□文/蔡 倩 高 源 喻曉玲

（塔里木大學經濟管理學院 新疆·阿拉爾）

一、兵團特色林果業(yè)與物流發(fā)展狀況

從目前的情況來看，兵團物流業(yè)總體規(guī)模仍然較小、服務項目也較少，現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化、標準化、專業(yè)化和一體化體系至今還未形成。在過去的幾十年中，新疆建設兵團經濟的發(fā)展正在逐漸適應從計劃經濟向市場經濟的轉化，但是在物流領域內的改革步伐卻比較小。直到今天，兵團的物流體系仍然是在各種管理機構和政府所組成的復雜體制下控制，市場還未完全打開。

何振（2007）認為兵團物流企業(yè)分布在直屬單位及14 個師之中，由于過去是在計劃經濟的體制下，兵團中的每個師、團都有著雙重的職能。并且，新疆地域分布較為分散，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，效率低，效益較差，重復建設比較嚴重。同時，就兵團企業(yè)整體來說，信息化起步較晚，導致信息化程度相對較低，存在對信息的獲取、處理、運用能力不強等問題。與國外以機電一體化、智能化為主的物流管理自動化模式相比，差距很大。

林果種植面積已達自治區(qū)耕地面積的1/4，兵團的林果業(yè)不斷發(fā)展，林果業(yè)生產能力不斷加強。隨著兵團特色林果業(yè)的發(fā)展，企業(yè)分工越來越精細，企業(yè)之間的物流聯(lián)系也越來越復雜。然而，由于兵團物流體制的不完善、物流產業(yè)觀念淡薄，缺乏物流營銷觀念和信息化水平較低等問題，造成了物流運輸時間長，費用高，物流費用占到商品總成本的10%，這些都阻礙了林果業(yè)的發(fā)展。

二、兵團特色林果業(yè)物流因子分析

因子分析的基本思想及數(shù)學模型：因子分析的基本思想是通過指標相關系數(shù)的矩陣內部結構研究，找出存在于所有指標中共性的因素，并綜合為少數(shù)幾個新的指標，把原始指標綜合成較少的指標，這些指標能夠反映原始指標的絕大部分信息，這些綜合指標之間沒有相關性。

數(shù)學模型：xi為標準化的原始變量；Fi為因子變量；k＜p

也可以矩陣的形式表示：X=AF+ε

其中，F(xiàn)：因子變量；A：因子載荷陣；aij：因子載荷；ε：特殊因子。

（一）指標的選擇。新疆兵團林果業(yè)物流的發(fā)展受到多方面因素的影響，根據(jù)本文的研究內容，在影響物流需求量、供應運輸倉儲、流通加工以及科技教育等方面因素中，選取物流需求量、基礎設施建設和科技教育人才三個一級指標作為研究兵團林果業(yè)物流的主要影響因素。如表1，參考國內外相關文獻，將物流需求量分為十個二級指標，二級指標x1反映了兵團林果產品物流需求規(guī)模的發(fā)展空間；x2、x3反映的是兵團現(xiàn)實物流需求總量增長；x4反映兵團國際物流需求增長；x5、x6、x7反映了兵團物流基礎建設的現(xiàn)狀，也在某種程度上反映出兵團物流供給水平；x8、x9、x10則反映兵團的教育水平和人才的情況。（表1）

表1 兵團特色林果業(yè)物流發(fā)展因素指標

表2 因子得分系數(shù)矩陣

（二）分析過程。如表1，選取2001 年到2011 年新疆建設兵團統(tǒng)計年鑒主要的相關數(shù)據(jù)，根據(jù)累計貢獻率大于85%的原則，運用統(tǒng)計軟件SPSS 分析進行因子分析。首先，將搜集來的數(shù)據(jù)進行無量綱化處理（標注化處理），即用同一數(shù)列的第一個數(shù)據(jù)除以后面的所有數(shù)據(jù)，得到一個各個數(shù)據(jù)相對第一個數(shù)據(jù)的倍數(shù)數(shù)列。然后，將標準化的數(shù)據(jù)輸入SPSS19.0 統(tǒng)計軟件，各指標相關系數(shù)較高，指標之間具有不完全相關性，表明這些指標能夠提取公共的因子，符合因子分析的前提條件，適合因子分析。

提取一個公共因子F1，特征值大于1，運用SPSS19.0 統(tǒng)計軟件，算出其累計貢獻率為66.12%，不足以反映全部指標信息。因此，提取兩個公共因子F1、F2，這兩個公共因子的特征值都大于1。運用軟件，計算出特征值、方差貢獻率和方差累計貢獻率，旋轉后的F1 的特征值為4.587，F(xiàn)2 的特征值為3.924。兩個公共因子的方差累計貢獻率已經達85.11%＞85%，故這兩個因子的信息提供了原始指標的足夠信息，反映了兵團林果業(yè)物流發(fā)展的情況。（表2）從表2 中可以看出，交通運輸倉儲郵電增加值、投資、兵團貨物周轉量、貨運量等指標在F1 的載荷較高，主要概括了這些指標的信息；而兵團進出口總額、專業(yè)技術人員、流通人員等在F2的載荷較高，說明F2 體現(xiàn)了這幾個指標的信息。進入F1 因子指標的有兵團林果業(yè)總產值、兵團貨物周轉量、兵團貨運量、交通運輸倉儲和郵政業(yè)增加值、交通運輸倉儲郵電等投資和教育投資，命名為兵團基礎建設因子。進入F2 因子指標的有兵團進出口總額、運輸線路長度、專業(yè)技術人員和林果業(yè)流通人員，命名為兵團林果業(yè)流通因子。

其函數(shù)表達式為：

三、實證分析評述和建議

（一）實證分析評述。兵團基礎建設因子F1 與x1、x2、x3、x5、x7和x10關系緊密，林果業(yè)的總產值、貨運周轉量和運貨量的影響系數(shù)都達到80%以上，說明在基礎建設因子中交通運輸倉儲、郵電業(yè)的建設和兵團運輸?shù)慕ㄔO都對兵團林果業(yè)物流的發(fā)展有促進作用。

兵團物流流通因子F2 與x4、x6、x8和x9的關系緊密，在兵團林果業(yè)流通因子中，兵團進出口總額的影響系數(shù)為0.91，在物流流通因子中，林果品的出口總額、人才的培養(yǎng)和流通線路的建設有較大影響。想要使林果業(yè)成為優(yōu)勢產業(yè)、支柱產業(yè)就必須重視林果品的出口貿易。同時，從上述實證分析，也可以看出，兵團想要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅要重視林果專業(yè)種植技術人員的培養(yǎng)，還要重視物流流通和技術人才的培養(yǎng)。

（二）兵團物流發(fā)展的建議

1、強化政府宏觀調控職能，加強基礎設施建設。兵團的現(xiàn)代物流產業(yè)僅依靠物流企業(yè)自身努力是遠遠不足的，還需要政府的統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀調控。政府在完善物流發(fā)展環(huán)境、加強基礎設施建設過程中的推動作用是必不可少的。因此，政府應制定物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為物流業(yè)發(fā)展提供綱領性文件，同時，還應制定和實施優(yōu)惠政策，促進物流的發(fā)展。

另外，在基礎設施建設方面，兵團應結合自治區(qū)“十一五”發(fā)展規(guī)劃，盡快制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，避免盲目建設或低水平重復建設。兵團既要全面統(tǒng)籌、整體布局、打破壁壘、加強兵地融合，設計出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各類存量資源、優(yōu)化增量配置的兵團物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案，并堅持在以政府為主導投資的前提下，積極籌措物流基礎設施建設基金，調動社會力量來參與物流基礎設施建設，從而促進現(xiàn)代物流健康、有序發(fā)展。

2、建設配套的物流節(jié)點。據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)交通廳消息，到2015 年，新疆計劃投資9.73 億元，建成21 個總占地面積約20 多萬平方米的物流中心和貨運站場，打造出完善的交通物流網絡以輻射中亞區(qū)域。到2015 年，新疆營運載貨汽車總數(shù)將達到28 萬輛，屆時將形成以烏魯木齊為中心，以二類口岸為依托，輻射中亞的國際物流網絡，實現(xiàn)1，200 公里以內貨物24 小時送達的目標。建設物流配送體系，形成高效暢通的物流線路，以城市為中心發(fā)展配送中心與物流中心，加強配套物流結點的建設。

兵團應依托新疆現(xiàn)有的經濟技術開發(fā)區(qū)，充分利用開發(fā)區(qū)已有的經濟與市場環(huán)境，通過綜合物流規(guī)劃，加強物流中心的重點建設；圍繞物流中心的功能與發(fā)展要求，完善配套體系，加強中心城市的綜合運輸建設。

3、重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，建立物流培養(yǎng)體系。目前，生產建設兵團物流業(yè)的發(fā)展急需物流管理和經營專門人才，因此要積極普及物流管理知識方面的教育：一方面對兵團物流企業(yè)中有一定專業(yè)知識的物流管理人員和技術人員，進行集中培訓；另一方面兵團要采取多種形式加速物流業(yè)人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)，“引進來”和“走出去”相結合、學校培養(yǎng)和在職培訓相結合、長期培養(yǎng)和短期培訓相結合，盡快形成兵團自己的物流人才隊伍。

［1］何振.兵團物流企業(yè)現(xiàn)狀分析［J］.新疆農墾經濟，2007.2.

［2］李金葉，袁強，蔣慧.基于區(qū)域適應性的特色林果業(yè)發(fā)展探討［J］.新疆農業(yè)科學，2010.

［3］趙蓉瑾，趙榮杰.新疆第三方物流發(fā)展環(huán)境和需求淺析［J］.產業(yè)市場，2010.6.

［4］湯莉，張曉麗，黃程.新疆兵團現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展探討［J］.石河子大學學報，2007.2.