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        物流亂象,“國十條”hold住嗎?

        2013-01-30 17:40:29天酬
        中國儲運 2013年2期
        關(guān)鍵詞:公路物流

        文/天酬

        2012年12月26日,國務(wù)院召開常務(wù)會議,研究確定了降低流通費用的十項政策措施,劍指我國流通環(huán)節(jié)費用高企的頑疾。如何為流通費用“瘦身”?此次國務(wù)院常務(wù)會議研究確定的十項措施從降低經(jīng)營成本、清理整頓收費、減輕稅收負(fù)擔(dān)、規(guī)范執(zhí)法行為、加大用地支持力度等方面多管齊下,打出了“組合拳”。

        被國內(nèi)物流業(yè)界尊奉為“國十條”的出臺,此番能夠有效改善目前物流業(yè)的整體經(jīng)營環(huán)境嗎?物流從業(yè)者的心中塊壘之所以難以冰釋,在于一次次的無奈,一次次的無助,一次次的無望。其實,國內(nèi)物流業(yè)界比任何人都更為迫切地期待這一次的會議能見到實效,十大舉措能夠及早落地,以造福企業(yè)、造福社會。

        據(jù)統(tǒng)計,中國貨物運輸總量的75%是由公路承擔(dān)的,過路過橋費占到了運輸成本的30%以上,其中就包括了大量的亂收費部分。這無疑成為壓在眾多物流企業(yè)身上的重負(fù)。物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的作用毋庸置疑,倘若物流企業(yè)負(fù)擔(dān)過重,則必然會扼殺國民經(jīng)濟(jì)的活力。社會創(chuàng)造的一大部分財富消耗在流通環(huán)節(jié)上,亦必然會給中國經(jīng)濟(jì)造成負(fù)能量,阻礙經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,同時還會推高物價水平,阻礙消費的釋放。降低物流成本,提高流通效率,不僅事關(guān)國民經(jīng)濟(jì)大局,且事關(guān)民生福祉。

        央視日前披露的物流亂象,觸目驚心;物流業(yè)為公路“三亂”所累,歷時經(jīng)年。時至今日,公路“三亂”治理已經(jīng)進(jìn)入了第十九個年頭,以公路“三亂”為首的物流亂象不僅未見收斂,反而愈演愈烈。明火執(zhí)仗,中飽私囊者有之;橫征暴斂,指鹿為馬者有之;花樣翻新,出售“超載月票”者有之;豢養(yǎng)肖小,黑白通吃者亦有之。好端端的路橋,已然成為一些地方政府聚斂財富的印鈔機(jī),已然變成某些路政交通部門執(zhí)法犯法肆意宰割貨運車輛的流水線。

        當(dāng)那些連篇累牘發(fā)文件治理公路“三亂”的物流廟堂諸公,看到這些路政交通部門的執(zhí)法者,肆無忌憚地點數(shù)黑錢,大聲咆哮地討價還價,沆瀣一氣地里外勾結(jié),該做何感想呢?

        “國十條”特別提到要深入推進(jìn)收費公路專項清理,降低偏高的車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn);規(guī)范交通運輸領(lǐng)域執(zhí)法行為;為物流配送車輛提供通行便利。筆

        者以為,“國十條”的貫徹執(zhí)行不妨從公路三亂破局,從嚴(yán)格治吏入手。無論是權(quán)傾一方的封疆大員,還是炙手可熱的巡路小吏,一則嚴(yán)加整肅,再則嚴(yán)格監(jiān)管,施行首長問責(zé)和違紀(jì)“連坐”。近二十年的沉疴,非用猛藥,何以治本?

        “治國就是治吏?!崩先思业脑捯廊粩S地有聲。

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