李 奎

（烏魯木齊市技工學(xué)校，新疆 烏魯木齊 830000）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，國內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸，汽車在高速行駛時會產(chǎn)生一系列問題：高速行車使汽車制動非安全區(qū)增大；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機(jī)件的損壞；車速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門統(tǒng)計，我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。為此，我平時就細(xì)心觀察和研究，摸索和總結(jié)出一些在高速公路行車合理使用輪胎的辦法。在此就十多年駕車體驗和以往使用輪胎的經(jīng)歷，淺談一下在高速公路行駛時安全使用輪胎的一些體會。

1 高速公路爆胎的主要原因

人們常以發(fā)動機(jī)的好壞作為評價機(jī)動車輛的擋次，但人們沒有注意到在高速公路上行駛時汽車輪胎比發(fā)動機(jī)更為重要。也就是說，在高速公路上行駛時，爆胎是一個嚴(yán)重問題，輪胎發(fā)生問題就有可能造成車毀人亡。

爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。其實，只要我們通過認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下5種：

（1）輪胎氣壓不足行駛。輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。

（2）輪胎質(zhì)量差。眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車輛高速行駛時將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。

（3）輪胎的選型不對。輪胎速度級別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運行條件。在高速公路上行車車速過快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴(yán)重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級的輪胎；一般以選用240km（V級）以上等級輪胎為宜。

（4）輪胎帶“病”上路。有些輪胎運行時不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴(yán)重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過深(受傷點深度大車應(yīng)≤1cm，小車應(yīng)≤0.5cm)，受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

（5）車輛超載。車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時，也會引起爆胎。

2 如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈?，防止高速公路上發(fā)生爆胎事故，我們要做好如下5個方面的工作：

（1）保持正常的胎壓。車輛在出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車。氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過高，否則會降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。

（2）選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎。有些車主為了省錢購買再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎 (前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問題。

（3）選用高速速度級別的輪胎。在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個必要的、嚴(yán)肅的問題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無內(nèi)胎的子午線輪胎(TL.Z.V)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動性能好等特點。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時泄壓，使駕駛員有較為充裕時間作應(yīng)急處理。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號輪胎理想。

（4）加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎。輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時更換。

（5）保持車速，定期休息降溫。駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過時間駕駛，需要休息外，還有一個內(nèi)容，就是讓車輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項交通運輸任務(wù)。

3 高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運行和提高運輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：

（1）在行車時輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉(zhuǎn)，這時千萬不能踩剎車，應(yīng)立即打開危險燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動機(jī)牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當(dāng)發(fā)動機(jī)制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。

（2）如果車輛沒有停在路肩上，必須設(shè)法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車輛的后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。

（3）如果沒有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時，請立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。

4 結(jié)語

綜合以上所述，預(yù)防爆胎的難題不會永遠(yuǎn)困惑人們，就是要多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規(guī)范，落實安全行車的措施，只要我們認(rèn)真解決了輪胎缺氣行駛的問題，對受過傷的輪胎不要再使用，防患于未然，我們就可以有效地預(yù)防爆胎，以增加多一份安全行車的保障。

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