習(xí)仲文 整理

由中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)出的“非完整車輛”，相當(dāng)于過去乃至現(xiàn)在習(xí)慣稱謂的改裝用底盤(還不能稱其為專用汽車底盤)，因?yàn)槠渲薪^大部分(指專用汽車底盤)被改裝成專用汽車(專用客車、專用貨車及專用作業(yè)車)，極少部分(主要指客車底盤企業(yè)生產(chǎn)的非承載式客車底盤)被改裝成普通客車(整車)——但不應(yīng)稱其為專用客車或?qū)Ｓ闷?；所以，“非完整車輛”的市場態(tài)勢總體上反映了一個(gè)“時(shí)期”后的整個(gè)專用汽車市場走勢，從而可透過前者前瞻性地研判后者。這個(gè)“時(shí)期”究竟多長？取決于“非完整車輛”被改裝成專用汽車(及客車整車)并被銷售出去的周期，或數(shù)天或數(shù)周或數(shù)月，也即是說：在市場銷售時(shí)間方面，專用汽車或客車(整車)稍滯后于“非完整車輛”。

表1 1—2月大型客車非完整車輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量及市場份額 輛，%

表2 1—2月中型客車非完整車輛主要生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量及市場份額 輛，%

表3 1—2月輕型客車非完整車輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量及市場份額 輛，%

表7 1—2月微型貨車非完整車輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量及市場份額 輛，%