本報(bào)特約記者 張亦馳 隨著關(guān)于中國(guó)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)越來(lái)越多細(xì)節(jié)的披露，外媒對(duì)這種被視為中國(guó)第一種國(guó)產(chǎn)重型運(yùn)輸機(jī)的關(guān)注也在持續(xù)增加。日本《外交學(xué)者》網(wǎng)站8日猜測(cè)運(yùn)-20的首飛即將進(jìn)行，它對(duì)中國(guó)意義深遠(yuǎn)，“運(yùn)-20原型機(jī)的試飛將使中國(guó)向進(jìn)入能夠獨(dú)立研制具有洲際航程的重型運(yùn)輸機(jī)的航空航天精英俱樂(lè)部邁出關(guān)鍵的一步?！贝笮瓦\(yùn)輸機(jī)具有戰(zhàn)略意義 報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)在2011和2012年先后試飛了兩種隱形戰(zhàn)斗機(jī)，而2013年西安飛機(jī)工業(yè)公司將通過(guò)運(yùn)-20的試飛加入到這項(xiàng)新飛機(jī)競(jìng)賽中。不同于之前研制的殲-20和殲-31等相對(duì)小型的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，運(yùn)-20項(xiàng)目屬于具備戰(zhàn)略意義的遠(yuǎn)程重型運(yùn)輸機(jī)，發(fā)展這類(lèi)飛機(jī)是中國(guó)“中長(zhǎng)期國(guó)家科技發(fā)展計(jì)劃”的最優(yōu)先項(xiàng)目。報(bào)道稱(chēng)，衛(wèi)星照片顯示運(yùn)-20已經(jīng)在西安附近的試飛基地進(jìn)行測(cè)試，2012年12月21日，運(yùn)-20進(jìn)行低速滑跑試驗(yàn)；2013年1月3日，中航工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)林左鳴視察該基地，“表明運(yùn)-20已做好首飛準(zhǔn)備”。 報(bào)道稱(chēng)，與解放軍已裝備的俄制伊爾-76運(yùn)輸機(jī)相比，運(yùn)-20的尺寸以及最大有效載荷是根據(jù)解放軍未來(lái)需要運(yùn)輸?shù)难b備專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的。報(bào)道認(rèn)為，根據(jù)中國(guó)官方發(fā)布的學(xué)術(shù)論文，這種大型運(yùn)輸機(jī)“最大起飛重量達(dá)180噸，最大載重量超過(guò)50噸，翼展約50米，性能優(yōu)于伊爾-76”。2010年俄羅斯消息人士曾透露，當(dāng)時(shí)尚在設(shè)計(jì)階段的運(yùn)-20能裝下解放軍最重的58噸級(jí)99A型主戰(zhàn)坦克。這標(biāo)志運(yùn)-20的運(yùn)輸能力接近伊爾-76MF（60噸），稍遜于美國(guó)C-17運(yùn)輸機(jī)（77.5噸）。報(bào)道還猜測(cè)，烏克蘭在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的專(zhuān)家也參與了運(yùn)-20的研制，“2011年的巴黎航展上，烏克蘭方面就暗示在與中國(guó)合作發(fā)展被稱(chēng)為運(yùn)-X的下一代運(yùn)輸機(jī)”。運(yùn)-20對(duì)中國(guó)有五大意義 中國(guó)航空工業(yè)近年來(lái)已研制出多種先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，但運(yùn)-20的出現(xiàn)仍然備受外界關(guān)注。報(bào)道認(rèn)為，能獨(dú)立研制大型運(yùn)輸機(jī)對(duì)中國(guó)意義重大。首先，運(yùn)-20能幫助中國(guó)建設(shè)可靠的遠(yuǎn)程軍事航空運(yùn)輸和力量投送能力，以保護(hù)其日益增加的海外利益。例如在將公民撤離沖突地帶等高強(qiáng)度任務(wù)中，往往需要使用裝甲車(chē)輛作為保護(hù)力量，而大多數(shù)商用飛機(jī)都無(wú)法攜帶這種大型車(chē)輛。如果運(yùn)-20具有和伊爾-76相似的性能，它能在裝有裝甲車(chē)輛、直升機(jī)和其他軍事裝備的情況下，從中國(guó)西部機(jī)場(chǎng)起飛，不著陸直飛非洲東部。 其次，美俄經(jīng)驗(yàn)表明，大型運(yùn)輸機(jī)具備很強(qiáng)的改裝潛力，運(yùn)-20將為解放軍提供一個(gè)多用途的機(jī)體。例如改裝為加油機(jī)、空中預(yù)警機(jī)等。報(bào)道稱(chēng)，西安飛機(jī)工業(yè)公司負(fù)責(zé)為解放軍制造轟油-6加油機(jī)，因此該公司有能力在運(yùn)-20的基礎(chǔ)上快速研制一種大型加油機(jī)。由于現(xiàn)有轟油-6加油機(jī)無(wú)法攜帶足夠的燃料，解放軍未來(lái)的大型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和海上巡邏機(jī)需要大型加油機(jī)提供高效的空中加油。 第三，運(yùn)-20還能減少中國(guó)對(duì)俄制飛機(jī)的依賴(lài)。報(bào)道稱(chēng)，此前中國(guó)采購(gòu)俄羅斯的伊爾-76和伊爾-78的計(jì)劃未能實(shí)施，嚴(yán)重妨礙中國(guó)的軍事現(xiàn)代化進(jìn)程。 第四，中國(guó)可能向國(guó)際市場(chǎng)出口運(yùn)-20以及未來(lái)的衍生型號(hào)。報(bào)道稱(chēng)，如果能獲得民航適航證，中國(guó)或許將運(yùn)-20投放到世界民用重型運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)，打破美國(guó)、俄羅斯和烏克蘭的壟斷。最后，運(yùn)-20還將使解放軍能執(zhí)行大規(guī)模的中遠(yuǎn)程空中突擊和傘降任務(wù)，將提高空降兵的作戰(zhàn)和投送能力。中國(guó)在三大領(lǐng)域仍有缺陷 但《外交學(xué)者》的報(bào)道也承認(rèn)，中國(guó)航空工業(yè)仍存在不少弱點(diǎn)。據(jù)介紹，飛機(jī)制造最關(guān)鍵的三個(gè)領(lǐng)域包括：機(jī)翼、冶金/復(fù)合材料和發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)翼的設(shè)計(jì)制造仍是一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，波音公司等航空巨頭很少依靠外部公司設(shè)計(jì)，而中航工業(yè)仍然需要烏克蘭安東諾夫公司幫助為ARJ-21客機(jī)發(fā)展機(jī)翼，顯示中國(guó)在該領(lǐng)域仍有差距。 此外，冶金是一種精密科技，在該領(lǐng)域俄羅斯具有巨大的資源和優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)在該領(lǐng)域的專(zhuān)家仍然短缺。最后，航空發(fā)動(dòng)機(jī)依然是中國(guó)最大的弱點(diǎn)，目前全球只有4家企業(yè)能生產(chǎn)重型運(yùn)輸機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)?！锻饨粚W(xué)者》稱(chēng)，“就像其他飛機(jī)項(xiàng)目一樣，運(yùn)-20項(xiàng)目仍然面臨相同的問(wèn)題———發(fā)動(dòng)機(jī)”。報(bào)道稱(chēng)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，運(yùn)-20仍將使用俄羅斯的D-30-KP2發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)有希望裝備自行研制的“長(zhǎng)江-1000A”渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但取決于這種發(fā)動(dòng)機(jī)的研制進(jìn)度?！?/p>