本刊編輯：羅奧雨

JX35給我的第一感覺就和英菲尼迪產(chǎn)品線上的大多數(shù)產(chǎn)品不同，仔細(xì)觀察下不難發(fā)現(xiàn)它基于之前上市的樓蘭為藍(lán)本的開發(fā)細(xì)節(jié)。對于一款豪華7座SUV來講，JX35在車內(nèi)氛圍營造上有不錯的表現(xiàn)，而且完全不像我想象中的豪華SUV只顧舒適而將路感或是通過性能完全拋在腦后。總的來講，JX35的上市，在大型豪華SUV市場能夠占有一席之地。

成都運(yùn)通英菲尼迪銷售顧問：陳凱

7座的JX35所強(qiáng)調(diào)的不是運(yùn)動性能，而是舒適性，在動力輸出方面有所保留。在乘坐空間方面，它不遜色于任何競爭對手，第三排乘客的“待遇”相當(dāng)不錯。此外，JX35在配置方面也相當(dāng)豪華，并具有科技感，比如第二排擁有的獨(dú)立的視聽娛樂系統(tǒng)，此外還有全球首個尾部碰撞干預(yù)BCI系統(tǒng)，給駕駛者貼心的安全防護(hù)。

JX？等待試駕手續(xù)時(shí)，我略帶疑惑地打量起擺在展廳里的這個大家伙：JX35看起來真的很不一樣，起碼它不同于家族中的G、EX或者FX系列的家族化外觀設(shè)計(jì)，即使是EX、FX這樣的SUV都有著轎跑的纖細(xì)圓潤外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。一眼望去就能發(fā)現(xiàn)JX35的不同，相較之下略短的車頭顯得格外粗大壯實(shí)，而車頭側(cè)面輪船球形鼻首一樣的造型起到的同樣也應(yīng)該是降低阻力的作用。JX前后燈組被設(shè)計(jì)得溫柔而修長，大量使用的LED燈光可以減小燈組的外形尺寸。車身線條總的來講都很柔和，側(cè)面也沒有使用繁復(fù)的線條來修飾。只是D柱有一道反“Σ”的線條設(shè)計(jì)，一下子就吸引住了我的目光。這樣的設(shè)計(jì)雖然談不上創(chuàng)新，但起碼設(shè)計(jì)能讓JX35有更好的可識別性。拋開細(xì)節(jié)看整體，我覺得JX35更像英菲尼迪的QX56，近乎相同的的車身比例，還有壯實(shí)的車頭與車身側(cè)面。

它是想挑戰(zhàn)它的大哥嗎？一番端詳之后我?guī)е@樣的疑問拉開了車門。

內(nèi)飾維持高水準(zhǔn)

JX35的內(nèi)飾一如英菲尼迪以往的精致奢華，通過柔軟的真皮和拋光的木質(zhì)貼片點(diǎn)綴鍍鉻飾件來營造一種舒適奢華的高端感受，而且這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格所營造的感受同歐洲或者美國豪華車都不同，“人性化”是我能想到最適合形容JX35這種舒適感覺的一個詞。

將目光轉(zhuǎn)向中控臺，飽滿的中控面板和精致的操控按鍵吸引了大部分目光，木質(zhì)花紋貼片和金屬材質(zhì)的應(yīng)用在提升視覺感受的同時(shí)也具有極佳的觸感。還記得QX上面那塊面積同樣巨大且應(yīng)用了類似材質(zhì)的中控面板，與之相比，JX35的中控臺設(shè)計(jì)顯得要細(xì)膩精致一些。

JX35的方向盤上集成了很多功能，如車載藍(lán)牙、音響系統(tǒng)以及車外的全景攝像頭等都可以在方向盤上方便地進(jìn)行控制。至于方向盤后面的那塊儀表盤，在它的正中央是一塊液晶顯示屏，能夠?qū)④囕v狀態(tài)等多種數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在上面。不過，JX轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表的設(shè)計(jì)與FX很相似。

舒適的乘坐感受

看完前面，說說屁股下的座椅吧，JX35的前排座椅提供了通風(fēng)、加熱的功能，駕駛席的座椅可以提供包括腰部支撐在內(nèi)的多向調(diào)節(jié)。雖然英菲尼迪JX標(biāo)稱為豪華SUV，但它的座椅并非沙發(fā)一樣單純的提供支撐。調(diào)節(jié)好座椅，駕駛者可以舒舒服服的靠在座椅里擺弄JX35提供的各種功能，這是一種享受的過程。而這種享受在JX的第二排上似乎體現(xiàn)得更多，雖然不是電動調(diào)節(jié)的座椅，但英菲尼迪的工程師們貼心的在兩個前排頭枕上分別安置了液晶屏幕。通過車載的Bose 14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)配合可以讓你在行車旅途中享受到非常愜意的駕乘體驗(yàn)。后備箱蓋板下面隱藏著Bose音響系統(tǒng)的低音單元，即Bose歷經(jīng)14年、耗資1500萬美元研發(fā)的音頻導(dǎo)波管揚(yáng)聲器。

而且即使在這樣嚴(yán)寒的冬季也無需擔(dān)心皮質(zhì)座椅和肌膚接觸時(shí)的“涼爽”感覺，因?yàn)楹笈抛瓮瑯泳哂屑訜峁δ堋Ｈ绻麑⒌谌抛卫?，后備箱空間會比較小，這一點(diǎn)即使是全尺寸的SUV也不能避免。

出乎意料的操控

還記得上車前瞄了一眼JX35的前懸的下肢臂，亮銀色的鋁合金材質(zhì)給了我一些好感。對于大尺寸SUV JX35來講，在發(fā)動機(jī)蓋、車門和下肢臂等部件上使用輕質(zhì)材料對降低車重有很大的幫助。更輕的車身重量就意味著更高的推重比，性能表現(xiàn)也更好。 JX35給我的第一印象是一款豪華SUV，所以起初我對它的駕控不報(bào)太多期許，但試駕過程中表現(xiàn)出來的質(zhì)感還是讓我覺得驚艷。JX35采用電動轉(zhuǎn)向助力，低速時(shí)方向盤很輕。作為一款豪華SUV，它的懸架并不會因?yàn)檫@是一臺豪華SUV就作出妥協(xié)，在駛過減速帶時(shí)能從車身清楚地感受到懸架的動作并感知到路面的情況。雖然車身重達(dá)2噸多，但在過彎時(shí)車身姿態(tài)控制得也很不錯，沒有因?yàn)檐嚿沓叽绱蠖a(chǎn)生臃腫的感覺。動力方面，JX35使用的是代號為 VQ35DE的3.5L發(fā)動機(jī)，可以輸出204 kW 334 Nm的最大功率和扭矩，與之搭配的CVT變速箱換擋平順有力。