在全球航運市場上，化學(xué)品船通常是指能夠用于運載各種特殊貨物如有毒、易燃、易發(fā)揮以及有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)等的特種船舶，具有供需范圍確定、特種屬性清晰的基本特征，其運營的航線里程已從相對的短距離逐步向長距離延伸。美國就是化學(xué)品出口的重要國家之一。據(jù)悉，美國本土建設(shè)的化工生產(chǎn)基地和增加的石油化工制品產(chǎn)量，以及持續(xù)擴大向其他地區(qū)包括世界第一大洲亞洲的出口，對化學(xué)品船的中長期需求有進一步增加的趨勢，這同時也反映了船東對未來化學(xué)品船市場復(fù)蘇的信心。預(yù)計從2015年起，化學(xué)品船的海上運輸量會有一個較快的上升空間，隨后的兩年中，船舶的利用率將隨之相應(yīng)提高，并有望為新船訂造增添市場活躍度，所安排的運營船舶也大都為30 000噸及以上的化學(xué)品船。為從容應(yīng)對海上運輸市場長短距離各異、裝載貨物品種不同的運營需求，有關(guān)國家的船舶設(shè)計公司和造船企業(yè)相繼開展了化學(xué)品船的研究與開發(fā)，陸續(xù)向市場推出了受到船東青睞的新船型。近年來，我國也將大型化學(xué)品船列入船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的投資重點之列，以共同結(jié)構(gòu)規(guī)范船型開發(fā)為契機，通過加大對各種船型優(yōu)化升級力度，使具有自主知識產(chǎn)權(quán)的16 500/18 000噸化學(xué)品船等多款船型脫穎而出，由此產(chǎn)生了良好的市場效應(yīng)。

縱觀2012年第四季度前兩個月的國內(nèi)外化學(xué)品船承接進展情況，10月份在已成交的兩艘23 000噸化學(xué)品船新船中，船舶建造方為韓國現(xiàn)代尾浦造船，船東為瑞士Atlanship公司，計劃于2013-2014年間交船。11月26日，直接切入高端市場，瞄準(zhǔn)高端客戶、高端船型，以技術(shù)和質(zhì)量在行業(yè)中立足的南通明德重工有限公司，與歐洲船東杰歐集團下屬的子公司杰歐投資公司簽訂了2+6艘33 000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船的建造合同。該型船在現(xiàn)有30 000噸化學(xué)品船的設(shè)計基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化，載重噸約可增加10%，油耗降低近30%，經(jīng)濟性和環(huán)保性顯著，明德重工擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。迄今為止，明德重工已成功建造了多艘Ⅱ類化學(xué)品船、汽車滾裝船等一批高端船舶，為挑戰(zhàn)和進入高端產(chǎn)品奠定了堅實的基礎(chǔ)。船東杰歐集團是不銹鋼化學(xué)品船運營領(lǐng)域的知名公司，此次是杰歐集團與明德重工的第二次合作，早在2011年年初，雙方就簽訂了2+4艘30 000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船的建造合同，每艘船的價格為4 200萬美元。除此之外，明德重工還一舉承建了丹麥Nordic Tankers船東的12艘化學(xué)品船。

滬東中華造船（集團）有限公司在建造大型LNG船、20 000噸重吊船、17 300噸多用途船和2 500米車道滾裝船等一批高端產(chǎn)品上的卓越表現(xiàn)，以及在船舶建造的靈活性選擇等方面具有優(yōu)勢，引起了國外船東的高度關(guān)注和肯定。截至2012年11月底，公司已經(jīng)在與挪威船東Stolt-Nielsen公司就建造6艘

38 000噸特種不銹鋼化學(xué)品船的商談中取得了實質(zhì)性進展。該型船結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與同等大小的涂裝化學(xué)品船相比在造價方面要高許多，能夠用來安全裝載和運輸最危險的貨物，預(yù)計每艘船的價格在6 000萬～7 000萬美元之間，船舶交付期為2015年。Stolt-Nielsen公司此前還分別接觸了明德重工和韓國SPP造船。據(jù)悉，30 000噸及以上不銹鋼化學(xué)品船屬于大型特種運輸船，是國際公認(rèn)的高端化學(xué)品船船型之一，技術(shù)含量高，建造難度大，以往只有日本、韓國和土耳其等少數(shù)國家能夠建造。滬東中華在這方面取得的進展乃至突破，對我國造船企業(yè)承接和建造大噸位不銹鋼化學(xué)品船，無疑具有一定的借鑒作用。

通過對化學(xué)品船的開發(fā)研究和關(guān)鍵技術(shù)突破，經(jīng)受市場風(fēng)雨洗禮的特種船設(shè)計建造水平又有了新的提升。如明德重工建造的30 000噸不銹鋼化學(xué)品船，按照綠色、節(jié)能、環(huán)保的設(shè)計理念和要求進行開發(fā)，不僅滿足了最新的國際海事規(guī)范、規(guī)則，而且重點解決和采用了低排放、低油耗的先進技術(shù)，在低碳、經(jīng)濟等方面達到了國際先進水平。同時，公司還針對化學(xué)品船的布局特點和安全性，選擇采用了雙層底和雙舷側(cè)方案，以防止船上泄漏現(xiàn)象的發(fā)生，并且在貨艙內(nèi)壁全部采用新型的雙相不銹鋼材料，從而使材料應(yīng)用的性價比更高，其所占比例為該型船分段總數(shù)的近70%。揚帆集團股份有限公司結(jié)合市場化學(xué)品船需求情況，注意發(fā)揮自身的船型設(shè)計優(yōu)勢，將19 000噸化學(xué)品船等船舶作為優(yōu)化船型，同樣收到了較好效果。

由大連港航產(chǎn)業(yè)基金投資設(shè)立的首個航運項目，在長興島成立了總規(guī)模高達13億元、自有資金投資5億元的液體化學(xué)品船航運公司——大連合眾船務(wù)有限公司，已于2012年10月14日舉行揭牌儀式和船舶建造合同的簽約儀式。據(jù)有關(guān)方面發(fā)布的消息稱，該公司以吸收合并形式收購業(yè)內(nèi)知名化學(xué)品船管理團隊、運營有9艘2 500 ～12 800噸油輪/化學(xué)品船的上海三瀚海運有限公司，并計劃在3年內(nèi)通過建造、收購等方式運營多達20艘以上的化學(xué)品船。此舉將使該公司成為具有國內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)和相應(yīng)規(guī)模的液體化工品的內(nèi)外貿(mào)易運輸公司，同時打造出一支具有國際競爭力，船舶滿足低成本、低油耗、高效能的新型綠色環(huán)保要求的不銹鋼化學(xué)品船船隊。

同一天，中船重工集團公司旗下的中國船舶重工國際貿(mào)易有限公司及重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司承接到了建造4艘2 450噸雙相不銹鋼化學(xué)品船訂單，這是大連合眾船務(wù)13艘意向新船訂單中的第一批。幾乎在差不多的時間里，重慶川船重工為中海航運有限公司建造的7 800噸不銹鋼化學(xué)品船下水。此前的8月份，重慶川船重工還與上海三瀚海運簽訂了建造4艘2 450噸不銹鋼油化Ⅱ型船合同意向書，但交船期和船價均不明確，雙方也沒有發(fā)布生效公告，后者隨之于10月被大連合眾船務(wù)收購。早在2012年年初，重慶長航東風(fēng)船舶工業(yè)公司成功承接到了10艘

3 500噸級不銹鋼化學(xué)品船批量訂單，并已正式開工建造這批船，開創(chuàng)了“東風(fēng)造船”在特種船舶建造領(lǐng)域的新的業(yè)績。

目前國內(nèi)最大的27 000噸不銹鋼化學(xué)品船已于2012年9月1日正式交付船東，該船由江蘇宏強船舶重工有限公司為東莞市豐海海運有限公司建造，為4艘批量船舶中的第一艘，自動化程度高，全船應(yīng)用了節(jié)能環(huán)保理念和新技術(shù)、新工藝，機艙采用無人駕駛操作模式，是當(dāng)今入級中國船級社的最大不銹鋼化學(xué)品船，主要性能指標(biāo)全部符合設(shè)計要求，滿足設(shè)計規(guī)范，尤其在減輕空船重量、降低噪聲振動，以及提高快速性和操縱性等兩大指標(biāo)方面，都獲得了船東的高度肯定。同年6月29日，江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司為德國所羅門航運公司建造的16 500噸Ⅱ類化學(xué)品船在上海交付。7月份，中航鼎衡造船有限公司為丹麥Nordic油船運輸公司建造的8 500噸多用途不銹鋼化學(xué)品船正式交付船東，該公司主要建造高技術(shù)、高附加值的不銹鋼化學(xué)品船和液化氣船。重慶川船重工為北歐挪威奧德菲爾公司建造的9 000噸不銹鋼化學(xué)品船“寶·涪陵”號順利交船，船上自動化程度高，操控系統(tǒng)先進，采用了無人機艙、一人橋樓等裝置，并在液貨艙內(nèi)膽采用了船用2205雙相不銹鋼材料。

2012年年中，廣州廣船國際股份有限公司承接到了12艘經(jīng)過特別設(shè)計的國際海事組織Ⅱ類50 000噸新型化學(xué)品船批量訂單，船東為瑞典Stena公司，交船期從2014年起陸續(xù)交付，目前已有6艘船的訂單正式生效。該型船屬高端船舶產(chǎn)品，設(shè)計理念一流，性能安全可靠，船體線型流暢，主機推進效率高，能夠滿足低油耗和環(huán)保的各項要求，由廣船國際與Stena公司在現(xiàn)有環(huán)保型船舶的基礎(chǔ)上聯(lián)合開發(fā)。船東表示，之所以選擇在市場低谷時逆勢訂船，正是為了更好地滿足公司日益增長的運力需求，并主動應(yīng)對和參與市場的激烈競爭。廣船國際早在2003年就已經(jīng)向市場成功推出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的

38 500噸化學(xué)品/成品油船，引起船東的高度矚目，2011年又向市場推出的50 000噸高效節(jié)能環(huán)保型化學(xué)品/成品油船，各項性能指標(biāo)全面達到EEDI規(guī)則關(guān)于2025年減排目標(biāo)要求。2012年6月21日，廣船國際獲得了為瑞典協(xié)和海運公司建造兩艘50 000噸化學(xué)品船訂單，將于兩年后相繼交付船東。

據(jù)悉，重慶川船重工從2005年起至今約8年左右時間里相繼建造了一系列化學(xué)品船等船舶，并成功交付了多達41艘10 000噸以下級別的不銹鋼化學(xué)品船，是目前世界上建造中小型特種化學(xué)品船舶數(shù)量最多的船舶企業(yè)，初步建成了長江中上游最強最大中小型特種船舶制造基地。重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司在不銹鋼化學(xué)品船、大型工程船和旅游船建造上同樣取得了較好業(yè)績，繼建造3 450噸不銹鋼化學(xué)品船后，又成功建造了能夠運載多種液體化學(xué)品和成品油的7 200噸不銹鋼化學(xué)品船，這也是該公司成立以來建造的最大不銹鋼化學(xué)品船。在2012整個年度中，我國化學(xué)品船建造取得了許多成果。如浙江新樂造船有限公司建造的國內(nèi)第一艘擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的19 900噸雙相不銹鋼內(nèi)膽Ⅱ類化學(xué)品船，為技術(shù)一流、設(shè)計創(chuàng)新的高端化學(xué)品船，可同時裝載16種液體貨物，整個貨艙壁采用了雙相不銹鋼，屬高技術(shù)、高難度、高附加值的特種船舶，目前世界上只有美國、日本和中國等少數(shù)國家能夠建造，該船的成功建造為企業(yè)批量承接更多化學(xué)品船打下了堅實基礎(chǔ)。

另外，一些化學(xué)品船根據(jù)船東運營的實際需要，在近一兩年中進行了相應(yīng)的維修。上海中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司在特種船修理上擁有良好的口碑，其所修理的全球著名MTM公司旗下化學(xué)品船“諾斯桑德”號，經(jīng)過14天的修理，全船面貌煥然一新，修理工程完成良好，最后經(jīng)著色試驗、拍片試驗以及水密試驗等各種試驗，所有驗收內(nèi)容均一次通過。無獨有偶，全球最大化學(xué)品運輸公司所屬的化學(xué)品船“寶捷”號，經(jīng)過連云港中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司的精心維修，按時起航，加上此前連云港船務(wù)先后按時修理完成的“菲特利”號、“寶發(fā)”號和“寶德”號3艘化學(xué)品船，共為這家化學(xué)品運輸公司在最短時間內(nèi)修理了4艘船舶，受到了船東的廣泛認(rèn)可與好評，一次性通過了所有項目的報驗。

經(jīng)受市場風(fēng)雨洗禮的化學(xué)品船，因其市場的發(fā)展和技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀，成為受到船東關(guān)注的一種重要船型。在主流船型中，化學(xué)品船的設(shè)計建造擁有強勁的實力，占據(jù)著一席之地，取得的業(yè)績引人矚目。而船價本身富有的競爭力和吸引力，也給船東適時購船與船隊擴容帶來了機遇。如今，我國在化學(xué)品船建造領(lǐng)域已經(jīng)先后承接了許多載重量不等、技術(shù)含量高、設(shè)計水平先進的系列化學(xué)品船，訂單數(shù)量和造船質(zhì)量首屈一指，不可小覷。在建造其他特種船舶如重吊船、多用途船、車道滾裝船等高端產(chǎn)品中，同樣發(fā)展迅速，成績斐然。尤其是在化學(xué)品船的設(shè)計建造方面，較好地表現(xiàn)出造船企業(yè)與船東的良好合作意向，較好地注意到適應(yīng)航運市場的需求變化，較好地展現(xiàn)了供需雙方的抱團取暖和戰(zhàn)略謀劃，較好地主動應(yīng)用各種先進技術(shù)、先進工藝、先進材料和先進設(shè)備，較好地注重與全球化學(xué)品船的發(fā)展趨勢相呼應(yīng)、相吻合?；瘜W(xué)品船作為運載特殊貨物的專用船舶和特種船舶，對船東所需化學(xué)品船載重噸的方案對比與選擇，對造船企業(yè)系列船舶產(chǎn)品的技術(shù)儲備，都有著重要的積極意義。船舶設(shè)計的理念創(chuàng)新、船舶建造的技術(shù)突破、船舶訂單的相繼成交，將進一步帶動化學(xué)品船的持續(xù)發(fā)展，在經(jīng)受市場風(fēng)雨洗禮中取得新突破。