梁新培

(廣州中船黃埔造船有限公司，廣東 廣州 510715)

0 前言

“南海挑戰(zhàn)”號(hào)海洋平臺(tái)是1975年加拿大制造的SEDCO700系列鉆井平臺(tái)，是半潛式鉆井生產(chǎn)船。1995年在新加坡被改裝為鉆井、生產(chǎn)支持平臺(tái)。改裝后平臺(tái)總長(zhǎng)89.9m，型寬74.6m，型深39.6m，總高110m，自重16735 t，定員130人，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社，設(shè)計(jì)壽命為10年，有鉆井、完井、修井、發(fā)電、電潛泵供配電、水下設(shè)備安裝維修、水下系統(tǒng)控制、2臺(tái)ROV支持作業(yè)功能。完成修理改造后的“南海挑戰(zhàn)”號(hào)為中海石油 (中國(guó))有限公司深圳分公司所有，長(zhǎng)期在距香港東南約220 km的南海流花11－1油田作業(yè)，因在世界上首次采用7項(xiàng)高難度的深水工程技術(shù)，被喻為世界石油工業(yè)皇冠上的明珠。2010年， “南海挑戰(zhàn)”號(hào)海洋平臺(tái)已經(jīng)超期服役5年，部分設(shè)施老化，存在安全隱患。同時(shí)，為了使“南海挑戰(zhàn)”號(hào)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)LH4－1和將來(lái)開(kāi)發(fā)的LH11－1E 2個(gè)油田的經(jīng)濟(jì)性開(kāi)發(fā)，必須進(jìn)塢進(jìn)行大修和升級(jí)改造，使FPS恢復(fù)到設(shè)計(jì)的安全狀態(tài)，使各系統(tǒng)性能達(dá)到原系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，并且通過(guò)有關(guān)系統(tǒng)的升級(jí)改造、擴(kuò)容，提升“南海挑戰(zhàn)”號(hào)的支持能力，為周邊油田的滾動(dòng)開(kāi)發(fā)提供更好的依托。

1 創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，時(shí)隔30年再次承修鉆井平臺(tái)

打造國(guó)內(nèi)一流的海洋工程建造和保障基地是廣州中船黃埔造船有限公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“黃船公司”)的戰(zhàn)略目標(biāo)，經(jīng)營(yíng)人員密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，主動(dòng)出擊，成功承接到“南海挑戰(zhàn)”平臺(tái)升級(jí)改造合同，這是黃船公司時(shí)隔30年再次進(jìn)入海洋工程市場(chǎng)，意義非凡。

1)探索業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，開(kāi)拓海工市場(chǎng)。在國(guó)際金融危機(jī)影響下，常規(guī)修船形勢(shì)持續(xù)低迷，黃船公司修船事業(yè)部開(kāi)始思考和探索業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)是開(kāi)拓海工修理市場(chǎng)。2010年12月流花平臺(tái)塢修升級(jí)改造的概念設(shè)計(jì)初步完成，船東開(kāi)始著手組建項(xiàng)目組和招標(biāo)工作。經(jīng)營(yíng)人員緊密跟蹤，邀請(qǐng)了該項(xiàng)目概念設(shè)計(jì)人員、專(zhuān)家組、項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)分別來(lái)公司進(jìn)行考察。利用考察的良機(jī)，向船東展示了黃船公司強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施能力和發(fā)展海洋工程的遠(yuǎn)景規(guī)劃。

2)精心策劃，海工產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)取得突破。收到船東的邀請(qǐng)招標(biāo)書(shū)后，黃船公司立即投入到緊張的投標(biāo)文件制作過(guò)程中，并邀請(qǐng)了海洋工程行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家小組來(lái)廠(chǎng)介紹平臺(tái)總體概況及標(biāo)書(shū)制作。投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)單位有業(yè)績(jī)和實(shí)力上較強(qiáng)的其它企業(yè)，經(jīng)營(yíng)技術(shù)人員分析相關(guān)形勢(shì)，制定了嚴(yán)密的技術(shù)標(biāo)書(shū)和價(jià)格標(biāo)書(shū)。憑借黃船公司深厚堅(jiān)實(shí)的實(shí)力，經(jīng)過(guò)評(píng)標(biāo)階段的激烈競(jìng)爭(zhēng)和兩次技術(shù)澄清，終于在2011年5月31日收到船東的中標(biāo)通知書(shū)。這是黃船公司在上世紀(jì)80年代初承建“華海一號(hào)”鉆井平臺(tái)(當(dāng)時(shí)為全國(guó)最大的自升式鉆井平臺(tái))，承修“南海二號(hào)”大型半潛式鉆井平臺(tái)后，再次承擔(dān)海洋平臺(tái)施工項(xiàng)目。

3)加強(qiáng)合同管理創(chuàng)共贏。平臺(tái)修理合同除主體工程已定價(jià)外，還有部分是只報(bào)單價(jià)的開(kāi)口費(fèi)率項(xiàng)目。經(jīng)營(yíng)人員加強(qiáng)合同管理和風(fēng)險(xiǎn)控制，及時(shí)掌控合同執(zhí)行過(guò)程中的范圍和工程量的變化情況，將變化狀況做好備忘，積極與船東方進(jìn)行溝通，做好各項(xiàng)變更基本材料的簽證。項(xiàng)目組設(shè)置文控專(zhuān)職人員，組織并建立了現(xiàn)場(chǎng)文件管理系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文件分類(lèi)收發(fā)、編輯、存檔、并編制文檔索引。規(guī)范的合同及文控管理，為工程完工結(jié)算作好充分的準(zhǔn)備，平臺(tái)項(xiàng)目總結(jié)算價(jià)超1.15億元，實(shí)現(xiàn)了與船東的共贏。

2 創(chuàng)新安全管理，提升員工安全素養(yǎng)

黃船公司項(xiàng)目組與中海油船東安全管理接軌，全面實(shí)施HSE管理，項(xiàng)目制定的HSE目標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，最高峰時(shí)2300余人同時(shí)施工，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目270萬(wàn)人工時(shí)無(wú)可記錄事故，黃船公司130萬(wàn)人工時(shí)無(wú)可記錄事故，無(wú)環(huán)境污染事故的良好業(yè)績(jī)，提升了廣大員工的安全素養(yǎng)。項(xiàng)目完工后，黃船公司獲得船東一次性50萬(wàn)元的高額安全獎(jiǎng)勵(lì)。

1)制定項(xiàng)目HSE管理計(jì)劃。項(xiàng)目啟動(dòng)之初，船廠(chǎng)項(xiàng)目組組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等人員學(xué)習(xí)中海油HSE管理理念，共同制定并簽訂HSE管理計(jì)劃，明確項(xiàng)目各方健康安全環(huán)保方面的責(zé)任、義務(wù)與權(quán)力。將HSE管理計(jì)劃編制成形象生動(dòng)的健康安全環(huán)保手冊(cè)及應(yīng)急聯(lián)絡(luò)卡，發(fā)放各施工班組，保證班組能夠熟悉了解。

2)有效應(yīng)用安全管理工具。應(yīng)用施工安全方案TRA(任務(wù)危險(xiǎn)分析)及施工JSA(工作安全分析)，平臺(tái)項(xiàng)目共編制施工方案101份，每份施工方案包含相應(yīng)的安全措施、應(yīng)急救援管理及任務(wù)危險(xiǎn)分析，確保每個(gè)分項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)能夠分析全面透徹，為后期施工過(guò)程提供量化的防范指導(dǎo)依據(jù)，體現(xiàn)預(yù)防為主的理念，保障施工的安全，提升施工人員的安全自主管理意識(shí)。

3)建立電腦登輪管理系統(tǒng)，完善上下平臺(tái)的管理。投入使用電腦登輪管理系統(tǒng)，提高人員上下船登記的效率，實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品上人員分布、施工動(dòng)態(tài)等情況，同時(shí)有利于應(yīng)急管理。

4)融入貫徹“全員管理”的思想。平臺(tái)項(xiàng)目在安全管理過(guò)程中貫徹融入了“全員管理”模式，從各級(jí)管理人員到基層作業(yè)人員，時(shí)刻牢記安全。每日現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員碰頭會(huì)、項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)、每周安全會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)班前會(huì)等，始終將安全放在首位。

3 創(chuàng)新生產(chǎn)管理，團(tuán)隊(duì)協(xié)作保交船

“南海挑戰(zhàn)”號(hào)主要修理工程包括船廠(chǎng)維修工程、管道維修工程、電站改造及電氣設(shè)備維修工程、井架及吊機(jī)更換工程、鉆修井系統(tǒng)大修工程、錨機(jī)修理及錨機(jī)房更換工程等9大工程項(xiàng)目。同時(shí)，為滿(mǎn)足新油田的開(kāi)發(fā)要求，還需新增電氣系統(tǒng)、水下作業(yè)系統(tǒng)、化學(xué)劑系統(tǒng)、電纜懸掛系統(tǒng)等，項(xiàng)目非常龐雜。平臺(tái)進(jìn)入黃船公司龍穴廠(chǎng)區(qū)并于2011年11月15日進(jìn)塢修理，2012年4月9日順利出塢，4月28日?qǐng)A滿(mǎn)完工，整個(gè)工程歷時(shí)5個(gè)多月。修理項(xiàng)目在確保安全、質(zhì)量的基礎(chǔ)上比計(jì)劃提前17天順利完工交付，受到船東及協(xié)作單位的好評(píng)。

1)精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。黃船公司領(lǐng)導(dǎo)重視和關(guān)注，把平臺(tái)修理項(xiàng)目列為年度的重點(diǎn)工程，明確要求集全公司之力，從技術(shù)、人力、場(chǎng)地、設(shè)備等各方面對(duì)平臺(tái)修理給予全力支持。一支具有豐富經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理隊(duì)伍組成的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐南沙龍穴廠(chǎng)區(qū)，扎實(shí)開(kāi)展安全、生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量等各項(xiàng)管理工作。

2)計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)效果顯著。平臺(tái)施工協(xié)作單位多，多專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)復(fù)雜，管理難度大，計(jì)劃管理工作發(fā)揮了重要作用。項(xiàng)目組形成生產(chǎn)日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)制度，合理安排施工項(xiàng)目，與其它承包商加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，大項(xiàng)目組整體按施工計(jì)劃推進(jìn)各項(xiàng)工作，各施工班組減少了交叉作業(yè)的機(jī)會(huì)，降低了安全管理的風(fēng)險(xiǎn)。

3)團(tuán)隊(duì)協(xié)作保交船。船廠(chǎng)項(xiàng)目組與船東駐廠(chǎng)項(xiàng)目組并肩作戰(zhàn)，嚴(yán)格推行HSE管理，確保安全、質(zhì)量、生產(chǎn)進(jìn)度受控。當(dāng)?shù)弥渌邪淌┕こ霈F(xiàn)困難時(shí)，黃船公司在自身任務(wù)繁重、人員緊缺的情況下，憑借自身技術(shù)及資源優(yōu)勢(shì)，勇挑重?fù)?dān)，多次及時(shí)完成船東項(xiàng)目組其它臨時(shí)重要任務(wù)，體現(xiàn)了黃船人善打硬仗的英雄本色以及黃船公司的大局觀精神，團(tuán)隊(duì)協(xié)作確保交船周期。

4 創(chuàng)新質(zhì)量管理，質(zhì)量控制精益求精

船廠(chǎng)質(zhì)量技術(shù)人員與船東項(xiàng)目組人員積極溝通與合作，各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，完成平臺(tái)升級(jí)改造期間技術(shù)、工藝、質(zhì)量控制、完工圖紙繪制、完工資料整理匯冊(cè)的工作，本次升級(jí)改造過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生質(zhì)量事故及質(zhì)量安全事故。

1)制定質(zhì)量控制文件。平臺(tái)升級(jí)改造項(xiàng)目開(kāi)始，項(xiàng)目組組織了技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)及安全人員進(jìn)行控制文件的編寫(xiě)，按要求完成29份項(xiàng)目控制文件。控制文件是“南海挑戰(zhàn)”號(hào)升級(jí)改造項(xiàng)目全過(guò)程的文件，在施工方案等文件之前提交船東項(xiàng)目組審批通過(guò)。

2)ABS船級(jí)社焊接工藝評(píng)定及焊工培訓(xùn)考試。平臺(tái)入級(jí)ABS船級(jí)社，為滿(mǎn)足本次平臺(tái)升級(jí)改造的需求，黃船公司組織人員積極與ABS船級(jí)社溝通，編制工藝評(píng)定方案及考試方式，按計(jì)劃開(kāi)展培訓(xùn)考證工作，按要求取得了相應(yīng)的焊接工藝評(píng)定 (WPS)及焊工證書(shū)。

3)詳細(xì)編制技術(shù)方案及控制方案。主要工作是編制程序控制文件、施工方案、施工圖紙、施工工藝及施工過(guò)程的重量控制，以及解決施工過(guò)程各種技術(shù)工藝問(wèn)題。由常規(guī)修船中按樣修復(fù)轉(zhuǎn)變?yōu)榘磮D進(jìn)行升級(jí)改造，所有項(xiàng)目施工前做好圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、技術(shù)工藝文件、質(zhì)量控制要求等。平臺(tái)此次修理涉及到結(jié)構(gòu)、浮體、內(nèi)外舾裝、防腐、管子、機(jī)械、鉆井等12個(gè)專(zhuān)業(yè)共完成技術(shù)方案及控制程序110份約150萬(wàn)字，施工圖紙201份，各類(lèi)清單18份。

4)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。項(xiàng)目組加強(qiáng)執(zhí)行過(guò)程質(zhì)量控制，與船東項(xiàng)目組、ABS協(xié)調(diào)解決質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)發(fā)出質(zhì)量通知書(shū)58份，報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目共計(jì)685項(xiàng)，內(nèi)部專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)18項(xiàng)整改，對(duì)內(nèi)合格率97.4%，對(duì)外合格率100%。質(zhì)量控制從入庫(kù)、安裝到試驗(yàn)所有過(guò)程必須有可追塑性，每道工序做到精益求精，沒(méi)有發(fā)生質(zhì)量事故，總體質(zhì)量受控。

5 創(chuàng)新項(xiàng)目人力資源管理，著力培養(yǎng)海工人才

通過(guò)“南海挑戰(zhàn)”號(hào)平臺(tái)的成功修理改造，黃船公司打造出一支專(zhuān)業(yè)跨度廣、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，敢打硬仗、能打硬仗的海洋工程人才隊(duì)伍，為后續(xù)海工產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和承接，提供了堅(jiān)實(shí)的人才儲(chǔ)備和管理基礎(chǔ)。

1)加強(qiáng)策劃，統(tǒng)籌項(xiàng)目組人力資源管理。平臺(tái)項(xiàng)目工程協(xié)作單位多達(dá)數(shù)十家，交叉作業(yè)復(fù)雜，專(zhuān)業(yè)多，管理難度大。整個(gè)項(xiàng)目高峰期達(dá)2300人作業(yè)，長(zhǎng)期保持2000人左右同時(shí)作業(yè)，這在單項(xiàng)目管理中是非常少見(jiàn)的。項(xiàng)目組合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，做好各項(xiàng)后勤保障工作，保持了大項(xiàng)目組的有序運(yùn)作。

2)注重學(xué)習(xí)和人才培養(yǎng)。黃船公司以平臺(tái)修理為契機(jī)，選送專(zhuān)業(yè)對(duì)口的安全、生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量人員參與到平臺(tái)項(xiàng)目組來(lái)，對(duì)鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等進(jìn)行全面的了解學(xué)習(xí)。通過(guò)這一項(xiàng)目的實(shí)施，黃船公司在海洋平臺(tái)施工方案制訂、施工細(xì)節(jié)安排、安全管理方面都取得較大的進(jìn)步，為進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

3)先進(jìn)成功經(jīng)驗(yàn)在黃船公司內(nèi)逐步推廣。平臺(tái)完工交船后，平臺(tái)項(xiàng)目組總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，會(huì)同黃船海洋公司、安全管理部、質(zhì)量部等進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，為在黃船公司海工產(chǎn)品推進(jìn)先進(jìn)的安全理念和管理方法進(jìn)行研討和交流，先后在“海洋石油286”、“海洋石油228”等海工建造產(chǎn)品上推廣應(yīng)用。

6 項(xiàng)目管理存在的不足之處

“南海挑戰(zhàn)”號(hào)的成功修理是參戰(zhàn)各方團(tuán)隊(duì)協(xié)作和集體智慧的結(jié)果，取得了較好的成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題和不足之處。

1)對(duì)平臺(tái)項(xiàng)目施工困難認(rèn)識(shí)不足、前期生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分，施工初期進(jìn)度慢。

2)協(xié)調(diào)船東及其它分包商的工作不夠深入，沒(méi)能及時(shí)主動(dòng)對(duì)他們的困難提供支援，造成部分承包商計(jì)劃進(jìn)度滯后，總體推進(jìn)計(jì)劃受到影響。

3)春節(jié)期間對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度的影響準(zhǔn)備不足，勞務(wù)工過(guò)節(jié)流失對(duì)工程進(jìn)度影響較大。

4)對(duì)個(gè)別項(xiàng)目的難度估計(jì)不足，由于船廠(chǎng)項(xiàng)目組對(duì)平臺(tái)的特殊性認(rèn)識(shí)不足，ABS要求又非常嚴(yán)格，對(duì)一些特殊部位的工程如“TKY”位置結(jié)構(gòu)換新、“喇叭口”位結(jié)構(gòu)換新等，施工易處于被動(dòng)。

7 結(jié)束語(yǔ)

海洋平臺(tái)修理是一項(xiàng)技術(shù)含量高、難度大的工程，它不同于傳統(tǒng)的造船和修船，也非兩者的簡(jiǎn)單疊加。因此，在實(shí)際項(xiàng)目管理中，應(yīng)理論結(jié)合實(shí)際，具體問(wèn)題具體分析。同時(shí)，在保證質(zhì)量的前提下如何更好、更快和安全的施工，是海洋平臺(tái)修理的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題。

隨著國(guó)際油氣供求關(guān)系的深刻變化，我國(guó)油氣開(kāi)采從陸地走向深海已是大勢(shì)所趨。國(guó)家海洋發(fā)展戰(zhàn)略和廣東省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為黃船公司進(jìn)軍海洋工程領(lǐng)域帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，黃船公司將繼續(xù)加強(qiáng)與中海石油等船東的合作，為我國(guó)海洋石油的開(kāi)發(fā)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。