邁凱輪絕對(duì)算得上是超級(jí)跑車界的一個(gè)傳奇，這個(gè)品牌最初以征戰(zhàn)F1賽場(chǎng)而聞名。創(chuàng)始人布魯斯·邁凱輪早年自己就是一名出色的F1賽手，效力于庫(kù)伯車隊(duì)。在征戰(zhàn)了數(shù)年賽場(chǎng)之后，布魯斯取得了驕人的成績(jī)，但由于在一次比賽前與車隊(duì)老板發(fā)生矛盾，布魯斯萌生了組建自己車隊(duì)的想法，這一想法立即得到了同為賽車手的蒂米·梅爾的認(rèn)同。1963年，兩位賽車手合伙創(chuàng)辦了布魯斯·邁凱輪賽車有限公司。

僅一年時(shí)間，邁凱輪車隊(duì)就取得了飛速的進(jìn)步，公司上下全部致力于完善賽車性能，創(chuàng)始人更是身先士卒，親自進(jìn)行試車工作。一次試車意外中，布魯斯失去了自己親密的“戰(zhàn)友”蒂米·梅爾，除了面對(duì)失去友人的悲痛，布魯斯還面對(duì)著車隊(duì)管理層空缺的難題。經(jīng)過(guò)協(xié)商，蒂米的哥哥泰迪·梅爾成為了下一任車隊(duì)管理者， 1968年，邁凱輪車隊(duì)在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上贏得了他們的第一座冠軍獎(jiǎng)杯。然而，上天注定讓邁凱輪車隊(duì)命運(yùn)多舛，1970年，布魯斯·邁凱輪步蒂米后塵在一次賽車測(cè)試中罹難。此后，泰迪全面接手邁凱輪車隊(duì)，并在1974年帶領(lǐng)車隊(duì)第一次登上了世界方程式大獎(jiǎng)賽的積分榜。

84賽季，另一位對(duì)邁凱輪車隊(duì)至關(guān)重要的人——羅恩·丹尼斯出現(xiàn)，他收購(gòu)了車隊(duì)的一部分股份，成為車隊(duì)的管理者，同時(shí)也正是他成就了邁凱輪歷史上最輝煌的時(shí)代。網(wǎng)羅了尼基·勞達(dá)和埃爾頓·塞納等頂級(jí)車手，同時(shí)又坐擁保時(shí)捷與豐田的高端賽車技術(shù)，在那一時(shí)期，邁凱輪車隊(duì)共斬獲了7個(gè)車手總冠軍及6個(gè)車隊(duì)冠軍，威名遠(yuǎn)揚(yáng)。

F1賽場(chǎng)上春風(fēng)得意，邁凱輪公司目光開(kāi)始轉(zhuǎn)向民用市場(chǎng)，他們想借助自己強(qiáng)大的F1賽車研發(fā)技術(shù)打造一輛高性能超級(jí)跑車，天才F1賽車設(shè)計(jì)師戈登·默里當(dāng)仁不讓地成為總設(shè)計(jì)師。1992年，邁凱輪F1驚艷登場(chǎng)，其運(yùn)用大量F1賽車技術(shù)，即便是現(xiàn)在也令人嘆為觀止。邁凱輪F1之父戈登·默里回憶這款車型的誕生時(shí)說(shuō)道：“那個(gè)時(shí)候，邁凱輪是F1賽車界的霸主，我們有幸能同車隊(duì)傳奇車手塞納以及當(dāng)時(shí)邁凱輪F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商本田取得積極交流。那時(shí)，本田NSX剛好誕生，名聲不在法拉利和保時(shí)捷之下。我想我們要打造的邁凱輪F1就應(yīng)該向NSX學(xué)習(xí)，但它一定要比NSX強(qiáng)很多！”邁凱輪F1真的做到了，僅需3.2秒，這頭猛獸就可從靜止加速到100公里/小時(shí)的時(shí)速，極速更是突破380公里/小時(shí)，成為當(dāng)時(shí)世界上最快的量產(chǎn)車。這項(xiàng)紀(jì)錄，邁凱輪從量產(chǎn)到停產(chǎn)一直保持了10年之久，十年之內(nèi)無(wú)人能敵。

之后，邁凱輪還幫助奔馳打造了被譽(yù)為“公路上F1”的奔馳SLR跑車，這款車搭載了由AMG提供的5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有機(jī)械增壓裝置，極速可達(dá)334公里/小時(shí)。2009年，邁凱輪又重磅推出了繼承邁凱輪F1大量元素的MP4-12C車型，意在狙擊來(lái)自意大利的強(qiáng)勁對(duì)手法拉利458，值得一提的是，MP4-12C車型也是邁凱輪在集團(tuán)老板羅恩·丹尼斯領(lǐng)銜下推出的首款作品。

今年就是邁凱輪成立的第五十個(gè)年頭。五十年風(fēng)風(fēng)雨雨走來(lái)，邁凱輪品牌歷經(jīng)坎坷，卻仍能在強(qiáng)手如云的超級(jí)跑車領(lǐng)域立足，這不僅需要對(duì)技術(shù)的不斷追求，更多的是那份對(duì)速度追求的熱忱。同時(shí)，我們也期望邁凱輪能在自己五十大壽之際，為全世界車迷奉上更為驚艷的車款！

豪門車隊(duì)創(chuàng)始人

作為邁凱輪豪門車隊(duì)創(chuàng)始人，布魯斯·邁凱輪對(duì)F1領(lǐng)域的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了作為車手所取得的成就。布魯斯于1937年誕生于新西蘭，早在上世紀(jì)50年代中期就開(kāi)始了賽車生涯，22歲便成為了F1大獎(jiǎng)賽的冠軍，也是當(dāng)時(shí)大獎(jiǎng)賽上最年輕的冠軍。在隨后的幾個(gè)賽季里，布魯斯的成績(jī)并不理想，加之與車隊(duì)老板產(chǎn)生意見(jiàn)分歧，于是他組建了自己的車隊(duì)。此后，布魯斯更是創(chuàng)立了布魯斯·邁凱輪賽車有限公司并開(kāi)始裝配自己的汽車。

輝煌戰(zhàn)績(jī)

邁凱輪車隊(duì)由布魯斯·邁凱輪于1963年創(chuàng)立，1968年便第一次贏得了比利時(shí)大獎(jiǎng)賽。然而天妒英才，布魯斯在1970年的一次試車中不幸意外身亡。邁凱輪車隊(duì)并未因此而頹靡，1974年，邁凱輪車隊(duì)贏得了第一次世界冠軍。截止到2012年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，邁凱輪共贏得了182個(gè)分站冠軍。如此輝煌戰(zhàn)績(jī)，無(wú)出其右者。

涉足帆船設(shè)計(jì)

邁凱輪應(yīng)用技術(shù)中心曾協(xié)助摩納哥著名帆船制造商UltraLuxum推出了一款新型帆船CXL。這艘帆船全長(zhǎng)48米，船體選用了包括碳纖維在內(nèi)的多種輕質(zhì)材料打造。這款帆船最大的亮點(diǎn)在于其船舷采用了可收縮結(jié)構(gòu)，最寬船體23米，收縮后為11米。除了采用風(fēng)力驅(qū)動(dòng)外，CXL還可以選裝混合動(dòng)力系統(tǒng)。CXL的內(nèi)飾極為奢華，船上建有一間主人房，四間普通客房和三間船員房，另還設(shè)有休息區(qū)、用餐室、廚房和車庫(kù)，車庫(kù)內(nèi)剛好適合停放一輛邁凱輪MP4-12C。