本報駐英國特約記者　孫 微　本報特約記者　劉皓然　　圖片說明：圖片分別為1940年舉行勞軍音樂會的地鐵現(xiàn)場，上世紀２０年代的地鐵內(nèi)部，1863年剛開通的地鐵?！叭祟悮v史上首次實現(xiàn)了位于煤氣管道、自來水管道甚至墓地下的地底行駛，坐在舒適的車廂里盡享出行之樂?！?1863年1月10日，當時的英國《每日新聞報》記者在倫敦地鐵開通日發(fā)出了這篇報道。作為世界最早的地鐵系統(tǒng)，建于維多利亞女王時代的倫敦地鐵已走過150年歷史，它與倫敦人一起經(jīng)歷過二戰(zhàn)炮火的洗禮，承受過恐怖襲擊的陰霾，見證過無數(shù)次的技術革新和線路拓展。如今，它已成為倫敦的文化符號，倫敦人不可或缺的生活要素?！　?jù)英國《每日郵報》9日報道，為慶祝地鐵150歲的生日，倫敦已開展一系列慶祝活動，包括交通博物館的蒸汽地鐵列車懷舊之旅，新發(fā)行2英鎊紀念硬幣和紀念郵票，英國百代電影公司更是公開了女王伊麗莎白二世在1969年7月3日搭乘維多利亞線的照片?！　∮嗉颐襟w撰文追溯倫敦地鐵150年的歷史。1863年1月9日，在私人籌資進行3年的施工后，倫敦第一條地鐵開通，次日向公眾開放。開放當天，7個站臺排起長隊，好奇的市民迫不及待地前來目睹這個新奇的地下交通工具。當時的地鐵列車還是由蒸汽火車頭驅(qū)動，車廂內(nèi)點的是煤氣燈。當時的倫敦市民對地鐵的安全性表示質(zhì)疑，擔心地底坍塌，煤氣或其他有害氣體泄漏造成意外。而當人們坐上車后，這些擔憂全被沖淡了。第一批乘客中一名叫威廉姆·哈德曼的人接受記者采訪時說：“我們沒有聞到任何怪異的氣味。車廂內(nèi)很高很寬敞，即便把帽子戴在頭上，也不會觸到車廂頂部?！薄　∽钤绲膫惗氐罔F線路被命名為“大都會線”，它連接著倫敦市中心和三個火車站，旨在緩解當時的市內(nèi)路面擁堵。全線僅6公里，分為7站。盡管車程不長，但這在當時已經(jīng)是很了不起的貢獻。英國《每日郵報》稱，當時倫敦的交通就是“一場噩夢”，如果乘馬車穿過市中心，短短幾公里的路程可能要走上一個半小時。　　經(jīng)歷過二戰(zhàn)洗禮的倫敦人對地鐵的感情很深。上世紀40年代，納粹德國曾向英國發(fā)動閃電戰(zhàn)，倫敦市成天遭受戰(zhàn)機的狂轟濫炸。地鐵當時充當起防空洞的作用，每天保護著數(shù)萬市民的生命安全，最多時候竟容納了17.7萬人，當時就連醫(yī)院也臨時建在地鐵內(nèi)。為了區(qū)分乘客和避難者，月臺中間被一道白線隔開，一邊是乘車區(qū)，另一是為避難區(qū)。而令人沒想到的是，這座“戰(zhàn)時地下堡壘”會在60多年后遭到炸彈襲擊，那就是震驚世界的倫敦地鐵爆炸案。2005年7月，4名綁著炸彈的恐怖分子分別在3輛地鐵列車上引爆，造成52名無辜乘客死亡?！　?50年后，經(jīng)歷過數(shù)次線路拓寬、延長，倫敦地鐵總長度已達402公里，連接270個站臺，每年載客量為11億人次，地鐵員工達1.9萬人。倫敦地鐵已成為倫敦的生命線，其著名的小圓盤標志和地鐵線路圖，連同黑色出租車、紅色巴士以及大本鐘成為全球公認的倫敦符號。倫敦市長鮑里斯·約翰遜稱，倫敦地鐵“可以算是世界上最好、最富標志性的地鐵系統(tǒng)，對2012年倫敦奧運會做出重要貢獻”。法新社9日稱，倫敦地鐵的設計對世界地鐵交通起到了重要的參照作用，其地鐵平面示意圖和路標現(xiàn)在仍被多國沿用?！兜罔F如何塑造倫敦》一書的作者奧利弗·格林說，“倫敦地鐵既是地鐵中的典范，也是倫敦的象征”?！　∪缃竦膫惗氐罔F毀譽參半，奧利弗·格林稱：“倫敦人對地鐵是又愛又恨，幾乎所有人都在抱怨它，但又不得不用它?！睋?jù)稱，由于地鐵信號等故障層出不窮，乘客經(jīng)常在擁擠的車廂中汗流浹背、寸步難移。沒完沒了的設施升級也常常給人們出行帶來不便。此外，倫敦地鐵為分段收費，票價不菲，市中心的月票要花116.8英鎊。此外，倫敦地鐵還是一個巨大的“老鼠窩”，據(jù)估算，地鐵系統(tǒng)內(nèi)大約住著50萬只老鼠。英國《每日電訊報》稱，倫敦地鐵長期投資不足，現(xiàn)在就像一頭“動作僵化、行動不便的怪物”，漸漸無法滿足與日俱增的乘客數(shù)量。盡管如此，倫敦地鐵的運力仍不可小覷，法新社稱，倫敦全部地鐵列車每年行駛的總里程相當于往返月球90次。▲