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        今年中國車市日系能否逆襲

        2013-01-14 17:19:24
        環(huán)球時報 2013-01-14
        關(guān)鍵詞:系車外資銷量

        本報駐英國特約記者 紀雙城 本報特約記者 盧 昊中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示,2012年中國市場汽車產(chǎn)量和銷量繼續(xù)排名世界第一。在中國本土汽車工業(yè)繼續(xù)成長的同時,外資車企則繼續(xù)在中國市場展開激烈爭奪,企圖“分得最大的一份蛋糕”。在年度銷量方面,歐美汽車品牌在2012年成為中國市場的主要贏家,而日系車企總體產(chǎn)銷下滑。分析觀點指出,在2013年,歐美車企能否抵擋得住日系車的“逆襲”,穩(wěn)固市場領(lǐng)導(dǎo)地位有待觀察,中國本土車企則需要繼續(xù)在質(zhì)量完善和品牌建設(shè)方面做出更大努力。歐洲車企成“最大贏家” 根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù),2012年中國市場汽車總產(chǎn)量為1927.18萬輛,較去年增長4.63%,總銷量為1930.64萬輛,較去年增長4.33%,這也是中國市場汽車產(chǎn)銷量連續(xù)四年保持世界第一。美國《華爾街日報》13日表示,經(jīng)過數(shù)年“井噴式”發(fā)展,中國汽車市場的容量增速趨于穩(wěn)定,但依然是全球范圍內(nèi)規(guī)模最大,且較有增幅潛力的市場。在2012年,中國本土汽車品牌銷售總量為648.50萬輛,同比增長6.1%,占全年汽車總銷量約42%,但在中高檔汽車市場方面,外資車企依然是中國市場的“絕對主導(dǎo)者”。在國別品牌方面,日系、德系、美系、韓系和法系車分別占中國市場銷售總量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%,其中日系車較2011年下滑3%,德系、美系和韓系車分別上漲約2%、0.8%和0.6%。 對于中國市場上外資列強的“格局變化”,路透社評論稱,以德系車為代表的歐洲車企成為2012年中國市場的“最大贏家”,2012年也是德系車首次超過日系車,成為中國市場外資車企年度銷量領(lǐng)跑者的一年。以德、美系車為主的上汽集團2012年銷量增長12.5%,遠高于市場平均增速。 英國《金融時報》稱,在2013年,歐美汽車商將把握在中國市場上品牌美譽度穩(wěn)定上升的機遇,繼續(xù)擴大在中國的“勢力范圍”。路透社13日報道說,以勞斯萊斯為代表的歐美車企已經(jīng)意識到中國的豪華車市場“增長趨于緩慢”。在將來,這些外資制造商將更趨向于采取“務(wù)實戰(zhàn)略”,將中高檔商務(wù)車,以及中產(chǎn)階級家用車的需求市場作為主要的目標。日系車企圖卷土重來 由于釣魚島問題引發(fā)的“抵制日貨”浪潮,原本希望繼續(xù)在中國市場“大量吸金”的日本車企在2012年大多遭遇滑鐵盧。《日本經(jīng)濟新聞》10日報道說,豐田、本田和日產(chǎn)2012年在華銷量與其年初時充滿雄心的銷售目標相比,總差距超過50萬輛,原本屬于日系車的市場份額已經(jīng)大量“淪陷”于德系和韓系車之手。 不過,2012年底日系車銷量降幅已經(jīng)開始收窄,這給了日本汽車2013年在華“挽回敗勢”一些希望。日本時事通訊社認為,在華日系車在中高級車市場上“依然具有較強的競爭力”,通過降價營銷等方式可以“守住防線”。由于中國市場對于日本車企全球業(yè)績至關(guān)重要,因此日本車企將繼續(xù)在這里重點開拓,但是,相對于市場營銷,釣魚島問題和中日關(guān)系在2013年的走向?qū)⒊蔀槿障弟嚹芊窬硗林貋淼年P(guān)鍵因素。中國本土車企困難重重 路透社稱,2013年中國汽車市場有望取得7%以上的產(chǎn)銷增長,在大城市處于汽車限購令的情況下,中小城市的汽車消費需求將繼續(xù)支撐這一增長。在競爭格局方面,歐系和日系車企將圍繞中高端市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位繼續(xù)展開“死斗”,而中國本土廠商則將依托出口渠道的增長繼續(xù)發(fā)展。一些分析觀點指出,在2012年,中國汽車產(chǎn)業(yè)依然以外資合資企業(yè)為骨干,以奇瑞、比亞迪為代表的本土品牌由于缺少政策優(yōu)惠的庇護而表現(xiàn)一般,盡管產(chǎn)銷量取得突破,但在市場總體占有率方面反而小幅下滑,“重規(guī)模而輕質(zhì)量”的發(fā)展模式已被證明快走到頭了。在國內(nèi)市場“蛋糕越做越大”的情況下,中國本土汽車品牌仍然無法擺脫重復(fù)建設(shè)、低端發(fā)展和增長受阻這一惡性循環(huán)?!?/p>

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