新浪網(wǎng)友甲

看到這個案例，其實它說出了現(xiàn)在眾多行業(yè)的共性——成本上漲了。現(xiàn)在，每項成本都在漲，盡管人民幣在升值，但是人們在國內并沒有感覺得到人民幣升值帶來了成本的減少。我們所處的物流環(huán)境，只是感覺到勞動力成本上升了、油價上升了、罰款增多了，即使說減稅，搞了個營改增，可眼下運輸企業(yè)并沒得到實惠。案例中的主機廠、汽車零部件廠和銷售商的利潤空間被擠壓，于是把目光盯在物流環(huán)節(jié)，把危機轉嫁給物流企業(yè)，這是現(xiàn)實中普遍存在的事，尚無很好的解決辦法，只能通過各企業(yè)一段時間的磨合后找到相互適應的空間，以獲取到各自的微利。那么林總，你就暫且等待吧。

新浪網(wǎng)友乙

說到物流成本上漲，企業(yè)沒有利潤，以我之見是我們的市場體制不完善所致。有些成本是剛性的，你想減也減不下來。但有些成本是無妄之災，比如罰款，那幫人想罰多少就罰多少，而且他們代表的是政府部門，你敢抗拒嗎？所以，沒有一個完善的市場體制，沒有一個把職能轉到服務上來的政府，物流企業(yè)利潤之殤永遠是物流企業(yè)之痛。說到底，林藍和孫海濤的無奈，是我們市場體制的痛點，只有改革才能醫(yī)治。兩位哥們兒，期盼給你們帶來解脫無奈的改革吧。C