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        跨多層支護(hù)結(jié)構(gòu)的地下室鋼柱施工技術(shù)

        2018-01-29 22:43:12張弘
        科學(xué)與財(cái)富 2017年35期
        關(guān)鍵詞:汽車吊棧橋鋼柱

        張弘

        摘 要:地下空間是建筑的重要建設(shè)部分,可以對(duì)建筑的地上建設(shè)空間進(jìn)行有效節(jié)省,而結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是地下室的設(shè)計(jì)重點(diǎn),如果地下室的主體結(jié)構(gòu)存在問題,不僅會(huì)使地下室因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定問題而出現(xiàn)塌陷情況,同時(shí)還會(huì)使地上建筑部分跟著受影響,施工人員甚至需要對(duì)建筑的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,跨多層類型的支護(hù)結(jié)構(gòu)是非常適合地下空間的建設(shè)需求的結(jié)構(gòu)類型,需要借助鋼柱這一建設(shè)元素來對(duì)這種支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐,本文對(duì)鋼柱的基本施工技術(shù)進(jìn)行分析。

        關(guān)鍵詞:跨多層支護(hù)結(jié)構(gòu);地下室;鋼柱施工;技術(shù)

        支護(hù)結(jié)構(gòu)屬于建筑工程的必建項(xiàng)目,常規(guī)地上空間的使用支護(hù)結(jié)構(gòu)與地下室運(yùn)用的支護(hù)結(jié)構(gòu)的建設(shè)方法不同,其存在的具體位置也不同,施工人員需要根據(jù)地下室的施工現(xiàn)場(chǎng)的情況來將支護(hù)結(jié)構(gòu)加入到地下室之中,一般會(huì)選擇吊裝的方式來對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理,如果吊裝方法不恰當(dāng),就會(huì)使建設(shè)資源被浪費(fèi),除了保證吊裝工作合理進(jìn)行,施工人員還需要對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效保護(hù),可以將鋼柱這種建筑部件加入到支護(hù)結(jié)構(gòu)之中,本文對(duì)這種鋼柱施工技術(shù)進(jìn)行研究。

        1 地下室工程建設(shè)情況分析

        鋼柱施工技術(shù)具有針對(duì)性,同時(shí)也是可變動(dòng)的,施工人員可以根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)以及地下室施工現(xiàn)場(chǎng)的情況來選擇鋼柱,本文借助實(shí)際的支護(hù)建設(shè)案例對(duì)鋼柱安裝技術(shù)進(jìn)行分析,工程基本情況如下:

        該工程位于某市的中心大道上,主要有四棟建筑,其中三棟作為辦公樓,而最后一棟作為商業(yè)樓,這幾棟建筑中,每棟建筑都有地下室,而且是四層結(jié)構(gòu)的地下室,而且每一層中都有鋼柱,并且成十字形狀,鋼柱的數(shù)量一共是332根,其中十字形狀的鋼柱界面尺寸可以達(dá)到1080mm×340mm×28mm×65mm,而其質(zhì)量可大12.5t。在對(duì)該地下室施工的時(shí)候,可以分5個(gè)階段施工,第一個(gè)階段開施第一個(gè)辦公樓主要是1-a區(qū),第二個(gè)階段是第三個(gè)辦公樓主要是1-b區(qū),第三個(gè)階段是商業(yè)樓主要是2-a區(qū),第四個(gè)階段是第二個(gè)辦公樓主要是2-b區(qū),其他的區(qū)在第五個(gè)階段施工。而吊裝施工的部分可以分為三個(gè)部分,第一個(gè)是在1-a區(qū)、1-b區(qū)、2-b區(qū)這三個(gè)區(qū)域施工。

        2 鋼柱施工關(guān)鍵點(diǎn)分析

        對(duì)工程的情況有所了解之后,就可以對(duì)鋼柱安裝的關(guān)鍵點(diǎn)以及注意事項(xiàng)進(jìn)行了解。

        2.1 鋼柱施工情況分析

        鋼柱安裝工作對(duì)于支護(hù)結(jié)構(gòu)的建設(shè)能否取得成功起到關(guān)鍵影響,因此施工人員需要先對(duì)需要安裝的鋼柱進(jìn)行選擇額,在本次案例工程中,由于地下室的可應(yīng)用空間比較大,因此需要的鋼柱數(shù)量比較多,至少需要使用300根以上的鋼柱,另外受到支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響,鋼柱的分布狀態(tài)并不密集,在地下空間中的分布情況比較分散,當(dāng)澆筑混凝土的環(huán)節(jié)已經(jīng)結(jié)束之后,需要立刻對(duì)鋼柱進(jìn)行安裝,當(dāng)前可用于建筑結(jié)構(gòu)之中的鋼柱主要有三種。本文分別對(duì)這三種類型的鋼柱的施工方法進(jìn)行研究。

        首先分析的鋼柱在被加入支護(hù)結(jié)構(gòu)中之后,并不會(huì)與支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生直接接觸的情況,對(duì)由于施工要求中增加的非接觸性的要求,貿(mào)易逆差施工人員需要借助運(yùn)輸設(shè)備將鋼柱直接進(jìn)行吊裝,將其運(yùn)輸?shù)绞┕つ繕?biāo)位置。完成吊裝鋼柱的任務(wù)之后,施工人員需要對(duì)鋼柱進(jìn)行固定,固定的部位主要是鋼柱下方的柱腳,固定的過程中,防止鋼柱出現(xiàn)晃動(dòng)的情況,施工人員可以在鋼柱的表面安裝纜風(fēng)繩,對(duì)鋼柱的柱腳進(jìn)行校對(duì),安裝工作的最后一個(gè)步驟是在合適的位置焊接螺母。

        在對(duì)螺帽進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候,需要將鋼柱的高度作為調(diào)整螺帽的依據(jù),將墊塊放置在鋼柱的下方。對(duì)鋼柱進(jìn)行起吊的時(shí)候,需要將鋼柱的起吊工作與轉(zhuǎn)臂活動(dòng)同時(shí)進(jìn)行,是地面與鋼柱保持垂直狀態(tài),下落鋼柱之前首先需要對(duì)鋼柱的起吊的剛度進(jìn)行確定,下落鋼柱的主要位置是螺栓孔以及十字線處,施工人員需要對(duì)鋼柱的掉落速度進(jìn)行控制,防止因觸碰到地面為使鋼柱出現(xiàn)損壞情況。不僅需要對(duì)鋼柱的下落工作進(jìn)行嚴(yán)格控制,同時(shí)還需要對(duì)其對(duì)轉(zhuǎn)程度進(jìn)行檢查,對(duì)掉落誤差進(jìn)行嚴(yán)密控制,將其表面的纜風(fēng)繩進(jìn)行收緊的時(shí)候,需要分別從四個(gè)方向進(jìn)行收緊,如果由于工程的特殊需要而沒有纜風(fēng)繩,可以借助剛性支撐進(jìn)行校對(duì),完成鋼柱部分的工作之后,對(duì)鋼柱以及支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。

        第二類鋼柱安裝方法。根據(jù)鋼柱平面坐標(biāo)在相應(yīng)支撐梁上測(cè)量放線,然后根據(jù)放線位置,在支撐梁兩側(cè)的每根構(gòu)件位置上方的棧橋板上開孔。用塔吊把鋼柱吊到安裝位置附近臨時(shí)固定,再采用平板車將構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)至吊裝位置,通過塔吊設(shè)置雙扁擔(dān)完成鋼柱的抬升與安裝就位。

        第三類類鋼柱安裝方法。鋼柱吊裝前,在CAD中預(yù)先確定鋼柱中心位置坐標(biāo),在相應(yīng)棧橋面上標(biāo)出中心點(diǎn)并以此點(diǎn)為圓心開設(shè)Φ100mm的孔。鋼柱由棧橋一側(cè)吊裝至地下室相應(yīng)樓層,水平轉(zhuǎn)運(yùn)至鋼柱就位位置附近,然后用塔吊通過孔洞,用鋼絲繩吊裝就位。實(shí)際施工中,吊裝鋼絲繩與孔洞摩擦嚴(yán)重且存在鋼絲繩端頭卡環(huán)與孔壁下部鉤掛現(xiàn)象,項(xiàng)目部發(fā)明鋼絲繩防磨損套籠,提高吊裝安全性及效率。

        2.2 汽車吊站位設(shè)計(jì)分析

        受現(xiàn)場(chǎng)棧橋分布及前期塔吊吊裝能力限制,本工程B2層至B1層鋼柱需采用汽車吊吊裝。為有效利用汽車吊,提高汽車吊吊裝效率,項(xiàng)目部合理安排鋼柱吊裝順序,對(duì)各分區(qū)的汽車吊選型及站位預(yù)先進(jìn)行了布置。

        1-a區(qū)鋼柱最大質(zhì)量為6.7t,采用500kN汽車吊吊裝。2-a區(qū)鋼柱最大質(zhì)量為7.5t,根據(jù)吊裝距離及構(gòu)件質(zhì)量,采用500kN、100kN汽車吊。

        2.3 預(yù)留首層棧橋

        由于鋼結(jié)構(gòu)施工工藝需要,鋼柱柱頭高于首層地面,故地下1層至首層鋼柱需待棧橋拆除完成后方可吊裝。棧橋作為鋼構(gòu)件運(yùn)輸車輛的通道,其拆除順序直接影響首層鋼柱能否順利卸車并安裝。為解決上述問題,項(xiàng)目部分析各個(gè)區(qū)域地下1層鋼柱質(zhì)量及所在位置塔吊吊裝半徑下1層鋼柱吊裝時(shí)塔吊已更換,和總包單位協(xié)商制定合理的棧橋拆除順序,并為鋼結(jié)構(gòu)卸車及構(gòu)件堆場(chǎng)預(yù)留部分棧橋,待本區(qū)域內(nèi)地下室鋼柱安裝完畢后,預(yù)留棧橋拆除。

        結(jié)束語

        本文以實(shí)際的地下室建設(shè)工程作為實(shí)踐案例,對(duì)跨多層的建筑支護(hù)結(jié)構(gòu)影響下的鋼柱施工技術(shù)進(jìn)行了分析,施工人員需要對(duì)將吊裝設(shè)備進(jìn)行合理地選擇,在將鋼柱加入到支護(hù)體系之前,首先需要先對(duì)工程需要的鋼柱與實(shí)際使用的鋼柱種類進(jìn)行明確,根據(jù)鋼柱的需求來對(duì)吊裝方法進(jìn)行選擇,保證鋼柱能夠被合理地安裝,這種鋼柱施工方法非常適合地下室的支護(hù)部分的結(jié)構(gòu)建設(shè)工作,施工人員還可以對(duì)鋼柱施工工藝進(jìn)行研究與改進(jìn),使其在建筑建設(shè)中的應(yīng)用范圍被擴(kuò)展。

        參考文獻(xiàn)

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