我們的觀點：關(guān)注銷量背后的故事

“硬通貨”

硬通貨的三大特性是國際信用較好、幣值穩(wěn)定、匯價堅挺。前段時間很火的切糕繼美元、黃金等之后成為微博用戶眼里無上的“硬通貨”，汽車銷量能夠成為“硬通貨”嗎？

不要忘了，消費者的推崇和追捧是車企銷量提升和領(lǐng)跑的基礎(chǔ)。消費者想要什么呢？

其一，自己所用或者想買的汽車產(chǎn)品能夠滿足自身所需，汽車產(chǎn)品所用的關(guān)鍵技術(shù)要不成熟耐用、維護成本低，日常使用不費事；要不技術(shù)領(lǐng)先、提供卓越體驗，不用擔(dān)心過時。其二，汽車的價格與技術(shù)、配置、性能表現(xiàn)等呈動態(tài)正比，保值率高，買過之后不后悔。當(dāng)然還有很多個性化的需求，如果能夠定制到位也是很好的加分項。

消費者會根據(jù)自己的喜好、價值取向以及品牌好感度等交織著感性和理性的諸多指標(biāo)來買車，標(biāo)準(zhǔn)是消費者定的。但消費要理性，真金白銀出去了，得拿回來愛吃合口味的菜。

這些，才是硬通貨的基礎(chǔ)！

“銷量”背后

在汽車廠家的體系中，通常都有一個網(wǎng)絡(luò)部，但這個網(wǎng)絡(luò)部沒有網(wǎng)管，而是一個跟經(jīng)銷商和投資商打交道的團隊。這個團隊擅長區(qū)域數(shù)據(jù)分析、商務(wù)評估管理、盈利水平優(yōu)化、協(xié)調(diào)體系資源，他們可以為全國的經(jīng)銷商伙伴提供商務(wù)、產(chǎn)品、市場培訓(xùn)等等服務(wù)支持。在廠家高層的眼里，網(wǎng)絡(luò)部的核心價值在于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量與質(zhì)量的持續(xù)提升。

當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)部只是組織機構(gòu)中的一員，他們還需要配合研發(fā)部門、市場部門以及其他功能性部門共同形成服務(wù)矩陣，踏踏實實地從消費者的需求出發(fā)，通過工程創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等提升產(chǎn)品品質(zhì)，讓自身產(chǎn)品成為相應(yīng)細(xì)分市場的主流代表，同時將服務(wù)做實，注重消費者與企業(yè)可接觸的每一個體驗感知環(huán)節(jié)。只有這般下狠功夫，消費者才會更多地持續(xù)買單，相信你的品牌。

以此為基石，“有口皆碑”才會成為可能，你的召回客戶才能正面理解、你的互動推廣才能收獲真實反饋甚至很好的意見建議。換言之，動態(tài)的銷量數(shù)據(jù)變化解讀應(yīng)該能夠持續(xù)刺激車企重視消費者體驗、優(yōu)化和提升產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)和營銷水平，把消費者希望獲得的東西看得重一點，這才是正道。該強化和提升的環(huán)節(jié)你做到了，并且持續(xù)優(yōu)化，口碑自然會傳遞“正能量”！

謹(jǐn)慎前行 順勢而為

唐 華

《新聞晨報》汽車主筆

2012年的中國汽車市場形勢可以說是：風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，三十年河?xùn)|，三十年河西。德美系迎來爆發(fā)年，日系車遭遇滑鐵盧，而韓系則撿了皮夾子。市場形勢，瞬息萬變，中國車市的不確定因素還是很多。

對于日系來說，今年表現(xiàn)出來的整體態(tài)勢是低調(diào)保守，敗而不餒，蓄勢待發(fā)。他們在新車型規(guī)劃和品牌建樹方面都會有很多機會，就看時運是否垂青。

對于德美系而言，應(yīng)該勝而不驕，宜將剩勇追窮寇，不可沽名學(xué)霸王。乘勝追擊，不自大妄為，是其穩(wěn)固勝利的關(guān)鍵。

而對于韓系來說，應(yīng)該乘勢而進，保持并擴大其市場份額。北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞都遇到了發(fā)展契機，就看其是否能把握機會、精準(zhǔn)應(yīng)對市場變化了。

對于自主品牌而言，鞏固明星車型的市場份額，強化用戶體驗口碑，提升品牌形象是2013年應(yīng)該重點考慮的大事，“以不變應(yīng)萬變”的路子不適合自主品牌，自主品牌更需要繼續(xù)深耕細(xì)作，關(guān)注車主服務(wù)和換購服務(wù)，同時將二三線區(qū)域市場的精力專注于提升區(qū)域特色服務(wù)和產(chǎn)品推廣，在服務(wù)提升的基礎(chǔ)上，深化用戶口碑傳播，同時應(yīng)以社區(qū)、小區(qū)等為單位的體驗滲透。

聆聽草根聲音

李 洋

汽車公關(guān)資深客戶經(jīng)理

每個月都會準(zhǔn)時去看衛(wèi)金橋老師博客上的“一句話點評XXX銷量”。參考誰誰誰又上位為本月銷量王，誰誰誰又被打入冷宮，時刻關(guān)注著競爭對手的市場表現(xiàn)。

對于車企而言，銷量數(shù)據(jù)就是品牌產(chǎn)品實力的最有力證明。在乘用車市場，就像標(biāo)識為“3個V”的汽車品牌，對外宣傳資料里幾乎都離不開銷量，以示自己的地位與人氣；也有長城這樣的自主品牌，在SUV市場步步為營，長期領(lǐng)跑；還有今年冷市熱銷的東風(fēng)標(biāo)致，2012年銷量增長率超市場平均增幅的2.4倍，進一步開疆?dāng)U土。關(guān)于這些解讀，我想不同的人也有不同的看法，沒必要上綱上線。

其實，銷售數(shù)據(jù)只是引起你對汽車品牌產(chǎn)品好感的第一層面紗，對于持幣購車的消費者來說，面對這些光鮮的數(shù)據(jù)還是要理性客觀對待，不盲目跟風(fēng)，叫座的車不一定全是寶，叫好不叫座的車也未必不適合你。

車子是自己滴，票子是自己滴，在我看來，選車購車還是要以口碑為先，在買車前除了關(guān)注銷量紅榜以外，更應(yīng)該將自己的具體需求按照權(quán)重做一個系統(tǒng)的歸檔，在此基礎(chǔ)上融入自身的品牌偏好、車型偏好等，再花些時間在論壇、微博、網(wǎng)絡(luò)等口碑平臺上聆聽草根們的真實用車感受，更靠譜。

銷量不是自說自話

于 濤

騰訊北京車友會版主

我的生活中很多時間都在跟汽車與車友打交道，無論是微博、論壇上的互動，還是在線下組織各種車友聚會、自駕游等活動，大家聚在一起的理由只有一個——興趣。

“壇子”和微博里，千萬車主和汽車愛好者經(jīng)常會拋出一些感興趣的話題，或者就一款新車、一套改裝車套圖，來回評論，各抒己見，當(dāng)然也會聊到銷量，為一款我們眼里的好車“叫好不叫座”鳴冤叫屈、為一款我們眼里的“垃圾”賣得好大喊不值當(dāng)。

這都很正常，這才是最真實的。也看了之前微博上關(guān)于銷量榜的一些討論，我認(rèn)為拋開企業(yè)行為和炒作，客觀銷量的參考價值更多的在于一個群體對一款車或者一個汽車品牌的認(rèn)同，適合自己的鞋穿起來才不磨腳。有參考價值的汽車銷量應(yīng)該是可以從側(cè)面反映出兩大現(xiàn)象的。

其一，消費者的認(rèn)可度，只要消費者肯買單，并且不至于在產(chǎn)品使用中產(chǎn)生反感和負(fù)面情緒，至少說明你是有用戶基礎(chǔ)的，也就是說消費者能夠認(rèn)同你所提供的價值。

其二，汽車產(chǎn)品本身的一些獨特賣點，這些賣點不是自說自話的“動力強勁、乘坐舒適、造型時尚”，而且能夠讓消費者自己在數(shù)據(jù)對比、試駕對比等能夠衡量的情況下做出選擇。