■ 祝麗杰 廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

出口貿(mào)易跟單環(huán)節(jié)多，程序復(fù)雜。跟單風(fēng)險(xiǎn)作為潛在的威脅，控制不當(dāng)將給企業(yè)帶來災(zāi)難性損失。跟單環(huán)節(jié)中外貿(mào)從業(yè)人員需關(guān)注哪些跟單要素？如何防范跟單過程中貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)？本文將復(fù)雜的出口跟單流程簡(jiǎn)化為跟貨、跟證、跟船、跟款四個(gè)要素，并分別論述了各要素的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)及防范，以幫助外貿(mào)從業(yè)人員提高跟單的效率,有效地控制跟單的風(fēng)險(xiǎn)。

一、跟貨的風(fēng)險(xiǎn)及防范

出口貿(mào)易“跟貨”風(fēng)險(xiǎn)包含在接單(貨)→生產(chǎn)跟蹤（制貨）→按期裝運(yùn)（出貨）三個(gè)階段。

（一）跟貨的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)

1.盲目接單（貨）的風(fēng)險(xiǎn)。很多外貿(mào)公司對(duì)業(yè)務(wù)員薪酬實(shí)行低底薪高提成的做法，因此，業(yè)務(wù)員會(huì)盡量多接訂單，以獲得高提成。缺乏分析的盲目接單會(huì)造成所接訂單的數(shù)量與公司的交貨能力不相匹配，以致到期無法交貨或延期交貨，遭到客戶的抱怨或索賠。

有的業(yè)務(wù)員對(duì)國際市場(chǎng)的行情不了解，市場(chǎng)價(jià)格上漲時(shí)接長期供貨的單多，價(jià)格下跌時(shí)卻接單少。如滌綸切片（POLYESTER CHIP），受國際市場(chǎng)原油的價(jià)格影響很大，價(jià)格高時(shí)會(huì)漲到USD2.10/KG（離岸價(jià)），價(jià)格低時(shí)會(huì)跌倒USD1.20/KG。如果價(jià)格上漲較快時(shí)，出口公司與國外的進(jìn)口商簽訂長期供貨的大單，后期供貨肯定會(huì)給公司帶來巨大的價(jià)格損失；價(jià)格下跌時(shí)，如果只接短期供貨的小單，隨著行情的下滑，以后的訂單的價(jià)格就會(huì)越來越低，出口方間接損失同樣存在。

2.接錯(cuò)單（貨）的風(fēng)險(xiǎn)。接錯(cuò)單（貨）包括兩個(gè)方面，一是所接貨物的名稱、規(guī)格型號(hào)、品質(zhì)與工藝要求不符；二是接到資信差的客戶。如上述的滌綸切片有兩種級(jí)別，一種是用來做纖維的切片，另一種是用來做飲料瓶的切片，兩種級(jí)別的的質(zhì)量指標(biāo)各不相同，很容易混淆。如果訂貨時(shí)不在合同上清楚地規(guī)定名稱等級(jí)、質(zhì)量指標(biāo)、回潮率、光度、含油率等指標(biāo)，就存在交貨后貨不對(duì)版、或質(zhì)量不符的風(fēng)險(xiǎn)。除了各類交易會(huì)，網(wǎng)上接單越來越多。行業(yè)準(zhǔn)入的低門檻使出口競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，經(jīng)驗(yàn)不足的業(yè)務(wù)員為了多接單，往往來者不拒?？蛻魜碜晕搴暮?，良莠不齊，信譽(yù)不好的客戶即使簽了合同，一旦遇到市場(chǎng)的價(jià)格下跌，或找到更好更便宜的貨源也會(huì)違約，不履行訂單；有時(shí)因?yàn)橘I方支付能力的限制無法開證、付款，導(dǎo)致合同不能執(zhí)行，賣方最終只有無奈地取消合同。

3.生產(chǎn)跟蹤（制貨）風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)進(jìn)度是由企業(yè)生產(chǎn)部根據(jù)客戶合同裝運(yùn)期安排生產(chǎn)，生產(chǎn)跟蹤的目的就是保證如期交貨。如果生產(chǎn)部排期表顯示貨物完工期不能滿足合同裝運(yùn)期要求，業(yè)務(wù)員就要同生產(chǎn)部協(xié)商是否通過加班或采用其他方式保證合同的交貨期。作為業(yè)務(wù)員必須定時(shí)到車間查看產(chǎn)品生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常立即通知生產(chǎn)部補(bǔ)救。

4.出貨跟蹤不到位的風(fēng)險(xiǎn)。出貨前沒有及時(shí)落單到倉庫。業(yè)務(wù)員事先沒有告知倉庫具體貨柜車到廠的時(shí)間，倉庫也沒有做好貨物的清點(diǎn)及安排合適的搬運(yùn)人手的工作；業(yè)務(wù)員在出貨日沒有跟蹤貨柜車，沒有貨柜車司機(jī)的聯(lián)系方式，沒有通知報(bào)關(guān)員做好報(bào)關(guān)準(zhǔn)備。如果出貨跟蹤落實(shí)不到位，可能會(huì)出現(xiàn)裝錯(cuò)貨物品種和數(shù)量，搬運(yùn)人手不足造成裝貨速度慢，因而影響報(bào)關(guān)時(shí)間。

（二）跟貨的風(fēng)險(xiǎn)防范

對(duì)于跟貨過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)務(wù)員可從以下三個(gè)方面加以防范。

1.關(guān)注貨價(jià)和匯率走勢(shì)的風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)務(wù)員要經(jīng)常通過專業(yè)網(wǎng)站跟蹤國際市場(chǎng)大宗商品行情的變化，在市場(chǎng)價(jià)格平穩(wěn)時(shí)，一般是按合同出貨，價(jià)格上升時(shí)就減少出貨數(shù)量，價(jià)格下跌時(shí)就盡量多出貨，以有效規(guī)避價(jià)格漲跌的風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)注匯市行情，在與客戶簽約時(shí)運(yùn)用合同條款防范匯率風(fēng)險(xiǎn)，如將合同的結(jié)算幣種定為人民幣，對(duì)于不接受人民幣結(jié)算的國家，雙方依照合同簽訂日的匯率計(jì)算出合同折算為人民幣的金額，合同支付金額以此作為標(biāo)準(zhǔn)。

2.工作中從嚴(yán)要求。雙方簽訂合同時(shí)貨物描述須明確、具體，如上述的滌綸切片（POLYESTER CHIP）訂立合同品質(zhì)條款時(shí)，對(duì)質(zhì)量指標(biāo)、光度（無光、半光）、長度、含油率、回潮率每一項(xiàng)重要的指標(biāo)都不可含糊，落筆簽合同前要細(xì)心核對(duì)；備貨過程中注意跟蹤貨物的生產(chǎn)進(jìn)度與質(zhì)量，把好質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)；重視出貨跟蹤工作。業(yè)務(wù)員、倉管、拖車公司、報(bào)關(guān)員之間提前完成業(yè)務(wù)單證的交接，各司其責(zé)，共同配合保證出口貨物按時(shí)裝運(yùn)與報(bào)關(guān)。

3.積極應(yīng)對(duì)問題。跟貨環(huán)節(jié)在出口過程中重要而復(fù)雜，應(yīng)以積極心態(tài)應(yīng)對(duì)跟貨環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的各種問題。溝通時(shí)要態(tài)度與技巧并重，日常重視與客戶的感情交流。如遇貨物跌價(jià)、進(jìn)口商不收貨或拖延收貨的風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)務(wù)員要與買方講明利害，說服買方信守合同；如果買方仍不守信用，則要考慮適當(dāng)降價(jià)，減少損失。

二、跟證的風(fēng)險(xiǎn)及防范

出口貿(mào)易管制是政府的一種強(qiáng)制性行政管理行為。出口貨物管制分為禁止出口、限制出口和自由出口三種情況。屬于國家限制出口的貨物，業(yè)務(wù)員應(yīng)在出口前向相關(guān)管理部門申領(lǐng)許可證，否則無法完成出口。

（一）跟證的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)

實(shí)行出口許可證管理的貨物，跟證風(fēng)險(xiǎn)集中在出口前許可證辦理和出貨時(shí)許可證使用兩個(gè)階段。

1.辦證的風(fēng)險(xiǎn)。出口前辦證的風(fēng)險(xiǎn)有辦不到證和領(lǐng)證申請(qǐng)?zhí)顚戝e(cuò)誤兩種情況。商務(wù)部是全國出口許可證的歸口管理部門。我國限制貨物出口按其限制方式分為數(shù)量限制的出口配額管理和其他限制的出口非配額管理。配額限制出口是一種直接數(shù)量限制管理，超過數(shù)量不允許出口，商務(wù)部及各省（自治區(qū)）商務(wù)廳在采用招標(biāo)和分配兩種形式發(fā)放額度時(shí)會(huì)參照企業(yè)上年的用證和本年的申報(bào)情況，有些單位會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)資質(zhì)或滯后申請(qǐng)等原因申請(qǐng)不到額度；出口許可證申領(lǐng)共有21項(xiàng)內(nèi)容需要填寫，申請(qǐng)時(shí)任何一項(xiàng)填錯(cuò)都會(huì)影響后期出口報(bào)關(guān)的順利進(jìn)行。

2.用證報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。出口許可證作為特殊單證在限制類出口貨物申報(bào)時(shí)必須提供。整套申報(bào)單證中貨物H.S編碼、商品名稱、價(jià)格等信息要與許可證保持一致。如出口貨物申報(bào)價(jià)格高于許可證價(jià)格，出于對(duì)出口退稅的監(jiān)管，海關(guān)會(huì)對(duì)出口貨物重點(diǎn)核查，報(bào)關(guān)時(shí)間的延長可能會(huì)讓出口商錯(cuò)過預(yù)定船期；另外由于運(yùn)輸原因造成報(bào)關(guān)口岸發(fā)生變化時(shí)需提前做好證書更改工作，許可證的報(bào)關(guān)口岸只允許填寫一個(gè)直屬海關(guān)或關(guān)區(qū)，如許可證上填寫的是廣州關(guān)區(qū)，出口商只能在廣州海關(guān)關(guān)區(qū)下轄的隸屬海關(guān)出口，如果賣方改為鹽田港出貨，只能提前將證上出口口岸更改為深圳關(guān)區(qū)。

3.浪費(fèi)申報(bào)額度的風(fēng)險(xiǎn)。出口許可證實(shí)行“一批一證”、“非一批一證”及“一證一關(guān)”制度。出口許可證有效期是6個(gè)月，且有效期截止不超過當(dāng)年12月31日?！耙慌蛔C”，只能在許可證填寫的關(guān)區(qū)一次性出口；“非一批一證”許可證可在有效期內(nèi)在申請(qǐng)關(guān)區(qū)多次使用，每次出貨后海關(guān)在證書背面“海關(guān)驗(yàn)放簽注欄”內(nèi)逐批簽注核減數(shù)量，最多不超過12次。如果企業(yè)申領(lǐng)了許可證而沒有使用完畢就會(huì)影響下一年度的額度和許可證申領(lǐng)。

（二）跟證的風(fēng)險(xiǎn)防范

對(duì)于跟證過程中可能出現(xiàn)的上述兩種風(fēng)險(xiǎn)，外貿(mào)業(yè)務(wù)員可從以下三個(gè)方面加以防范。

1.提前申辦，證同相符。每年12月16日起，各發(fā)證機(jī)關(guān)會(huì)根據(jù)商務(wù)部或各地方商務(wù)廳下發(fā)的下一年度出口配額簽發(fā)下一年度的出口許可證。業(yè)務(wù)員需根據(jù)公司的出口計(jì)劃提前申請(qǐng)配額，申辦出口許可證。業(yè)務(wù)員依照出口貨物的名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、價(jià)格等條款填寫許可證申請(qǐng)表，如果合同出貨批數(shù)非一批，在填寫申請(qǐng)表時(shí)，必須在備注欄內(nèi)填注“非一批一證”，否則簽發(fā)出來的就是“一批一證”的許可證。鑒于出口許可證規(guī)定的復(fù)雜性，建議業(yè)務(wù)人員在申領(lǐng)證書之前上商務(wù)部配額許可證事務(wù)局網(wǎng)站查詢相關(guān)規(guī)定。

2.按證申報(bào)。為防止出現(xiàn)出口貨物申報(bào)的商品名稱、海關(guān)編碼、價(jià)格、報(bào)關(guān)口岸等敏感事項(xiàng)與證書不一致的問題，業(yè)務(wù)員需要做到的是：出貨無變動(dòng)情況下遵循單證相符的原則準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料；如果實(shí)際出口情況出現(xiàn)變化，應(yīng)提前做好許可證變更工作，防止出現(xiàn)向海關(guān)申報(bào)時(shí)報(bào)關(guān)單據(jù)與許可證不符，以致無法通關(guān)。

3.用足申領(lǐng)額度。實(shí)行“一批一證”的出口許可證管理的大宗、散裝貨物，其溢裝數(shù)量在貨物總量3%以內(nèi)的原油、成品油予以免征，其他貨物溢裝數(shù)量在貨物總量5%以內(nèi)予以免征；對(duì)于實(shí)行“非一批一證”的許可證在最后一批貨物出口時(shí)，應(yīng)按照許可證實(shí)際剩余量的溢裝上限計(jì)算免征數(shù)額。當(dāng)商品出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)的時(shí)候業(yè)務(wù)員可以根據(jù)合同和許可證的溢裝規(guī)定為企業(yè)爭(zhēng)取最大利益。

三、跟船及風(fēng)險(xiǎn)防范

CIF價(jià)格條件下賣方“跟船”包括租船訂艙、辦理投保。跟單員在賣方發(fā)貨前，要與運(yùn)輸公司聯(lián)系，填寫出口貨物托運(yùn)單，安排好船期，并按規(guī)定投保，繳納保險(xiǎn)費(fèi)，并領(lǐng)取保險(xiǎn)單。

（一）跟船的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)

1.訂不到船的風(fēng)險(xiǎn)。按CFR、CIF價(jià)格條件成交的出口貨物，賣方有責(zé)任向運(yùn)輸公司租船訂艙，如遇到航線繁忙、出貨“井噴期”就會(huì)訂不到艙位、租不到船，尤其散貨租船操作中，船貨銜接一旦出現(xiàn)問題，無論是出現(xiàn)“船等貨”還是“貨等船”的情況，都會(huì)給賣方帶來高昂的滯期費(fèi)或碼頭費(fèi)的損失。

2.貨代提單造成無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。在貨代提單中，船東提單的SHIPPER顯示的是貨代，出口商實(shí)際上喪失了控貨權(quán)，實(shí)際承運(yùn)人可以且只能憑貨代的指示放貨。無單放貨一旦發(fā)生，經(jīng)常難以追究實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任；若轉(zhuǎn)為追究貨代，當(dāng)貨代存在雙重代理情況下，出口商追償?shù)恼?qǐng)求常常由于法律程序的滯后性而無果而終。

3.提單作弊風(fēng)險(xiǎn)。為滿足合同裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定，在延期發(fā)貨的情況下業(yè)務(wù)員會(huì)以保函的形式要求承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單、倒簽提單。如遇貨物運(yùn)抵目的地時(shí)市場(chǎng)價(jià)格下跌或因延遲到貨導(dǎo)致買家下手合同無法如期履行，進(jìn)口商遭受到損失，這時(shí)提單作弊的手段如被進(jìn)口商識(shí)破，企業(yè)不僅無法收到貨款，還要賠償買家的經(jīng)濟(jì)損失。

4.運(yùn)輸投保的風(fēng)險(xiǎn)。依照國際慣例，CIF、CIP貿(mào)易術(shù)語下賣方購買平安險(xiǎn)即可，于是有些業(yè)務(wù)員就不再考慮貨物自身特質(zhì)以及運(yùn)輸路線的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)往特殊區(qū)域的非常規(guī)貨物沒有加投附加險(xiǎn)；業(yè)務(wù)員在確定投保金額時(shí)只是以CIF或CIP的發(fā)票價(jià)格為基礎(chǔ)，沒有考慮出險(xiǎn)后貿(mào)易過程中經(jīng)營費(fèi)用的補(bǔ)償。出口商在選用FOB、CFR價(jià)格條件完成交易時(shí)保險(xiǎn)由買方購買。買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)與所有權(quán)的轉(zhuǎn)移以船舷為界，貨物越過船舷之前國內(nèi)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，賣方應(yīng)注意防范。以CIF價(jià)格條款成交散裝貨物多采用租船運(yùn)輸，由于裝貨完成前不能確切知道需要投保的貨物數(shù)量，賣方投保往往是在裝船后進(jìn)行，由于裝運(yùn)與投保之間存在時(shí)間差，發(fā)生在裝船階段的貨物損失，賣方很難獲得理賠。

（二）跟船的風(fēng)險(xiǎn)防范

1.提早訂艙，確保船期，盡量避免預(yù)借提單、倒簽提單的發(fā)生。一般運(yùn)輸?shù)咎崆耙恢苡喤摚拘枰崆?0-15天訂艙，特別防范重要節(jié)假日前或國家推行新的退稅政策之前爆倉現(xiàn)象的出現(xiàn)。業(yè)務(wù)員在發(fā)貨前，要與運(yùn)輸公司聯(lián)系，填寫出口貨物托運(yùn)單（B/N），并提前訂艙；如果賣方安排運(yùn)輸不方便，可與買方協(xié)商由買方安排運(yùn)輸；大宗散雜貨租船時(shí)，最好船齡不超過10年，并要求船公司出具船齡證明以確保運(yùn)輸安全；裝運(yùn)前與船方定好租船合同，并盡量避免預(yù)借提單、倒簽提單的發(fā)生。

2.合理選擇投保種類與金額。為壓縮出口費(fèi)用，業(yè)務(wù)員需要在險(xiǎn)種選擇和保險(xiǎn)費(fèi)之間尋找平衡。投保前業(yè)務(wù)員要對(duì)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)做出理性判斷。貨物投保時(shí)一般要考慮以下四個(gè)因素：貨物的性質(zhì)；包裝種類；運(yùn)輸路線安全度；途徑港口的情況。滌綸切片容易受損，如粘污、偷竊、鉤損等，一般投保一切險(xiǎn)；運(yùn)輸?shù)侥蟻喌貐^(qū)的貨物，由于港口情況混亂而復(fù)雜，需要加投偷盜、提貨不著險(xiǎn)等附加險(xiǎn)。業(yè)務(wù)員在對(duì)投保金額確定時(shí)，應(yīng)在CIF或CIP發(fā)票價(jià)格的基礎(chǔ)上加上各項(xiàng)經(jīng)營費(fèi)用（如銀行手續(xù)費(fèi)、電報(bào)費(fèi)等）。

3.避免保險(xiǎn)盲區(qū)。FOB、CFR貿(mào)易術(shù)語成交的出口貨物可以通過國內(nèi)運(yùn)輸險(xiǎn)來防范貨物從起運(yùn)地到越過船舷之前的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，這樣船舷前損失一旦發(fā)生，賣方可以從保險(xiǎn)公司獲得賠償。以CIF價(jià)格條款成交的散裝貨物，賣方可以向保險(xiǎn)公司投保時(shí)暫不填寫投保數(shù)量，待裝船完成后再將投保數(shù)量通知保險(xiǎn)公司，換取正式的保險(xiǎn)單。這樣一旦發(fā)生投保范圍內(nèi)的損失，賣方的損失將由保險(xiǎn)公司理賠。

四、跟款及風(fēng)險(xiǎn)防范

信用證、電匯或托收是出口商常采用的三種收匯方式。收匯過程也是單證流轉(zhuǎn)的過程，無論是選擇信用證、T/T預(yù)付或O/A賒銷、D/P或D/A單一收匯方式還是多種方式結(jié)合使用，賣方都有一定的風(fēng)險(xiǎn)。

（一）跟款的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)

1.信用證方式結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)。信用證的結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)包含技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)與信用證欺詐。信用證技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因是單據(jù)不符（可接受的不符和拒付的不符），主要是由于業(yè)務(wù)員的工作失誤，銀行的工作疏忽，結(jié)算程序的處理不當(dāng)以及單證制作過程中的內(nèi)容錯(cuò)誤造成的。業(yè)務(wù)員操作中常犯的拒付不符的表現(xiàn)有：交單過期、裝船過期、不清潔提單、提單類別出錯(cuò)、CIF價(jià)格條件提單沒有“運(yùn)費(fèi)付訖”的批注、匯票的名址、日期有誤、保險(xiǎn)單的簽發(fā)遲于提單的簽發(fā)、單據(jù)之間不一致等。信用證欺詐包含信用證偽造，信用證存在軟條款。

2.電匯方式結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)。T/T預(yù)付是賣方收款后再發(fā)貨，沒有風(fēng)險(xiǎn)，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很難做到；而O/A賒銷對(duì)賣方收匯十分不利。電匯風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在國家風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)三方面。由于政治歧視等原因由朝鮮、古巴、伊朗等國家匯出的貨款會(huì)遭到美國銀行的控制匯出限制；還有的國家，如俄羅斯，實(shí)行嚴(yán)格的外匯管制制度；而人民幣不斷升值也會(huì)給出口商帶來結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)。

3.托收方式結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)。在托收方式中，銀行的角色是代理人，不承擔(dān)付款責(zé)任。由于托收是先發(fā)貨后付款，如果是遠(yuǎn)期托收，出口商要在進(jìn)口商提貨后才收款，能否收到貨款完全取決于進(jìn)口商的信譽(yù)。出口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)如下：如果進(jìn)口商違約，出口商不僅收不到貨款，而且要承擔(dān)貨到目的地后產(chǎn)生的提貨、儲(chǔ)存等費(fèi)用，即便能夠成功轉(zhuǎn)售也要承擔(dān)一定的價(jià)格損失；在D/A方式下，進(jìn)口商承兌后便可提貨，如果進(jìn)口商不付款，出口商可能遭受貨款兩空局面。

（二）跟款的風(fēng)險(xiǎn)防范

1.選擇有利的收匯方式。在前述的三種收匯方式中，T/T方式對(duì)出口制單的要求比較簡(jiǎn)單，托收尤其信用證收匯對(duì)單證制作水平要求較高；從收匯的時(shí)間性分析，T/T方式方便快捷于信用證與托收。所以，從收匯風(fēng)險(xiǎn)防范角度，賣方有利的收款方式依次為：T/T預(yù)付→LC→D/P→D/A，O/A賒銷，訂合同時(shí)賣方應(yīng)按此順序盡量爭(zhēng)取，將風(fēng)險(xiǎn)降到最小。進(jìn)出口商在選擇支付方式時(shí)常出現(xiàn)矛盾，選擇單一支付方式有時(shí)不免顯得過于絕對(duì)。在國際貿(mào)易中經(jīng)常出現(xiàn)各種方式結(jié)合使用的情況，如LC與T/T相結(jié)合，合同支付方式規(guī)定，70%-80%的貨款由信用證支付，剩余20%-30%貨款由買方在裝船前若干天支付。

2.嚴(yán)把單證關(guān)。LC方式收匯時(shí)，跟單員要認(rèn)真審核單據(jù)，防止單證、單單不符,同時(shí)保證單據(jù)符合UCP600的規(guī)定。業(yè)務(wù)員制單應(yīng)遵循“單單相符”、“單證相符”的原則。信用證是一種單據(jù)交易，“單單相符”要求業(yè)務(wù)員制作的一整套收匯單據(jù)之間保持一致性，發(fā)票、裝箱單、提單、保險(xiǎn)單、匯票各類文件上的描述保持一致；“單證相符”要求業(yè)務(wù)員所交的單證與信用證的要求一致，如出口伊朗的貨物有些客戶要求提交銀行的單據(jù)需要辦理伊朗領(lǐng)事館認(rèn)證，這就要求業(yè)務(wù)員在制單前認(rèn)真審證，對(duì)于不能或難以滿足的事項(xiàng)在發(fā)貨前要求進(jìn)口商改證，確保安全收匯。

3.發(fā)貨與收匯進(jìn)度同步。T/T或D/P、D/A付款時(shí)，跟單員要保持發(fā)貨與收匯進(jìn)度同步。如采用T/T付款，切不可在收款前將全部的貨物發(fā)給買方，發(fā)貨前要收兩到三成的訂金，收到余款后再放提單給買方；D/P結(jié)算的話，賣方須要求銀行嚴(yán)格把關(guān)，防止發(fā)生無授權(quán)放單的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，出口跟單的風(fēng)險(xiǎn)防范可以從“貨”、“證”、“船”、“款”四個(gè)要素著手，四要素中“跟款”是核心，“跟貨”、“跟證”、“跟船”是“跟款”的保障。外貿(mào)業(yè)務(wù)員只有認(rèn)清風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)并采取有效的防范措施，才能提高出口跟單成功率。

[1]李豐凡.外貿(mào)作弊與預(yù)防管理.廣州.廣東經(jīng)濟(jì)出版社.2005.10.

[2]趙愛玲.如何避免海運(yùn)保險(xiǎn)盲區(qū),中國對(duì)外貿(mào)易,2008（8）.

[3]柳昊，柳仕超.論出口跟單的要素及相互關(guān)系,對(duì)外經(jīng)貿(mào),2012(2).