本報(bào)駐英國特約記者 紀(jì)雙城全球汽車業(yè)2013年進(jìn)入到一個產(chǎn)業(yè)布局的“洗牌年”。經(jīng)濟(jì)衰退仍然像寒冬天氣一樣，影響著歐美國家汽車產(chǎn)業(yè)的引擎發(fā)動。這讓亞洲，尤其是中國的汽車產(chǎn)業(yè)又握住了一個發(fā)展機(jī)遇。外媒預(yù)計(jì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將會在今年全面超過歐洲，占據(jù)世界1/4的市場。 “任何一國的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力，其實(shí)就體現(xiàn)在這個國家的公路上”，英國《金融時報(bào)》5日說，在貫穿大半個美國的66號公路上，如今是舊車多新車少。這與中國形成強(qiáng)烈反差。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》說，在中國京藏高速公路上，不僅新車多，而且很多都是售價(jià)不菲的四輪驅(qū)動車。 中國內(nèi)部市場的龐大需求一向令歐洲汽車業(yè)者羨慕。路透社4日引述汽車行業(yè)顧問公司LMC Automotive亞太區(qū)主管約翰·曾的觀點(diǎn)說，中國今年的乘用車銷售將實(shí)現(xiàn)10.2%的增幅。除了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和內(nèi)地城市的汽車需求將被釋放外，中國新領(lǐng)導(dǎo)層也可能會采取刺激措施來提振國內(nèi)消費(fèi)，這些都將促進(jìn)中國汽車市場的發(fā)展。 《金融時報(bào)》認(rèn)為，從目前的發(fā)展勢頭來看，中國在2013年的汽車產(chǎn)量可能會超過歐洲，這也是歷史上前所未見的。歐洲汽車產(chǎn)量在上世紀(jì)70年代曾占全球半數(shù)市場，但在今年可能只能抓住1/5的份額，而中國的全球市場份額將達(dá)到1/4。歐洲在2013年的車市行情，仍被認(rèn)為“病得不輕”。據(jù)歐洲媒體報(bào)道，意大利的法拉利公司去年銷量同比下滑近60%，而意大利的汽車注冊量2012年也滑落到了上世紀(jì)70年代末的水平。在債務(wù)危機(jī)壓身的西班牙，當(dāng)?shù)仄嚾赇N量下滑13%。法國標(biāo)致雪鐵龍公司和雷諾公司的前景也一樣黯淡，這主要是因?yàn)榉▏萝囦N量下滑14%，創(chuàng)下1997年來的最低水平，直接體現(xiàn)出歐洲汽車制造產(chǎn)能過剩的窘境。 身為老牌汽車王國的美國，2012年的表現(xiàn)比歐洲好不少。美國《華爾街日報(bào)》4日報(bào)道說，美國去年12月份的輕型汽車新車銷量創(chuàng)年內(nèi)新高，并帶動2012年汽車銷量超出預(yù)期水平。市場預(yù)計(jì)2013年美國汽車銷量或回升至經(jīng)濟(jì)衰退前的水平，達(dá)1530萬輛。但美國《時代》周刊分析認(rèn)為，雖然美國人會在2013年買進(jìn)大約100萬輛新車，但這與大批舊車報(bào)廢，車主不得不更換新車也有關(guān)。目前美國家庭仍感受到不小的經(jīng)濟(jì)壓力，在美國“財(cái)政懸崖”問題的后續(xù)解決問題上，薪資稅的增加可能會在一定程度上抑制美國消費(fèi)者的支出。 外媒預(yù)計(jì)，2013年的全球汽車市場可能會聽到更多的“東進(jìn)”號角，更多的西方汽車生產(chǎn)商會展開與中國在內(nèi)的亞洲國家的產(chǎn)業(yè)合作。英國《衛(wèi)報(bào)》說，在2012年，捷豹路虎公司宣布與中國奇瑞合作，在中國設(shè)廠生產(chǎn)就反映出這一趨勢?！?/p>