“不滿員的時(shí)候，少數(shù)旅客往往會(huì)在飛機(jī)艙門關(guān)閉后，擅自換座。”滬上一家航空公司的空乘人員坦言，當(dāng)這種行為被制止時(shí)，旅客大多會(huì)表現(xiàn)出費(fèi)解和不快。

據(jù)悉，旅客隨意換座的行為幾乎每天都會(huì)發(fā)生。這種情況也引起了航空公司的注意。4月10日，天津航空通過官方微博發(fā)布“乘機(jī)指南”稱，旅客隨便找個(gè)喜歡的空位就座，成為機(jī)組人員最害怕的情況。亂坐會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)失衡及影響飛行安全。

在此之前，海南航空、春秋航空、寧波機(jī)場(chǎng)甚至星空聯(lián)盟都曾通過相同方式發(fā)布同樣的提示信息。提示旅客在換座之前，一定與空乘人員協(xié)商，并取得其認(rèn)可。

“飛機(jī)的重心不同，飛機(jī)的水平尾翼角度不同?！贝呵锖娇者\(yùn)控部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)組按照事前獲得的本架飛機(jī)的重心點(diǎn)，調(diào)整不同配件裝置設(shè)施，即尾翼的角度，以使得飛機(jī)能在平衡的狀態(tài)下起飛?！帮w機(jī)的重心在哪里，與乘客及機(jī)上貨物的重量和分布位置有直接聯(lián)系。”一位乘務(wù)人員如是說?！暗贸鲋匦狞c(diǎn)后，旅客和貨物的數(shù)量重量以及位置不能再改變?！?/p>

在民航史上，曾出現(xiàn)因飛機(jī)失衡造成的空難。民航業(yè)內(nèi)人士舉例，2003年美國(guó)中西航空5481號(hào)航班就是因?yàn)橹匦倪^于靠后、計(jì)算配平數(shù)據(jù)時(shí)使用平均重量不當(dāng)導(dǎo)致的失速墜毀。