賈 巖

2013年半掛車市場分析與展望

賈 巖

面對2012年國內(nèi)半掛車市場的大幅下滑，從5方面分析了2013年國內(nèi)半掛車市場的發(fā)展環(huán)境和市場態(tài)勢，預(yù)計(jì)2013年及今后幾年半掛車市場需求將以15%～20%的速度增長。

2012年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)已陸續(xù)出爐。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2012年我國生產(chǎn)汽車1 927.18萬輛，同比增長4.6%；銷售汽車1 930.64萬輛，同比增長4.3%。其中，乘用車產(chǎn)銷1 552.37萬輛和1 549.52萬輛，同比分別增長7.2%和7.1%；商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比分別下降4.7%和5.5%。而國內(nèi)數(shù)百家以生產(chǎn)半掛車為主的企業(yè)所關(guān)心的半掛車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，在一般的統(tǒng)計(jì)資料中都未提及。僅見中國汽車技術(shù)研究中心及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所所出的《中國專用汽車行業(yè)月度數(shù)據(jù)服務(wù)報(bào)告(2012年12月)》對其有較為詳盡的描述，其中的2012年國內(nèi)半掛車總產(chǎn)量及分類產(chǎn)量數(shù)據(jù)見表1。

表1 2012年國內(nèi)半掛車總產(chǎn)量及分類產(chǎn)量 輛，%

由表1可以看出，2012年國內(nèi)半掛車產(chǎn)量較2011年下降50.6%，業(yè)內(nèi)企業(yè)度過了非常艱難的一年。肖主編在《商用汽車·專用汽車與配件》2012年第2期卷首語《2012年或更難》中分析認(rèn)為“2012年我國專用汽車、掛車行業(yè)相比2011年，比當(dāng)初想象的或更難，似有‘雪上加霜’之感”，不幸而言中。

國內(nèi)半掛車市場經(jīng)歷了2011、2012兩年蕭條之后又將如何發(fā)展？據(jù)筆者分析，2013年國內(nèi)半掛車市場將隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的逐步好轉(zhuǎn)以及相關(guān)政策拉動呈現(xiàn)企穩(wěn)式增長態(tài)勢，可謹(jǐn)慎樂觀。具體分析如下：

(1)半掛車的生產(chǎn)資料屬性，決定了其市場發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢密切相關(guān)。近2年我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，使半掛車市場出現(xiàn)了較大幅度的調(diào)整，市場需求急轉(zhuǎn)直下，市場行情從興盛紅火迅速轉(zhuǎn)為冷清。這一點(diǎn)從2008—2012年國內(nèi)半掛車產(chǎn)量數(shù)據(jù)(見圖1)中也得到了充分體現(xiàn)。從未來幾年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢看，國民經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定增長是可期的。針對2020年全面建成小康社會的宏偉目標(biāo)，十八大報(bào)告中首次提出“實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番”的新指標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)2個翻一番的目標(biāo)，有機(jī)構(gòu)粗略測算GDP年均增速需達(dá)到7.1%左右?？梢?，從宏觀走勢來看，今后一個時(shí)期，中國經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長勢頭，這便給半掛車發(fā)展帶來較好的機(jī)會。未來公路尤其是高速公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，將帶動適合于高等級公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳?、各種半掛車快速發(fā)展?？梢哉f，我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)健增長，為今后半掛車市場發(fā)展奠定了宏觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

(2)2011年10月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《道路運(yùn)輸行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》提出：大力發(fā)展各種專用運(yùn)輸、鮮活農(nóng)產(chǎn)品及高附加值貨物直達(dá)運(yùn)輸，加快發(fā)展甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、定班定線的貨物運(yùn)輸、汽車列車運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸。加快優(yōu)化貨運(yùn)車型結(jié)構(gòu)。推進(jìn)車型標(biāo)準(zhǔn)化改造，完善營運(yùn)車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和綜合性能檢測標(biāo)準(zhǔn)，加快發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好和能耗低的貨運(yùn)車輛，推進(jìn)貨運(yùn)車輛大型化、廂式化和專業(yè)化，鼓勵發(fā)展集裝箱、廂式、冷藏、散裝、液罐、城市配送等專用車輛。該規(guī)劃的發(fā)布實(shí)施將加快半掛車、冷藏車、廂式車的技術(shù)升級和產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

(3)2 0 1 1年8月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》提出：推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排……推廣公路甩掛運(yùn)輸。交通運(yùn)輸行業(yè)是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，也將有力推動甩掛運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式的升級和調(diào)整，促進(jìn)車輛的更新?lián)Q代。

(4)2012年1月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于第1批公路甩掛運(yùn)輸推薦車型的通知》，4月交通運(yùn)輸部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，該《辦法》規(guī)定：項(xiàng)目投資超過1億(含1億)采用定額補(bǔ)貼，其中，牽引車和掛車分別按照4萬元/臺和1.5萬元/臺的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助；項(xiàng)目投資低于1億元的，采用比例補(bǔ)貼，掛車購置更新按照投資總額的20%給于補(bǔ)助。該補(bǔ)貼政策落實(shí)，不僅極大推動甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，而且對半掛車的發(fā)展起到推動作用。

(5)歐美發(fā)達(dá)國家的高速公路上主要運(yùn)輸工具以重型集裝箱半掛車、罐式運(yùn)輸車以及各種專用半掛車為主，重型專用汽車的生產(chǎn)量和保有量占其總量的80%左右。從世界各國運(yùn)輸車輛發(fā)展歷史看，半掛車都已經(jīng)顯示出重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。所以，我國重型半掛車也將成為商用車未來發(fā)展的主旋律和大方向。

綜上所述，半掛車未來發(fā)展應(yīng)該有著廣闊的市場前景，預(yù)計(jì)2013年及今后幾年半掛車市場需求將以15%～20%的速度增長。另外，國內(nèi)半掛車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度較低，產(chǎn)量前十名的企業(yè)僅占總產(chǎn)量的50%左右，這就為眾多中小半掛車企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)會。各企業(yè)要把握半掛車產(chǎn)品專用化、重型化、輕量化、高技術(shù)含量的發(fā)展趨勢，立足生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)、價(jià)格低的半掛車產(chǎn)品，就一定會在市場上立于不敗之地。

(注：本文作者單位系張家口大地專用汽車制造有限責(zé)任公司。)