勁性
- 豎向荷載作用下勁性復合樁承載能力研究
工程實際中。其中勁性復合樁結合了水泥土攪拌樁和鉆孔樁的優(yōu)點，既有高強度樁芯承擔和傳遞荷載，又能以大面積的水泥土提供摩擦力，在軟土地基處理中得到了大量的應用［1-3］。國內外眾多學者從理論分析、模型試驗和數(shù)值模擬等方面對勁性復合樁的承載力進行研究。楊濤等人［4］基于等應變假設，結合雙層地基固結理論，建立了T 型勁性攪拌樁復合地基固結解析解；李立頁等人［5］選取了4個規(guī)范的承載力計算方法對一個工程實例進行了對比研究，最后提出了改進的承載力計算公式；任連偉等人［
廣東土木與建筑 2023年2期2023-03-16
- 勁性復合樁在軟土地基中的應用分析
363216）勁性復合樁是由散粒樁、柔性樁和剛性樁中的2 種或3 種復合而成的新樁型。 較為常見的是在濕噴水泥樁（外芯）未硬凝時，在其中打入預制樁（內芯）或先施打預制樁，后在樁周進行注漿，形成豎向勁性復合樁。 預制樁的打入不僅可以提高水泥土體的剛度和強度，對樁周土體還具有擠密作用，而水泥土體可為預制樁提供側摩阻力，進一步提高單樁承載力，形成強度較高的復合樁。 豎向勁性復合樁目前主要應用于我國上海、江陰地區(qū)，用于處理沿海軟基土層。 其中，豎向勁性復合樁MC
福建交通科技 2022年7期2022-10-30
- 空心薄壁墩勁性骨架設計與應用
員安全風險較大，勁性骨架可根據(jù)施工圖設計選定鋼桁架、鋼管架或鋼管混凝土組拼桁架，分別采用工廠制作、現(xiàn)場分段吊裝安裝成型。渝廣高速公路項目空心薄壁墩施工為確?？招谋”诙珍摻?、模板安裝定位精度、作業(yè)人員操作安全，采用型鋼、鋼筋、鋼管組合成設計來滿足施工安全質量要求。1 工程概況重慶渝北至四川廣安高速公路是成渝經濟區(qū)的重要路段，重慶渝北至四川廣安高速公路二期工程起于重慶市渝北區(qū)柏楊灣，與重慶市金山大道(原規(guī)劃城市“四縱線”)連接。起點樁號為K1+664.637(
四川建材 2022年10期2022-10-28
- 型鋼勁性混凝土柱施工技術應用研究
51100）型鋼勁性混凝土柱梁是以型鋼柱為骨架，通過配置鋼筋并澆筑混凝土形成的建筑結構。該結構充分發(fā)揮了型鋼和混凝土兩種材料的特點，具有截面小、承載力強、整體剛度良好等特點，能夠顯著改善建筑結構抗震性能。但由于在建筑結構中增加了型鋼，導致柱結構施工難度增大，要求施工單位合理把握施工關鍵環(huán)節(jié)，加強施工質量管理與控制。本文結合國湄·領涵工程項目，深入分析了型鋼勁性混凝土柱的施工技術難點和要點，以期為同類工程施工提供有益參考。1 工程概況國湄·領涵工程位于福建省
散裝水泥 2022年4期2022-09-14
- 鋼筋混凝土拱橋勁性骨架施工技術探析
型鋼筋混凝土拱橋勁性骨架廣泛應用，需要構建鋼筋混凝土拱橋勁性骨架施工優(yōu)化模型，結合施工參數(shù)分析方法，構建鋼筋混凝土拱橋勁性骨架施工的承載力分析模型，通過對模型中最大載荷作用點的分析，結合地基承載分析方法在砂土、粉土、沖積砂土層中優(yōu)化設計進行鋼筋混凝土拱橋勁性骨架施工，提高鋼筋混凝土拱橋勁性骨架的彈性模量[1]。在拱橋施工過程中，受到初始荷載取值影響，導致建筑結構中的承載效率不穩(wěn)定[2]。針對當前鋼筋混凝土拱橋勁性骨架施工存在的問題，本文提出基于組合結構及拉
安徽建筑 2022年6期2022-07-10
- 寬幅矮塔斜拉橋分隔帶勁芯骨架主塔施工技術分析
①多角度組合控制勁性骨架的空間位置，有效提升勁性骨架的安裝定位精度和穩(wěn)固性。②借助勁性骨架勁性主塔鋼筋籠和索鞍的固定，降低了現(xiàn)場施工的難度,提高了現(xiàn)場施工的效率。③施工過程采用常規(guī)施工機械和工程材料，并可依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進行工程質量驗收。④通過采用裝配式構件，結合新型工程技術，有效減少建筑垃圾，降低施工對周邊環(huán)境的影響。3 工藝原理3.1 勁性骨架多角度穩(wěn)固定位在0#墩內預設勁性骨架的連接段，并使架底錨定板與主墩0#塊鋼筋籠連接牢固，可實現(xiàn)勁性骨架的多角度穩(wěn)固
安徽建筑 2022年6期2022-07-10
- 深基坑施工中特殊位置的勁性混凝土柱做法分析與應用
豎向構件較常采用勁性混凝土柱的形式，以提高結構承載力和剛度。勁性混凝土柱一般由內部鋼骨架和外包鋼筋混凝土組成，而當基坑的圍護支撐梁與勁性柱存在交叉時，節(jié)點處的配筋眾多且復雜，繼而帶來工藝和工序上的選擇難題。如何有效解決深基坑施工中柱和梁的碰撞問題，對保證工程項目的整體進度和施工效率有著至關重要的影響[1-4]。在勁性梁柱節(jié)點研究方面，侯建軍[5]結合工程實例，針對深基坑逆作法施工中勁性混凝土梁柱節(jié)點的施工難題，分析了幾種節(jié)點連接方式，并提出了相應的改善措施
建筑施工 2022年2期2022-07-06
- 大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱肋拼裝施工有限元模擬方法研究
橋梁、市政橋梁。勁性骨架混凝土拱橋是一種采用勁性骨架作為主要受力構件的混凝土拱橋[1]，其主要用于特大跨徑的拱橋。勁性骨架可作為混凝土澆筑的模板使用[2]，在混凝土澆筑完成后，勁性骨架與混凝土實際上形成了一種組合作用，可較好地發(fā)揮鋼管承擔拉應力、混凝土承擔壓應力的優(yōu)勢[3]。由于其施工方式多采用埋置式拱架法，因此勁性骨架的安裝精度及線形直接決定了混凝土拱肋的線形[4-5]。支架施工是勁性骨架混凝土拱橋常用的一種施工方式[6]，其主要方法為在拱橋施工位置按照
山西交通科技 2022年2期2022-06-11
- 框架梁縱筋與勁性柱連接施工技術分析
2，地下共5層。勁性柱區(qū)域面積為5 670 m2，勁性柱縱橫向間距為9 000 mm，總根數(shù)為74根，東西向14跨、南北向5跨，框架梁與勁性柱腹板采用連接器、連接板連接，總接頭數(shù)量為14 800個，如圖2～圖5所示。圖1 北京市CBD核心區(qū)地下公共空間平面圖圖2 勁性柱現(xiàn)場平面布置圖圖3 框架梁與勁性柱連接平面圖圖4 框架梁與勁性柱連接剖面圖圖5 勁性柱現(xiàn)場平面圖及節(jié)點詳圖2 勁性鋼筋混凝土結構特點勁性鋼筋混凝土結構是指在型鋼周圍配置鋼筋，并澆筑混凝土的結
工程與建設 2022年2期2022-05-07
- 大跨度大截面勁性梁安裝施工技術
088)0 引言勁性混凝土結構的應用，可成功滿足大跨度、超高層等復雜構造節(jié)點形式的結構受力要求，但也帶來了新的施工問題[1]。由于勁性結構鋼骨的存在，勁性結構節(jié)點處的連接非常復雜，框架現(xiàn)澆混凝土梁鋼筋遇到勁性柱無法全部貫通，而直接在型鋼上開孔又會降低結構安全性，因此梁柱節(jié)點通常存在鋼筋施工困難、質量難以保證等問題[2-3]。武大偉[4]發(fā)現(xiàn)高層建筑中應用勁性結構易在節(jié)點位置存在問題，利用BIM技術重點對高層建筑結構勁性柱與梁、樓板、剪力墻等節(jié)點進行研究。侯
施工技術(中英文) 2022年4期2022-03-23
- 基于試樁檢測的勁性復合樁應用分析
積正相關。因此，勁性復合樁作為近年來新興的復合樁基，在水泥攪拌樁成樁后施打預應力管樁，兼顧了水泥土攪拌樁擾動小、成本低廉及預制管樁強度高、承載力突出的特點，具備較好的經濟效益和社會價值。王安輝等[2]基于有限元軟件分析了預應力管樁及勁性復合樁的水平受力特性，發(fā)現(xiàn)在相同水平荷載下，勁性復合樁的樁身彎矩及變形明顯小于預應力混凝土管樁。陸俊俊[3]基于現(xiàn)場試驗及有限元軟件分析了勁性復合樁的承載力和荷載傳遞機理，認為勁性復合樁豎向抗壓承載力遠大于同等情況下單樁豎向
居業(yè) 2021年10期2021-11-18
- 橋梁設計階段勁性骨架的應用分析
工程的設計來說，勁性骨架有著極為重要的現(xiàn)實價值，而要想使其在技術應用中發(fā)揮出最佳的效用，就要高度重視相關施工工藝的優(yōu)化和提升，另外還應加強設計方案和施工方面的精細控制。1 勁性骨架在橋梁工程設計中的作用對于橋梁工程的施工來說，勁性骨架在相應的結構中極為常見，其有著諸多的現(xiàn)實作用，具體體現(xiàn)在以下方面。一是不同于常規(guī)的斜拉索材料，勁性骨架通常采用鋼絞線進行這方面的處理，進而保障了材料的強度和承載力，同時在延伸量等方面也能達到較為理想的效果，而涉及的架設操作也能
運輸經理世界 2021年32期2021-06-22
- 勁性混凝土節(jié)點優(yōu)化施工技術研究
究也在不斷深入，勁性混凝土施工技術在日益完善。勁性混凝土在施工過程中，能夠支撐整個建筑的框架，實現(xiàn)鋼架剪力墻、核心筒等形式的混凝土鋼結構。在勁性混凝土建筑中，縱向鋼筋、型鋼組成了穩(wěn)定的結構，與傳統(tǒng)混凝土相比，具有更強的強度性能，同時構件的截面尺寸更小，能夠提升建筑總體的抗震性。勁性混凝土結構，用型鋼代替了傳統(tǒng)的鋼筋骨架，因此內部結構更為復雜。正因如此，勁性混凝土結構中的節(jié)點結構，需要進一步完成優(yōu)化設計，從而避免異形結構過多、轉換結構過多、節(jié)點構造復雜，造成
城市建設理論研究（電子版） 2021年1期2021-04-03
- 溫度作用對連續(xù)梁合龍段勁性骨架的影響分析
拉壓作用。合龍段勁性骨架一般分兩種形式，一種是布置在主梁上，澆筑合龍段混凝土時將其澆筑在梁體內，一種是在頂?shù)装逄幒附有弯摴羌?，待合龍段混凝土強度滿足要求后拆除。本文以實際工程為依托，就這兩種結構形式分別進行有限元建模分析，考慮兩種結構形式對結構施工階段及最終成橋階段的影響，以求得最優(yōu)的布置形式。1 工程概況某工程主橋上跨高速公路，跨徑布置為68m+120m+68m=256m，采用懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)梁結構。橋梁支點梁高7.5m，跨中處梁高3.5m，由支
特種結構 2021年1期2021-03-06
- 關于某醫(yī)院勁性混凝土結構施工質量的提升分析
設計構思在進行勁性混凝土結構設計的同時考慮實際施工操作難度和可行性。在保障安全性能和使用功能以及美觀要求的前提下，加入實際施工的操作施工工藝深化設計方案。2 提前進行擬建項目的IBM 建模操作盡量避免出現(xiàn)施工過程的不可操作性和減小施工操作難度，從而保證工程質量。設計人員應充分考慮各種構配件之間材料交叉、相疊的實際安裝空間是否可行，特別是梁、柱交接處和管線交接處，既要考慮設計使用的功能性和安全性又要考慮設備、管線在安裝實施過程中可操作性。確保后期施工過程不
建材與裝飾 2021年4期2021-02-02
- 勁性復合樁在地基基礎領域的應用探討
15000）1 勁性復合樁勁性復合樁作為地基基礎領域的一種新型樁型，由于勁性復合樁具備一定的復合性，往往通過混凝土攪拌和預應力管樁結合的地基樁型。勁性復合樁往往能夠擴大整體樁體的摩擦面積和提升地基基樁的抗壓強度。勁性復合樁運用混凝土攪拌，對水泥作為基樁的固化劑，摻入一定的媒灰等添加劑，運用攪拌機讓水泥硬化后緊緊包裹原來的預制樁體，進而提高復合樁的強度。勁性復合樁往往應用于軟土地基的加固中，因此在勁性復合樁的適應范圍為軟地基地區(qū)，不適合運用到巖層的地基建設當
建材發(fā)展導向 2020年13期2020-11-26
- 大直徑勁性攪拌樁承載力試驗研究
457）0 引言勁性攪拌樁是將硬芯（PHC管樁、混凝土方樁等）植入凝結前的水泥土攪拌樁中，使樁頂載荷由芯樁傳遞至水泥土再傳遞到樁周土，可以有效提升承載力和控制沉降，在我國沿海地區(qū)的深厚軟土層中廣泛使用，避免了灌注樁施工泥漿排放污染、預制樁施工噪音污染，符合國家綠色施工的環(huán)保要求。勁性攪拌樁自從在國內應用以來，不少學者對其承載機理進行了研究。1998年，凌光榮等[1]進行了勁性攪拌樁承載力試驗，結果顯示，勁性攪拌樁極限承載力比同尺寸灌注樁增大了1.36～1.
中國港灣建設 2020年3期2020-04-17
- 鋼管勁性骨架混凝土拱橋穩(wěn)定性分析
近年來鋼管混凝土勁性骨架拱橋在中國飛速發(fā)展，它是采用纜索吊裝技術懸臂拼裝勁性骨架，待得勁性骨架合龍之后，灌注弦管內混凝土，再利用鋼管混凝土作為勁性骨架作為施工支架，在其上鋪設模板布置鋼筋按照施工順序分環(huán)分段澆筑拱圈混凝土，一般先多點均衡澆筑底板混凝土，待得底板混凝土形成剛度之后，在澆筑腹板與頂板，底板與勁性骨架共同承擔混凝土澆筑時的施工荷載及混凝土濕重荷載，最終形成勁性骨架混凝土拱圈。這種結構合理的利用鋼管和混凝土兩者材料的特性，克服了普通混凝土拱肋自重過
科學技術創(chuàng)新 2020年3期2020-03-24
- 勁性體復合地基預制樁帽設計及沉降分析
017)0 引言勁性體復合地基處理相較于傳統(tǒng)的軟基處理方式，其可有效縮短施工環(huán)節(jié)、 強度較高、 可集中工廠化預制， 隨著工程實際應用的增多及該施工工藝逐漸被認可， 已成為代替?zhèn)鹘y(tǒng)施工工藝的一種新型的軟基處理方式。勁性體可認為是管樁的衍生產品， 在滿足相同的強度要求及安全質量控制下， 勁性體相較管樁具有其天然的優(yōu)勢。勁性體相較于管樁節(jié)約配筋約10%以上，壁厚明顯減小表現(xiàn)為混凝土用量節(jié)約20%以上， 壁厚及配筋的減少也會便于運輸及安裝。傳統(tǒng)的管樁樁帽一般采用現(xiàn)
福建交通科技 2019年6期2020-01-07
- 平衡支架法在V型墩斜腿施工中的應用
法（斜腿內部）、勁性骨架法、支架+臨時預應力拉桿組合法等。查閱國內文獻，類比同類橋型施工技術，結合本橋自身特點，本研究對象V墩采用勁性骨架+T形平衡架+臨時預應力拉桿施工。根據(jù)施工順序，V腿結構將形成兩階段體系：（1）萬能桿件平衡架+勁性骨架+型鋼拉桿結構體系；（2）斜腿鋼筋混凝土結構+臨時預應力拉桿體系。3.1 萬能桿件平衡架+勁性骨架+型鋼拉桿結構體系為解決兩斜肢未形成倒三角形之前，確保澆筑混凝土過程中斜肢根部內側混凝土不開裂，考慮斜腿施工方便，采用勁
城市建設理論研究（電子版） 2019年11期2019-10-22
- 懸臂澆筑法中勁性骨架段的合理長度
2]。懸臂澆筑與勁性骨架組合施工法[3]是在斜拉扣掛懸臂澆筑法與勁性骨架法的基礎上發(fā)展而來的，即兩側拱腳采用掛籃懸臂澆筑，中間段則先用勁性骨架合龍，再澆筑外包段混凝土。此方法充分結合了兩者的優(yōu)點，可以盡快合龍成拱，從而減少施工風險，縮短工期。在國外尤其是日本已有數(shù)座拱橋采用該方法施工，施工過程控制已經非常成熟。但在國內關于懸臂澆筑與勁性骨架組合法的理論研究和實際應用還非常少。楊昌龍[4]對采用懸臂澆筑與勁性骨架法施工的大跨徑混凝土拱橋施工穩(wěn)定性研究中，認為
鐵道建筑 2019年6期2019-07-25
- 淺談上海證券交易所雙核心筒鋼板剪力墻施工技術
核心筒墻體內暗埋勁性鋼柱和剪力鋼板形成鋼板剪力墻；勁性鋼柱與剪力鋼板的鋼板厚度及數(shù)量沿豎向高度逐漸減小，但在桁架層和廊橋連接樓層數(shù)量有局部增加。雙核心筒內鋼結構主要包括型鋼柱和剪力鋼板，型鋼柱均為H型、L型截面，截面有H450 mm×300 mm×40 mm×40 mm、L875 mm×350 mm×50 mm×50 mm等。普通鋼板厚度為10 mm、20 mm。勁性鋼柱由焊接H型鋼或者焊接H型鋼組合截面組成，其最大截面面積為1 505 cm2，每延米凈重
智能城市 2019年12期2019-07-25
- 斜拉橋傾斜索塔勁性骨架施工設計分析＊
1 索塔結構2 勁性骨架設計分析2.1 臨時對撐的作用及重要性斜拉橋索塔的作用是用來錨固拉索，并將其索力可靠地直接傳遞給下部結構。因此，對索塔的軸線與輪廓尺寸精度要求很高。索塔內部鋼筋密集，預應力束縱橫，預應力束喇叭口和索導管占用空間較大且分布密集，各類預埋件數(shù)量多，為滿足索塔外形尺寸、鋼筋附著成型、模板定位和爬模提升等需要，采用型鋼組拼的勁性骨架實現(xiàn)這一目的，同時勁性骨架也可兼做受力鋼筋的一部分參與結構受力，增加索塔的安全性[1]。索塔勁性骨架施工是節(jié)段
城市建筑空間 2019年11期2019-05-25
- Levy型勁性支撐穹頂自振特性試驗
競贏?Levy型勁性支撐穹頂自振特性試驗孫國軍，李曉輝，薛素鐸，任競贏(北京工業(yè)大學建筑工程學院，北京 100124)勁性支撐穹頂結構是近年來在索穹頂結構的基礎上提出來的一種新型結構體系，它把索穹頂結構下部的拉索全部用高強鋼拉桿代替，既保留了索穹頂結構造型美觀、構造輕盈等優(yōu)點，同時又解決了柔性索穹頂在張拉成形過程中桿件定位難且由于無預應力而導致的無整體剛度的問題．為研究Levy型勁性支撐穹頂結構的自振特性，本文設計了一個6m跨度的Levy型勁性支撐穹頂結構
天津大學學報(自然科學與工程技術版) 2019年7期2019-04-26
- 薄壁空心高墩勁性骨架設計與施工技術
護層7cm。二、勁性骨架設計1、增設勁性骨架的設計理由及其勁性骨架技術的形成過程薄壁空心高墩施工技術要求高，施工難度大，安全要求高。西長鳳項目的重、難點工程亦為薄壁空心高墩，5#、6#大橋薄壁空心高墩，無論是從技術、質量還是安全方面都有相當高的要求，如何能高標準、快進度、安全的順利完成高墩施工是項目部的關鍵問題。薄壁空心高墩是由鋼筋和砼形成其實物，高墩設計中主筋直徑大（Φ28、Φ25螺紋鋼）、數(shù)量多、密度大，為保證高墩質量，豎向主筋一般不允許截斷使用，以保
散裝水泥 2019年2期2019-02-13
- 傾斜勁性組合桁架柱施工技術研究
結構；傾斜鋼柱；勁性；施工建筑的發(fā)展隨著科學技術的進步變得越來越高、越來越大，越來越有特點，要想完成各種風格迥異的建筑就必須先完成受力結構體系的設計。一般來說彎矩越大的建筑受力體系就越復雜，施工難度越大，采用鋼結構作為主要受力結構能滿足大部分結構要求。任何結構的支撐體系主要是豎向柱，因此鋼柱的結構穩(wěn)定就代表鋼結構建筑的穩(wěn)定。研究傾斜鋼柱的施工方法對指導現(xiàn)場施工提高工作效率有較大意義。1. 鋼結構體系觀音圣壇主體工程位于舟山市普陀區(qū)朱家尖香蓮路，中國佛學院普
中國建筑金屬結構 2018年12期2018-12-22
- 高鐵施工中大截面勁性梁及柱節(jié)點施工技術
工過程中，大截面勁性梁柱節(jié)點的施工質量，直接影響著高鐵行駛安全性。為了保證施工質量，需要結合工程實際情況做好勁性梁和柱的節(jié)點施工。1 大截面勁性混凝土梁柱的施工程序高鐵項目工程中，大截面勁性混凝土梁柱特點：自身重量較大、長度相對較長、高度較高等特點，不管是制作、運輸還是安裝都十分困難。為了方便施工，選擇分段制作方法進行大截面勁性鋼梁的制作，憑借安裝拼接的方式進行安裝。高鐵項目中大截面勁性混凝土梁柱具體施工步驟：淤按要求分段制作大截面勁性梁柱；于完成制作后，
設備管理與維修 2018年21期2018-12-11
- 勁性骨架長度對主拱剛度的影響
法、轉體施工法、勁性骨架施工法。懸臂澆筑法由于斜拉索等原因限制了拱橋的跨徑，一般不超過200 m。勁性骨架法施工工藝復雜，成本高，混凝土澆筑質量難以控制，跨徑一般在400 m左右。對于跨徑200～400 m的拱橋，懸臂澆筑法難以實現(xiàn)，勁性骨架法成本太高，因此20世紀70年代的日本出現(xiàn)了一種懸臂澆筑與勁性骨架組合施工法[1]，即兩側拱腳采用掛籃懸臂澆筑，中間段則先用勁性骨架合龍，再澆筑外包段混凝土。其特點是能充分利用2種施工方法的優(yōu)點，不但可以縮短結構懸臂的
鐵道建筑 2018年11期2018-12-06
- 高空大截面懸挑勁性梁的吊掛模板施工技術
塔樓，鋼筋混凝土勁性結構，建筑高度200 m，共44層。西立面高約100 m處設有大懸挑游泳池及休閑用房（圖1）。圖1 高空大截面懸挑勁性梁正立面及剖面示意該結構懸挑長度10.2 m，寬度81 m，以第24層懸挑梁作為主承重構件，并輔以第22層懸挑4.2 m鋼筋混凝土露臺、第23層鏤空純懸挑鋼框架、第26層鋼筋桁架樓層板，3層懸挑結構端部以鋼柱豎向連接。根據(jù)設計方案，第24層懸挑主梁為大截面勁性混凝土梁，板為鋼筋混凝土樓板，除自重荷載外，還承受第23層和第
建筑施工 2018年6期2018-10-10
- 勁性骨架在辰塔大橋主塔施工中的應用
常采用型鋼組拼的勁性骨架來實現(xiàn)這一目的，同時勁性骨架也兼作受力鋼筋的一部分參與結構受力[1]。本文以辰塔大橋越黃浦江新建工程主塔施工為例，詳細介紹勁性骨架在主塔施工中的應用，并對勁性骨架的設計，安裝加以論述，為今后類似工程的施工提供借鑒。1 工程概況辰塔公路越黃浦江大橋新建工程索塔橫向為花瓶形索塔，總高93.7 m，塔冠高2.0 m，索塔共設兩道橫梁，工程主塔采用液壓爬模施工，上橫梁采用桁架法施工，下橫梁采用支架法施工。2 勁性骨架設計2.1 設計考慮因素
山西建筑 2018年19期2018-08-15
- 高層住宅勁性混凝土柱施工工藝要點、難點分析
的建造，目前運用勁性混凝土柱的施工技術較為廣泛，因此建筑工程隊伍有效的掌握勁性混凝土柱施工工藝要點和難點以及施工過程控制質量的節(jié)點的把握和解決方法，對超高層建筑工程的質量、安全的保證和效率的提高具有現(xiàn)實意義和積極促進作用。1 勁性混凝土柱的優(yōu)勢隨著社會的發(fā)展和市場的興起，我國的房屋建筑結構由普通的鋼筋混凝土結構發(fā)展成為各種新型的結構體系，結合目前社會和市場的需要，主要是在鋼筋混凝土結構中增加型鋼結構，從而形成的勁性混凝土柱，目前被廣泛的推廣和運用，促進了社
四川水泥 2018年11期2018-03-28
- 勁性骨架在橋梁工程設計中的應用分析
50001）引言勁性骨架法主要是利用先安裝的拱形勁性鋼桁架作為拱圈的施工支架，并將勁性骨架各片豎、橫桁架包以混凝土，形成拱圈整個截面構造的施工方法，近年來在橋梁工程設計中得到了比較廣泛的使用，而其在橋梁工程設計的應用也是非常具有研究價值的。1 勁性骨架在橋梁工程設計中的作用在橋梁工程的施工中，勁性骨架是一種十分常見的骨架結構，而所起到的作用是多方面的：①勁性骨架的斜拉索的主要材料為鋼絞線，與其他常見的斜拉索材料相比，這種材料不僅強度更高、承載力更大，還具有
建材與裝飾 2018年13期2018-02-14
- 混合梁獨塔單索面城市斜拉橋橋塔施工階段分析
研究背景，探討了勁性骨架對橋塔偏位的影響，分析了勁性骨架施工安全性問題。混合梁斜拉橋；施工階段；勁性骨架1 工程概況研究背景為一在建的城市斜拉橋，主橋結構是跨徑為(130+85) m的混合梁獨塔單索面斜拉橋，斜拉索布設在橋梁中心線的位置，斜拉索的拉引為塔梁固結體系，邊、主跨之比為0.59。主跨、邊跨設置縱向放坡分別為為2.25%和3.306%，主邊跨之間通過半徑為1 800 m的豎向曲線平滑過渡連接。主橋索塔類型是獨柱式“人”字形弧型塔，由主塔及副塔兩部分
黑龍江交通科技 2017年10期2017-12-27
- 勁性攪拌樁豎向荷載傳遞規(guī)律理論計算
300384）勁性攪拌樁豎向荷載傳遞規(guī)律理論計算高星江1，賈沼霖1，2（1.華電重工股份有限公司天津分公司，天津 300010；2.天津市軟土特性與工程環(huán)境重點實驗室，天津 300384）通過對一種勁性攪拌樁在豎向荷載作用下的荷載傳遞規(guī)律進行理論分析，提出該樁型豎向承載力標準值的計算公式。計算結果表明，芯樁的置入提高了水泥攪拌樁的樁身剛度和截面承載力，使極限狀態(tài)下的水泥土的側摩阻力和樁身混凝土的材料強度得以充分發(fā)揮，勁性攪拌樁兼有水泥土攪拌樁和預制樁的優(yōu)
海河水利 2017年5期2017-12-01
- 勁性樁復合地基在工程中的應用
200233)?勁性樁復合地基在工程中的應用蔡 海 峰(上海強勁地基工程股份有限公司，上海 200233)結合勁性樁復合地基加固機理，以四川成都某擬建項目為例，從設計指標和參數(shù)、施工技術要求和注意事項兩方面，介紹了其施工工藝，并分析了其工程特性，以期為今后同類工程提供參考。勁性樁，復合地基，施工工藝，地基加固1 勁性樁復合地基加固機理勁性樁復合地基法具有以下優(yōu)點：承載力很大，施工速度很快，便于檢測以及適應性強、質量穩(wěn)定。因此被大量使用于工業(yè)方面、鐵路、道路
山西建筑 2017年18期2017-08-01
- 勁性骨架及鋼管混凝土組合柱墩的受力機理淺析
設計院有限公司)勁性骨架及鋼管混凝土組合柱墩的受力機理淺析符曉鋒(常州市交通規(guī)劃設計院有限公司)隨著我國經濟發(fā)展重點不斷向西北部傾斜以及東南路網的日趨完善，近年來高速公路、省道的大規(guī)模建設都走向了西部地區(qū)，隨之帶來的橋梁建設事業(yè)也在西部蓬勃發(fā)展。我國西部地區(qū)的地形地貌復雜，有著山高、谷深、流急的特點，因此修造橋梁時往往出現(xiàn)高墩、超高墩橋，墩高超過50m十分常見，甚至有些大橋墩高超過100m。在高墩橋的設計、施工過程中，橋墩成為全橋的重點，無論是承載力、抗震
四川水泥 2017年5期2017-05-18
- 勁性復合樁在深厚軟土地區(qū)工程中的運用
200233)?勁性復合樁在深厚軟土地區(qū)工程中的運用王 輝(上海強勁地基工程股份有限公司，上海 200233)介紹了勁性復合樁的特點，結合某工程的水文地質情況，闡述了勁性復合樁的基礎設計與施工方法，并分析了該技術的經濟特性，達到了強化地基處理的效果。勁性復合樁，基礎設計，地基處理，經濟性我國地形地貌多樣，巖土結構更是存在著巨大的差異。就我國長江中下游地區(qū)來看，因為海拔較低，而且河流較多，所以土壤結構大都以深厚軟土為主。軟土結構的受力性較差，荷載能力比較弱，
山西建筑 2017年14期2017-04-07
- 勁性復合樁在沿海軟土地區(qū)的應用實例
63000)本次勁性復合樁施工場地位于曹妃甸地區(qū)，以軟弱的粉質粘土為主，地表以沖填土為主。以往地基處理方法以長螺旋鉆孔壓灌注樁(CFG樁)、預應力管樁、鉆孔灌注樁為主。CFG樁由于當前設備所限(最大樁長25 m左右，樁徑500～600 mm)，單樁承載力有限；預應力管樁軟土地基施工常出現(xiàn)擠土效應，遇密實砂土層沉樁困難；鉆孔灌注樁施工程序復雜、施工質量難控且產生大量泥漿造成環(huán)境污染。勁性復合樁通過散體、柔性、剛性樁與場地工程地質、水文地質條件的巧妙結合，較好
河北地質 2017年4期2017-03-13
- 勁性骨架施工技術
150001)勁性骨架施工技術劉成慶，張大力，車萬通，陳鐵彬(龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)勁性骨架法也稱米蘭法或埋置式拱架法，是利用先安裝的拱形勁性鋼桁架(骨架)作為拱圈的施工支架，并將勁性骨架各片豎、橫桁架包以混凝土，形成拱圈整個截面構造的施工方法。勁性骨架不僅在施工中起到支架作用，同時它又是主拱圈結構的組成部分。支架；受力性能；先焊后綁；施工進度1 背景介紹紅巖小橋位于長雙公路B1合同段，里程樁號K440+105。本橋為2
黑龍江交通科技 2017年8期2017-03-03
- 勁性復合樁抗拔承載機理分析與改進對策
226006)勁性復合樁抗拔承載機理分析與改進對策易興中， 劉鑫燁(南通建工集團股份有限公司， 江蘇 南通 226006)由水泥土樁與預應力抗拔管樁組合所形成的勁性復合樁用于大型多層商業(yè)綜合體建筑的抗浮構件，在國內外尚屬首次。本文通過既有勁性復合抗拔管樁的承載機理分析、校核與對比，指出設計勁性復合抗拔樁存在承載力不足、耐久性缺陷，以及主導規(guī)程依據(jù)缺失等問題；根據(jù)靜載試驗樁與實際勁性復合抗拔樁受力工況條件對比分析，得出實際勁性復合樁的抗拔承載力特征值小于靜
土木工程與管理學報 2016年6期2017-01-06
- 預制混凝土勁性體PPRC在復合地基的應用
00)預制混凝土勁性體PPRC在復合地基的應用劉鴻權(建華建材（河北）有限公司,河北邢臺 054100)闡述了預制混凝土勁性體PPRC的生產、產品性能及其應用領域。通過具體工程案例分析和設計計算，對產品優(yōu)勢的體現(xiàn)和在復合地基應用的技術特征、工程特性做了詳細的介紹。勁性體；復合地基；工程應用；技術特征【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.05.0161 產品的生產、特點在建筑工程的基礎設計、施工領域中，復合地基的技術設計和處理占
工程建設與設計 2016年5期2016-12-03
- 水泥土樁和水泥砂漿土樁的破壞與承載力研究★
133002)以勁性水泥土樁、勁性水泥砂漿土樁、加筋勁性水泥砂漿土樁三種形式的樁為研究對象，在試驗室分別制作了三種形式模型樁，并依據(jù)其極限承載力試驗，對比分析了三種模型樁的破壞形態(tài)與Q—S曲線以及豎向極限承載力，提出了三種模型樁的異同點以及變化規(guī)律，為工程應用提供參考。水泥土樁，水泥砂漿土樁，土工格柵，破壞形態(tài)，極限承載力0 引言水泥土攪拌樁是通過單向或多向攪拌設備鉆進地基深處，沿著鉆孔將軟土和水泥等固化劑強制拌和，使加固土體硬結進而提高地基強度[1]。隨
山西建筑 2016年5期2016-11-22
- 大跨度勁性桁架轉換梁施工關鍵技術研究
鑫 劉書羽大跨度勁性桁架轉換梁施工關鍵技術研究□文/王安鑫 劉書羽結合某工程應用，研究了大跨度勁性桁架轉換梁施工過程中的關鍵技術，解決了施工過程中勁性桁架轉換梁鋼筋排布及安裝、鋼筋與勁性結構柱連接節(jié)點處理、中間節(jié)點處理、箍筋與拉結筋處理等四個方面存在的技術難題，確保了施工質量和安全滿足工程要求。勁性；桁架；轉換梁；大跨度隨著我國經濟不斷發(fā)展，大跨度、超高層、重荷載的工程越來越多，此類建筑工程中，主體結構通常采用勁性混凝土結構。由于建筑功能要求，主體結構一般
天津建設科技 2016年2期2016-10-20
- 勁性骨架在無背索主塔施工中的應用
分公司 莊國卿?勁性骨架在無背索主塔施工中的應用中交第三航務工程有限工程局廈門分公司莊國卿該文結合漳州港內環(huán)北路橋主塔施工，論述勁性骨架在施工中的作用，探討了勁性骨架尺寸確定及布設、勁性骨架結構計算，結果表明勁性骨架在主塔施工中能夠滿足結構要求。主塔施工 勁性骨架 建立模型 計算分析1 工程概況漳州港內環(huán)北路橋型為無背索獨塔斜拉橋、塔梁墩固結的剛構體系，主梁為鋼—砼混合梁結構，主塔為鋼筋砼結構，斜拉索單索面布置在中央分隔帶?？鐝讲贾脼?110m+25m。鋼
海峽科學 2016年4期2016-09-24
- 勁性復合樁的承載力分析
230009）?勁性復合樁的承載力分析陸俊?。ê戏使I(yè)大學，安徽合肥230009）勁性復合樁基作為一種重要的基礎形式，它具有承載力高、沉降小、造價低等優(yōu)點。以禹洲地產南京雨花臺項目為研究背景，通過承載力設計值計算、現(xiàn)場試驗以及ANSYS有限元模擬分析，對等芯勁性復合樁承載力和荷載傳遞機理進行了分析比較。分析得出：勁性復合樁單樁豎向抗壓承載力實驗值與有限元值相符，偏差較小，且遠大于單樁豎向抗壓承載力設計值；勁性復合樁在樁身未發(fā)生破壞的情況下，其樁側摩阻力和樁
安徽建筑 2016年3期2016-08-23
- 有初應力的勁性骨架混凝土構件承載力分析
74）有初應力的勁性骨架混凝土構件承載力分析趙云鵬（重慶交通大學 土木工程學院 重慶 400074）有初應力的勁性骨架混凝土構件承載力是鋼管混凝土拱橋研究重點，借助大型有限元程序建立了鋼管混凝土勁性骨架混凝土短柱構件極限承載力的數(shù)值分析模型，對外包混凝土、核心混凝土及鋼管在受力過程中的性能分析，提出了鋼管混凝土初應力對鋼管混凝土勁性骨架混凝土結構承載力影響系數(shù)的簡化公式，可為同類結構的設計計算作參考。初應力；勁性骨架；承載力1 緒論鋼管混凝土勁性骨架鋼筋混
四川水泥 2016年7期2016-07-18
- 高強度自密實混凝土施工技術
0)摘要：通過對勁性高強度自密實混凝土組合技術的模板、鋼筋、混凝土的設計和施工，以及施工過程中的質量控制，介紹了在貴州省橋梁加固工程中的應用，并達到預期的效果，可為同類工程所借鑒和參考。關鍵詞：大跨度結構；勁性；高強度；自密實混凝土；質量控制1概述G326遵義至蝦子公路改擴建工程一標段，其中小河大橋加固工程，樁號K308+266~+428,橋跨布置：10 m+50 m+10 m石拱橋。主跨為1~50 m的等截面懸鏈先石拱橋，矢跨比1/5，拱軸系數(shù)1.543
黑龍江交通科技 2016年1期2016-03-12
- 夜郎湖大橋勁性骨架腹桿構造形式優(yōu)化研究
74)夜郎湖大橋勁性骨架腹桿構造形式優(yōu)化研究鄒鵬輝，謝長洲(重慶交通大學 土木建筑學院，重慶 400074)腹桿構造形式對勁性骨架自身受壓穩(wěn)定性及懸澆段與勁性骨架接頭受力行為影響顯著。貴州夜郎湖大橋擬采用懸臂澆筑與勁性骨架組合法施工，文章依托該工程實例，針對4種較合理的勁性骨架腹桿構造形式，從勁性骨架腹桿受壓穩(wěn)定性及懸澆段與勁性骨架接頭受力行為兩方面對腹桿構造形式進行了優(yōu)化分析。組合施工法；勁性骨架；接頭；腹桿；優(yōu)化研究0 引言近年來國內采用懸臂澆筑法陸續(xù)
西部交通科技 2015年6期2015-07-01
- 上杭縣南門大橋主橋拱肋施工方案比較
法有預制拼裝法，勁性骨架分層澆注法及轉體施工法，上述方法適用性不同，且在我國也均有較多的成功先例。預制拼裝法特點：在預制廠將拱肋化整為零，分段進行預制，然后利用纜索吊機或支架拼裝成為整體。勁性骨架分層澆注法特點：利用型鋼或鋼管根據(jù)設計線形及尺寸制成，并安裝就位形成鋼骨架，然后用系吊在鋼骨架上的吊籃分層、逐段澆注混凝土形成鋼筋混凝土拱肋。轉體施工法特點：將拱圈或整個上部結構分為兩個半跨，分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預制裝配成半拱，然后利用動力裝置將
福建交通科技 2015年2期2015-04-24
- 勁性混凝土框架-支撐結構基于性能的抗震分析與研究①
230601）勁性混凝土框架-支撐結構基于性能的抗震分析與研究①曹日躍 （安徽建筑大學土木工程學院，安徽 合肥 230601）隨著我國高層建筑的深入發(fā)展，國家規(guī)范對高層建筑的抗震性能要求越來越嚴格，傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結構已不能適應現(xiàn)代建筑的發(fā)展需要.近年來，國內外出現(xiàn)了一種新的結構形式-勁性混凝土結構.本文就將對勁性混凝土框架支撐結構的各種破壞形式及其特點進行介紹，分析并比較了影響其抗震性能的主要因素，闡明了勁性混凝土框架支撐結構較好的抗震性能.抗震性能；
佳木斯大學學報（自然科學版） 2015年6期2015-04-15
- BIM 技術在武漢綠地中心勁性柱施工中的應用
023)1 引言勁性混凝土柱在高層建筑中被廣泛使用，它充分發(fā)揮了型鋼與混凝土二者的優(yōu)點，與傳統(tǒng)鋼筋混凝土柱相比，具有截面尺寸小、承載能力高、整體剛度好、能夠顯著地改善結構的抗震性能等優(yōu)點。但由于鋼筋的加入，增加了鋼筋綁扎、模板安裝等施工難度，直接影響了工期和施工成本。按照常規(guī)做法，勁性柱一般采用鋼結構預拼裝工序完成鋼結構構件的校核，采用CAD 等完成復雜節(jié)點鋼筋的排布。其缺點是預拼裝工序耗費時間，CAD 等軟件無法完全模擬空間狀態(tài)下的鋼筋排布，造成工期的延
土木建筑工程信息技術 2015年4期2015-01-09
- 大跨剛構連續(xù)梁勁性骨架和托架設計的溫度作用力
其合龍段一般采用勁性骨架加固，通過配重使兩懸臂端在合龍前高差保持固定，從而使在澆筑合龍段過程中，兩懸臂端變形一致，更加有利于保證其線形[1]。此外，在合龍混凝土灌筑后，強度增長的過程中，若梁面在日照作用下產生溫度梯度，懸臂端下?lián)蟿荼貙淆埢炷廉a生擠壓及剪切，此時就需依靠勁性骨架來保護合龍混凝土不被擠壓剪切破壞[2-3]；當環(huán)境溫度降低時，兩側懸臂混凝土收縮，將對合龍混凝土產生拉力，此時不僅要進行勁性骨架鎖定，還要張拉部分預應力鋼絞線（剛構連續(xù)梁采取頂梁時
交通運輸研究 2014年15期2014-12-25
- 廣州珠江城勁性巨柱液壓爬模施工設計*
.1 廣州珠江城勁性巨柱概況坐落在廣州珠江新城煙草大廈項目的設計獨具匠心、個性鮮明，塔樓外部樓線條靈動、多變，是城市標志性建筑物之一（圖1）。主塔樓共71 層，地面以上建筑總高度為309.6 m，其結構傳力體系主要依靠核心筒和由勁性巨柱、桁架體系為核心的的外圍鋼框架構成。圖1 勁性巨柱平面布置如圖1所示的勁性巨柱是由鋼結構和鋼筋混凝土組成的組合結構。由于其為主要豎向結構傳力體系之一，因此采用了強度最高達C70的高強度混凝土，從其截段面可以看出具有尺寸巨大、
建筑施工 2014年7期2014-09-20
- 懸澆梁合龍段勁性骨架結構分析
討論了合龍施工中勁性骨架的作用、構造形式和承載力等內容.1 工程概況新立堡大橋位于沈陽市市區(qū)東南部，介于長青橋與東三環(huán)之間，跨越渾河.本工程總長1 337.75m，由主橋、引橋、引道3部分組成.主橋跨徑布置為47＋80＋116＋80＋47＝370m五跨變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，位于6?！?1＃橋墩間.主橋橋面全寬均為40m，分為上、下行兩幅橋，中間設寬度2cm的縱縫.橋上設2%雙向縱坡，橋面機動車道雙向橫坡為1.5%，人非混行道單向橫坡為1%，主橋豎曲
沈陽大學學報(自然科學版) 2013年4期2013-10-27
- 某高層SRC結構施工工藝與監(jiān)理要點
架—剪力墻、局部勁性混凝土結構，包括主樓、裙樓二部分，其中主樓為22層，高度 94 m；地下 2層；裙樓為4層，高度為18.8 m；建筑物總高度 94 m。1 構件加工及混凝土柱施工的監(jiān)理要點構件、鋼骨柱的工地拼接一般有三種形式：全焊接連接、全螺栓連接；栓焊混合連接。施工中，經常采用第三種方式。構件施工工藝及順序：材料檢驗；材料矯直；放樣；切割；加工，包括矯正、成型、鉆孔；對焊；焊縫檢驗；校正；組裝；焊接；校正；劃線；制孔；栓釘焊接；摩擦面噴砂；試裝；裝配
建設監(jiān)理 2013年8期2013-08-15
- 勁性骨架在混凝土拱橋中的應用和模擬方式研究
法、轉體施工法和勁性骨架施工法[1]。勁性骨架施工法是以鋼管和型鋼組成空間桁架結構,先分段制作成鋼骨架,骨架拼裝合龍成拱后壓注鋼管內混凝土,混凝土達到強度后就形成鋼管混凝土勁性骨架,再以其為支架分環(huán)分段澆筑拱肋混凝土，最終形成整個拱圈。勁性骨架施工方法主要優(yōu)點如下：（1）骨架自重較小，有利于實現(xiàn)大節(jié)段的制作安裝，快速拼接成拱后即可作為所有后續(xù)拱肋施工步序的平臺，實現(xiàn)了無支架或少支架施工；（2）拱圈和拱肋全截面施工以分環(huán)分段的方式來分解，先期澆筑的混凝土達到
城市道橋與防洪 2013年6期2013-01-17
- 懸臂澆筑梁橋合龍段施工臨時鎖定布置與計算
施工中臨時聯(lián)結(勁性骨架)的設置與計算在所有的懸臂施工中必不可少。本文以哈大客運專線文官屯特大橋(60+100+60)m跨懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)梁橋施工為背景，分析其合龍段施工中勁性骨架的計算，并揭示連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構橋在合龍段施工中受力分析的不同之處。2 合龍段受力分析分析合龍段混凝土的受力狀態(tài)必須先分析影響合龍段受力的因素。2.1 影響合龍段受力的因素2.1.1 日照與溫度隨著日照與氣溫的變化，懸臂兩端梁體以及合龍段混凝土不斷產生伸縮變形，而在通過合
山西建筑 2012年24期2012-08-21
- 勁性鋼筋輕骨料混凝土梁正截面受彎數(shù)值模擬
100098)勁性鋼筋輕骨料混凝土梁正截面受彎數(shù)值模擬張俊杰1， 周永發(fā)2， 張秋媛1(1.黑龍江科技學院 建筑工程學院，哈爾濱 150027;2.北京飛箭軟件有限公司，北京 100098)為研究勁性鋼筋輕骨料混凝土構件的抗裂性能，采用跨中集中荷載的加載方式，通過數(shù)值模擬，分析勁性鋼筋輕骨料混凝土梁受彎構件變形與荷載的關系。模擬結果表明:勁性鋼筋輕骨料混凝土梁剛度較大，但破壞時撓度很大，有很好的延性。當受壓區(qū)混凝土壓碎破壞時，試驗梁仍具有很大的承壓能力。
黑龍江科技大學學報 2011年4期2011-12-23
- 勁性混凝土性能現(xiàn)狀研究
）近二十年以來，勁性混凝土結構在中國發(fā)展很快，它被越來越廣泛的應用在建筑和橋梁工程中，取得了顯著的技術經濟效益。因為保證型鋼與混凝土之間有足夠的粘結是勁性混凝土結構設計的基本要求，所以二十年以來國內對勁性混凝土結構的粘結性能進行了大量的研究。本文基于實工經驗和文獻資料對勁性混凝土性能和應用做了研究。1 勁性混凝土結構的特點與鋼結構相比，勁性混凝土結構可節(jié)約鋼材達50%以上，降低了造價。同時由于型鋼外包混凝土，可以防止鋼構件的局部屈曲，提高了鋼構件的整體剛度
中國新技術新產品 2010年10期2010-01-01