文/中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)編輯部主任 劉飛

就以上案例，我認為投資冷鏈運輸車這件事情可以嘗試去做。一方面從國家政策層面來講，近幾年對于冷鏈支持力度很大；另一方面越來越多的制造企業(yè)和消費者對于產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高。所以就要求物流企業(yè)必須保證貨物的倉儲和在途品質(zhì)安全，如果是物流企業(yè)的責任經(jīng)常造成貨物的損失，相信對于企業(yè)未來的發(fā)展前景肯定會造成影響。

具體在投入方面，我認為企業(yè)還應該慎重，一是對于車輛型號和數(shù)量的選擇，要根據(jù)自身的業(yè)務量和企業(yè)能力來定，甚至可以考慮少量由企業(yè)自己購買，剩下的一部分采用社會車輛，這樣可以減低風險。而配套的冷庫的前期投入也很大，而且如果貨物量不足的話，冷庫的閑置造成的成本壓力也很大，所以建議冷庫直接租用第三方。

現(xiàn)在有很多物流企業(yè)，由于業(yè)務的不斷發(fā)展，的確面臨著轉(zhuǎn)型的考慮。單就案例中的企業(yè)來說，農(nóng)產(chǎn)品運輸從長遠角度看肯定是要普及冷鏈物流的，因此與其猶豫不決，不如早做決定開展冷鏈業(yè)務。但是冷鏈的發(fā)展又需要一個過程，企業(yè)掌握好自身投入與回報的“度”最為關(guān)鍵。