馬紅漫

“街頭牽著你的手，卻看不清模糊的你”，當這種“詩般浪漫”成為近期北京、石家莊等城市的真實寫照時，霧霾天氣成為了公眾心頭揮之不去的焦慮與隱患。在重度污染指標嚴重到爆表的背后，是各醫(yī)院呼吸道疾病門診量猛增、各大城市交通阻滯。與此同時，網絡新詞“北京咳”的誕生則以另一種形式記錄了這一歷史時刻。

毫無疑問，大面積霧霾天氣是自然界對人類環(huán)保意識淡漠的一次警示和懲戒。人們擔憂的問題是，類似的警告是否會在未來成為常態(tài)。雖然發(fā)達國家在經濟騰飛初期，也經歷過“先污染后治，先破壞后恢復”的發(fā)展模式，但這并不意味著我們也一定要重蹈其覆轍，畢竟這是要付出巨大經濟成本甚至是百姓生命代價的。當人們盡情享受社會發(fā)展的福利盛宴之時，一場環(huán)境危機也悄然而至。連片的霧霾，讓人們感到無處逃遁的恐慌和無奈。

如此場景仿佛是西方發(fā)達國家的“昨日重現”。作為工業(yè)革命的發(fā)源地英國，也曾被籠罩在一片濃霧之中，當年客居倫敦的老舍先生將其描繪為“烏黑的、渾黃的、絳紫的，以至辛辣的、嗆人的”霧霾。而這些污染性霧霾竟然在1952年12月4日演變成為了震驚世界的殺手：倫敦工廠和住戶排出的煙塵和氣體大量在低空聚積，整個城市為濃霧所籠罩，濃霧整整有五天不散，導致超過12000人死亡?！皞惗責熿F”由此成為20世紀全球最嚴重的環(huán)境公害事件之一。此后，類似的污染事件又在1956年和1962年再次發(fā)生。歷史經驗表明，當經濟活動產生的污染排放超出地表空氣質量承載邊界之時，人類就要付出慘痛的代價。

為了挽救空氣污染導致的嚴重損失，發(fā)達國家隨后推出包括立法提高監(jiān)測標準；科學規(guī)劃公共交通、減少汽車尾氣排放量；限制重度污染工業(yè)的發(fā)展及污染物排放等一系列亡羊補牢之舉。值得一提的是，為了達到保護空氣質量的目標，各國可謂是絞盡腦汁，運用了各種奇思妙想。比如，德國要求按照汽車排量的多少分別在車身貼上紅色、黃色和綠色的標簽，在法蘭克福，每過一段時間就會發(fā)現有些區(qū)域的主路口被貼上新的環(huán)保標志，規(guī)定只有那些符合排放標準的車輛才能進入。又如，日本東京曾經大力提倡植樹種草，甚至規(guī)定“每買一輛車就要種一棵樹”。與此同時，日本還大力發(fā)展公共交通網絡，鼓勵上班族只有在周末休閑時才開私家車。

既然發(fā)達國家曾經遭受過環(huán)境污染帶來的重創(chuàng)，我們就應當以此為鑒積極避免。而且，我們在國際盛會中努力治理環(huán)境也彰顯了對環(huán)保理念的認可態(tài)度。就此而言，各級政府部門理當主動優(yōu)化經濟結構，通過行政強制限令、建立碳排放交易體系等方式盡快實現節(jié)能減排目的。然而事實上，政府部門卻對環(huán)保事業(yè)往往抱有惰性心理，在“十二五”開局之年的2011年，單位GDP能耗全年只下降了2.01%，并沒有實現下降3.5%的目標。實踐表明，以過度消費自然資源為代價換取經濟指標快速提升的思維在許多地方依然盛行，企業(yè)排污成本內部化遲遲未能全面成形。有調查顯示，在我國最大的500個城市中，只有不到1%達到了世界衛(wèi)生組織推薦的空氣質量標準；世界上污染最嚴重的10個城市，有7個在中國。究其根源，環(huán)境治理是一項長期持續(xù)的工作，其績效一般難以在一屆領導任期內立竿見影地體現出來，由此難免受到現任領導的忽視。而且，當前以GDP為核心的政績考核體系，又會進一步負面鼓勵地方政府短期利益化行為?？梢姡母镎畼I(yè)績考核“指揮棒”對大力發(fā)展綠色經濟有著不可忽視的引導作用。

深冬的一場霧霾，讓快速發(fā)展的經濟被“撞了一下腰”。如若國人沉睡的環(huán)保意識能被“北京咳”所喚醒，那么明天依舊會被映照在美麗的藍天白云之下。