文/丁俊發(fā)

2013年1月10日，“2013年中國(guó)商業(yè)十大熱點(diǎn)展望”由中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)在北京向國(guó)內(nèi)各大媒體發(fā)布，香港利豐集團(tuán)同時(shí)向香港及海外媒體、商界人士發(fā)布英文版。

十大熱點(diǎn)如下：

熱點(diǎn)一：中央政府賦予流通業(yè)重要戰(zhàn)略定位，一系列產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向及政策措施密集出臺(tái)；

熱點(diǎn)二：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總體保持旺銷(xiāo)態(tài)勢(shì)，消費(fèi)擴(kuò)大的基礎(chǔ)條件繼續(xù)改善；

熱點(diǎn)三：網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物延續(xù)“火爆”走勢(shì)，經(jīng)營(yíng)“習(xí)慣”需要反思和規(guī)范；

熱點(diǎn)四：涉及流通業(yè)的兩項(xiàng)稅收改革政策出臺(tái)，將助推行業(yè)發(fā)展和民生改善；

熱點(diǎn)五：大型零售企業(yè)加快自營(yíng)模式探索，發(fā)展商業(yè)自有品牌將成為切入點(diǎn)之一；

熱點(diǎn)六：中小型商貿(mào)流通主體發(fā)展環(huán)境有所改善，政府多樣化的扶持措施漸成體系；

熱點(diǎn)七：內(nèi)外資零售商在華競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)新格局，重視單店績(jī)效的時(shí)代到來(lái)；

熱點(diǎn)八：農(nóng)產(chǎn)品流通“提效降本”多有突破，“短鏈”流通模式成效初顯；

熱點(diǎn)九：批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，整合升級(jí)呈現(xiàn)一系列特點(diǎn)；

熱點(diǎn)十：商業(yè)地產(chǎn)總量過(guò)剩與結(jié)構(gòu)失衡并存，物業(yè)房租持續(xù)猛漲成為商業(yè)企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)。

這十大熱點(diǎn)對(duì)物流業(yè)既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。既是迫切希望，更是嚴(yán)肅的要求。這十大熱點(diǎn)對(duì)物流業(yè)來(lái)講，要特別關(guān)注以下六個(gè)方面。

第一，從2012年開(kāi)始，消費(fèi)將成為“三駕馬車(chē)”中最為強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。2012年最終消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55%以上，占第一位，這是2001年以來(lái)首次出現(xiàn)。我認(rèn)為，消費(fèi)拉動(dòng)成為第一拉動(dòng)力，將成為常態(tài)。這種變化要求物流業(yè)作出必要的調(diào)整，對(duì)電商物流、城市配送、城鄉(xiāng)物流一體化等作出更多的關(guān)注，在消費(fèi)物流上做大文章。

第二，2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)出了《關(guān)于深化流通體制改革，加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，發(fā)布了《國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，其中一個(gè)最根本的思想是，降低流通費(fèi)用，提高流通效率。而降低流通費(fèi)用的關(guān)鍵是物流費(fèi)用，物流費(fèi)用高是一個(gè)瓶頸約束，是必須闖過(guò)的一關(guān)。2012年中國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比率又回到了18%，2011年工業(yè)與流通業(yè)的物流費(fèi)用率分別為9.3%與7.6%，這兩個(gè)數(shù)字都高出發(fā)達(dá)國(guó)家一倍。為此，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了一系列降低流通費(fèi)用的政策，物流業(yè)要充分利用好這些政策。

第三，電子商務(wù)，特別是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，繼續(xù)井噴。2012年電子商務(wù)達(dá)到7萬(wàn)億元，其中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物達(dá)到1.2萬(wàn)億元，分別占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的33.8%和5.8%，成為快遞業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力，同比增長(zhǎng)50%以上。但在電子商務(wù)快速發(fā)展的背后，我們應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，商流、物流、信息流、資金流都不暢通，而物流不暢通最為突出。我贊賞馬云的勇氣，但我并不認(rèn)為靠阿里巴巴一家就能解決問(wèn)題，中國(guó)缺失的是一個(gè)良好的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

第四，國(guó)家為了穩(wěn)定物價(jià)，對(duì)引發(fā)通脹主要根源的農(nóng)產(chǎn)品，加大了投入與引導(dǎo)力度，對(duì)食品安全給予了前所未有的關(guān)注，這把農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是冷鏈物流推向了風(fēng)口浪尖，而這些正是物流業(yè)的短板，是軟肋。根據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)分析，2011年中國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品食品加工工業(yè)物流費(fèi)用率為11.8%，比日本的9.4%高出2.4個(gè)百分點(diǎn)。

第五，全國(guó)批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，或者叫產(chǎn)業(yè)升級(jí)期，從第二代向第三代、第四代轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)型期的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)入與融合。目前，全國(guó)超億元的批發(fā)市場(chǎng)超過(guò)5000個(gè)，成交額超過(guò)8萬(wàn)億元，占社會(huì)零售總額的40%。但這些批發(fā)市場(chǎng)的運(yùn)作模式，物流成本太高，損耗率太大。這幾年，我從珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)所看到的批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展，提升的空間的確很大，我希望研究部門(mén)很好地去發(fā)現(xiàn)，去總結(jié)。

第六，流通業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，除了中資與外資的競(jìng)爭(zhēng)外，在國(guó)內(nèi)流通業(yè)中，不同業(yè)態(tài)之間、同類(lèi)業(yè)態(tài)之間，為了取得市場(chǎng)的占有率，降低運(yùn)營(yíng)成本，特別是物流成本，成為首選，有的開(kāi)始實(shí)施供應(yīng)鏈管理，所以物流業(yè)與流通業(yè)的深度融合正當(dāng)其時(shí)。物流企業(yè)要根據(jù)流通業(yè)的變化，增強(qiáng)自己的服務(wù)能力。

2013年商業(yè)十大熱點(diǎn)，對(duì)物流業(yè)提出了很大的期盼，我們要為此加油，再上新臺(tái)階。C