施工現(xiàn)場的場地限制，需采用25 t汽車吊吊裝。

1）首節(jié)鋼柱安裝

鋼柱吊裝前鋼結(jié)構(gòu)施工單位與土建單位做好地腳螺栓交接工作。

下部混凝土柱達(dá)到設(shè)計強度80%以上開始進行鋼柱吊裝。吊裝采用單點起吊（鋼柱的吊耳可利用鋼柱柱節(jié)連接的連接板）,把柱子根部用墊木墊高。在起吊過程中，起重機邊起鉤，邊回轉(zhuǎn)起重臂，直至把柱子吊起，底板插入預(yù)埋的地腳螺栓中。

吊裝到位后，測量標(biāo)高、垂直度。標(biāo)高可用地腳螺栓的螺母進行調(diào)整，軸線及垂直度的調(diào)校用兩臺經(jīng)緯儀互成90度，從兩個方向同時進行。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后固定地腳螺母，拉柱纜風(fēng)繩。

2）中間節(jié)安裝

吊裝前在柱頂懸掛4條纜風(fēng)繩,并以4個5 t倒鏈作調(diào)整用。吊裝時，將上節(jié)鋼柱柱底中心線對準(zhǔn)下節(jié)鋼柱柱頂中心線,就位后即固定纜風(fēng)繩，用2臺經(jīng)緯儀同時從兩個方向進行校正。滿足要求后拉緊纜風(fēng)繩并鎖緊，同時緊固連接板，開始焊接。

鋼柱安裝對接焊縫要求達(dá)到二級焊縫標(biāo)準(zhǔn)，為保證熔透焊質(zhì)量，應(yīng)臨時加墊片保證間隙。為減少焊接變形，采用2個焊工同時對稱施焊。焊完經(jīng)外觀檢查及超聲波探傷檢查合格后方可進行下道工序。

3）上部鋼柱安裝

用塔吊或吊車吊起置于下柱上端定位工藝板上，就位后對中、校正、施焊等工序均同前所述。

最后一節(jié)鋼柱吊裝、焊接完成后，和第三層結(jié)構(gòu)梁鋼筋固定。

4.3 吊裝過程中的測量控制措施

1）軸線控制

基礎(chǔ)節(jié)柱安裝就位后，用經(jīng)緯儀將軸線投射到柱上，調(diào)整地腳螺栓及纜風(fēng)繩，使之與柱的兩條垂直中心線吻合，緊固地腳螺栓并拉緊纜風(fēng)繩固定鋼柱。在澆筑柱混凝土?xí)r采用對稱、逐層澆筑法，并隨時用經(jīng)緯儀觀測。以后各層均用此法進行軸線的投射校正，軸線則通過樓內(nèi)軸線控制網(wǎng)用激光經(jīng)緯儀逐層傳遞。

2）標(biāo)高控制

除基礎(chǔ)節(jié)鋼柱外，上部每節(jié)鋼柱制作時，控制鋼柱尺寸為“負(fù)值”，即比原下料尺寸小5 mm，由此而產(chǎn)生的柱接頭之間的縫隙及標(biāo)高差，可在安裝時加鋼墊片進行調(diào)整，但鋼墊片厚度不得大于5 mm。

3）垂直偏差控制

勁性鋼柱制作時，在翼緣板上刻出翼緣板中心線(即鋼柱中心線)。安裝鋼柱時，上節(jié)鋼柱和下節(jié)鋼柱翼緣板上的中心線對齊并與軸線吻合，同時根據(jù)已安裝好的下節(jié)鋼柱和擬安裝的鋼柱可能出現(xiàn)的垂直偏差變換方向和數(shù)值，預(yù)留傾斜量，并在安裝焊接過程中將其抵消,以保證鋼柱垂直度符合要求。

5 混凝土澆筑

1）工程勁性混凝土澆筑采用外柱混凝土和鋼結(jié)構(gòu)柱同時分段進行。

2）勁性柱混凝土澆筑方法基本同混凝土柱澆筑方法相同,澆筑前在底部鋪墊與混凝土配合比相同的砂漿?；炷练謱訚沧?，每層澆筑厚度為50 cm，振動棒不得觸動鋼筋，振動棒插入點要均勻，防止多振或漏振。

3）鋼結(jié)構(gòu)柱內(nèi)的混凝土柱分多次澆注，其中第一段鋼柱和-0.800層一起澆注，最后一段鋼柱和第三層結(jié)構(gòu)梁板一起澆注。每次澆注前按要求進行施工縫的預(yù)留和剔鑿工作。

4）應(yīng)認(rèn)真控制混凝土的骨料粒徑和坍落度，一般粗骨料粒徑控制在25 mm以內(nèi)，坍落度要求為180～200 mm 之間。

5）鋼柱內(nèi)的混凝土宜采用微膨脹混凝土。

6）勁性混凝土結(jié)構(gòu)外包的混凝土外殼，要滿足受力和耐火的雙重要求，澆筑時要保證其密實度，防止開裂。

7）由于鋼骨的存在使得進料口的空間變得非常狹小，澆筑混凝土?xí)r有部分空氣不易排出，為此要在一些部位預(yù)留排除空氣的孔洞和混凝土澆筑孔。

8）勁性混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土澆筑，應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的規(guī)定。

6 成品保護

1）鋼柱保護∶混凝土澆筑部位的鋼柱根部用塑料薄膜包裹覆蓋。2）柱子混凝土在拆除模板后及時澆水充分濕潤用塑料薄膜封閉保護。

7 小結(jié)

本工程采用勁性混凝土結(jié)構(gòu)，通過采用所述技術(shù)措施，在規(guī)定工期內(nèi)，保質(zhì)保量的完成了該工程，解決了混凝土振搗不密實的難題，模板拆除后混凝土的實體質(zhì)量良好。