道奇又回來了

道奇品牌可以說是克萊斯勒正式進(jìn)入中國后最晚引進(jìn)市場的一個(gè)品牌。2012年初，菲亞特完成了對克萊斯勒的收購交易。為了給菲亞特品牌讓路，道奇曾一度宣布退出中國市場。不過在完成前期戰(zhàn)略布局后，2013年一開年，道奇又重新殺了回來，讓那些偏愛美系車的車友們倍感欣慰。

第一眼看到這款全新的進(jìn)口道奇酷威，還是它的外形所吸引：前臉大氣又不算夸張、車身線條剛健有力，骨子里透著一種美式的硬朗。富有張力的銀色前保險(xiǎn)杠、寬大的前大燈以及時(shí)尚的 LED尾燈和19寸雙五幅超大鋁合金輪轂，讓“酷威”車如其名。

不過圍著車身繞了一圈，也沒看到以往熟悉的公羊標(biāo)識。新酷威的前臉采用了簡化的十字型進(jìn)氣格柵，上面沒有以往的公羊LOGO，只有簡單的DODGE字符。其實(shí)那個(gè)聳立著巨大羊角的公羊LOGO，本人一直非常喜歡。它或許在中國知名度遠(yuǎn)低于大眾、寶馬和奔馳，但個(gè)人認(rèn)為是最好的汽車品牌LOGO設(shè)計(jì)之一，公羊并非龍虎狼豹一類的猛獸，卻同樣有一種充滿力量、強(qiáng)壯剽悍的大氣。個(gè)人覺得為了不模糊以往消費(fèi)者對品牌的印象，道奇應(yīng)該考慮繼續(xù)延用那個(gè)已有一定知名度的LOGO。

找回美式感覺

重逢“老友”卻發(fā)現(xiàn)它做了小小“整容”，這種遺憾很快被忘在腦后。因?yàn)橐淮蜷_新酷威的車門坐進(jìn)去，那種個(gè)人偏愛的美式感覺又重新找了回來。

一個(gè)字——“大”，純粹美國式的“大”。4910mm的車長+2890mm的軸距，新酷威與同級別的7座車型相比，在空間上相當(dāng)有說服力。在實(shí)際試駕中，我分別在駕駛座、第二排和第三排座位上都體驗(yàn)一番，結(jié)果令人滿意。

從駕駛員位置看，無論坐姿、還是視野，這款美式大個(gè)都沒有辜負(fù)期待。廠家宣稱車內(nèi)空間采用了三排“劇院式”階梯布局，前排至后排座椅高度依次略加提升，可以讓每一位乘客都擁有廣闊的視野。

廠家的品宣文案確實(shí)是挺有想象力，這種“劇院式”前后排的高度變化，沒有用尺子細(xì)細(xì)量過，實(shí)在不好細(xì)說。不過此前一天，我剛好體驗(yàn)過某日系品牌的一款進(jìn)口7座SUV，也絕非故意厚此薄彼，在頭部空間和腿部空間上，新酷威明顯要?jiǎng)俪鲆唤亍?/p>

現(xiàn)在一些大的SUV是越做越大，甚至有跨界MPV的想法。其實(shí)想想也能理解，無論是家用還是商用，既然考慮買7座SUV車型，肯定是寧愿大些、再大些，不會(huì)再忍受空間上的任何委屈，這似乎也符合美國人的個(gè)性。

變幻出來的空間

新酷威內(nèi)部空間布局給人的感覺是，看似平淡無奇，卻變化無窮。就像家中可靠的老大哥，在你遇到自己看似無法解決的難題時(shí)，他一出手就能給你切實(shí)可行的解決方案。

瞄準(zhǔn)宜家又宜商的多人出行需求，新道奇酷威顯然是做了細(xì)致的研究。它的內(nèi)部空間變化主要依靠能前后滑動(dòng)、折疊放倒的座椅來體現(xiàn)。新酷威的前排副駕駛座椅可以折疊，第二、三排座椅可以放平，獲得1914升的超大儲(chǔ)物空間?？梢钥隙ǖ氖?，在座椅設(shè)計(jì)上，新酷威的工程師是用了心思的?！扒梢谆钡娜诵曰O(shè)計(jì)，可輕松將第二排座椅下翻、前移。不僅方便第三排乘客上下，還確保第三排乘客腿伸得更直。

讓人最關(guān)心的第三排空間，即便身高175mm的成年人乘坐，也可以保持自然坐姿。實(shí)際體驗(yàn)后，感覺坐在最后一排除了有點(diǎn)顛簸外，其他挑不出什么毛病。而新酷威兩個(gè)后車門可以用近90°的角度開啟，方便后排乘客進(jìn)出，這種細(xì)致的設(shè)計(jì)在以往的同級車中似乎也不多見。

至于廠家宣稱的座椅變化可以有多達(dá)256種的不同組合，我們就沒有一一試過了?？陀^的評價(jià)是，新酷威的空間是足夠大的。如果三排全坐人的話，后部的儲(chǔ)物空間或許就沒多少地方，但由于幾乎每個(gè)座椅都可以折疊和放倒，只要你愿意擺弄一下，往車?yán)锩娣湃朔盼?、放貓放狗，甚至要裝一些長的魚竿、高爾夫球桿，甚至更大的非折疊型的自行車都毫無問題。

細(xì)節(jié)暗藏N種巧妙

新酷威在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也有驚喜，雙色內(nèi)飾、真皮座椅，以及法式雙縫線工藝，以往美式車的粗獷被歐式的細(xì)膩取代。不知道這是不是菲亞特在控股克萊斯勒后，從造車?yán)砟钌蠋淼囊恍┬伦兓?/p>

前排中控有大到8.4英寸的觸摸屏，可以控制媒體播放器、GPS導(dǎo)航、空調(diào)、后排影音娛樂系統(tǒng)等諸多功能。實(shí)際操作了一下，第一直觀感受還是那句話“大就是好”，8.4英寸的屏幕大得能夠看清楚倒車影像的任何細(xì)節(jié)，讓倒車更加安全。

新酷威在第二排座椅頭頂上有一個(gè)獨(dú)立的9英寸液晶視頻系統(tǒng)，并有車載的無線耳機(jī)和遙控器以及視頻接口可供娛樂。全系車還標(biāo)配三區(qū)空調(diào)，從頭頂上獨(dú)立給乘客供風(fēng)，看來工程師是要保證車內(nèi)每個(gè)乘客都能獨(dú)自暗爽。

設(shè)計(jì)師想得周道的地方還很多，比如第二排座椅簡單地一拉，就把坐墊升高，變換成自帶的一體式兒童安全座椅。這個(gè)設(shè)計(jì)相當(dāng)有用，外帶的兒童座椅既不好看，不用的時(shí)候也不好收，有了這個(gè)就方便多了。

此外，新酷威幾個(gè)隱形儲(chǔ)物箱的設(shè)計(jì)也值得一提，如果沒有被事先告知，幾乎很難發(fā)現(xiàn)。比如副駕駛座椅翻起來后，下面有一個(gè)暗藏的儲(chǔ)物箱，可放手機(jī)、錢包、相機(jī)等物品。這個(gè)設(shè)計(jì)可以將一些私密或者不常用的物品放置其中，保證車內(nèi)整潔。在外臨時(shí)停車時(shí)，還可以臨時(shí)在下面放點(diǎn)值錢的東西，避免隔窗被歹人看到誘發(fā)歹念。在第二排座位乘客腳下，也有可翻開的易清洗內(nèi)置的儲(chǔ)物箱，飲料食品等等可以一一收納。

類似這種細(xì)節(jié)處的安排，新酷威還有很多。比如后視鏡處有供駕駛員觀察后部的凸面鏡；后部儲(chǔ)物空間暗藏有車內(nèi)供電的小手電筒等等，一些小細(xì)節(jié)上的發(fā)現(xiàn)令我們不斷有小的驚喜。

動(dòng)力調(diào)校很舒適

新酷威全系配備了Keyless GO一鍵式自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)，輕輕一按，啟動(dòng)相當(dāng)方便。這個(gè)功能以往在老酷威上是沒有的。

我們試駕的這款酷威搭載的是克萊斯勒旗下的2.4L DOHC D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。車子一動(dòng)起來，總體感覺是穩(wěn)健。

此次試駕因?yàn)樘鞖庠驔]有在野外行駛，作為SUV的通過性等沒有實(shí)際檢驗(yàn)。在繞城高速路上跑了1個(gè)多小時(shí)，實(shí)際的感受是動(dòng)力輸出平順有力，6速手自一體變速器反應(yīng)較快；初段加速還是比較迅猛，但當(dāng)車速達(dá)到100km/h后，動(dòng)力輸出就不如先前。客觀地說，盡管動(dòng)力已經(jīng)夠用，但7座SUV的自身重量擺在哪里，就不要幻想給你帶來什么推背感一類的東西。如果你實(shí)在想飆得更猛一點(diǎn)，新酷威還有一款搭載蟬聯(lián)3年“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6L 的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供206千瓦的最大功率和342Nm的最大扭矩輸出。不過實(shí)際使用中，我估計(jì)沒有太多人會(huì)冒著駕駛風(fēng)險(xiǎn)拉著6個(gè)人一路狂飆。

此外，新酷威采用了加強(qiáng)型的SUV底盤、多連桿獨(dú)立后懸掛，在完成高速路行駛，進(jìn)入普通城市道路行駛時(shí)，車輛的操控還是非常順暢、穩(wěn)定。值得表揚(yáng)的是新酷威整體隔音效果表現(xiàn)不錯(cuò)，在城市路況行駛時(shí)，車內(nèi)非常安靜。個(gè)人覺得這個(gè)是必須的，要不然車上帶低音炮音響的專業(yè)級Alpine 6揚(yáng)聲器豈不是白裝了。

TIPS

近年來隨著全球汽車工業(yè)的整合兼并，那些有著完全相同的底盤，甚至搭載完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)，卻掛著不同品牌的孿生車型越來越多。此前曾有不少人探討過菲亞特的菲躍與克萊斯勒旗下的道奇酷威的異同。說起來兩者的確是關(guān)系非淺，可以說菲躍正是基于道奇酷威的平臺(tái)打造出來的。自從菲亞特收購克萊斯勒之后，意大利人很快學(xué)習(xí)了美國人的風(fēng)格，并開始融匯貫通，把酷威“發(fā)揚(yáng)光大”。

從外觀尺寸上看菲躍僅僅比酷威略小一點(diǎn)，所以兩車的車內(nèi)空間大小也幾乎一致，甚至就連座椅的造型和功能都相差無幾。兩者的擋桿如出一轍，底盤方面也是一模一樣，都采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛。有一點(diǎn)不同的是菲躍采用的是17英寸輪轂，而酷威采用了19英寸輪轂。在內(nèi)飾上，兩者倒是有一些區(qū)別，菲躍更多采用圓潤的線條，而新酷威還是保留了原有的粗獷風(fēng)格，只是在一些細(xì)節(jié)上又融入了歐式的細(xì)膩風(fēng)格。原來菲躍有的一些功能如一鍵啟動(dòng)等，在老款的道奇酷威上沒有，不過這次最新的酷威都已經(jīng)加上了。連集成了多個(gè)按鍵的三幅式方向盤，雙圓炮筒式儀表盤，最新的酷威也與菲躍如出一轍了。先前的菲躍僅有2.4L排量車型，而老酷威是2.7L的排量，現(xiàn)在新酷威也有了2.4L排量的車型?？磥矸苼喬卦诳毓煽巳R斯勒并完成融合后，這兩個(gè)車型的差異是越來越小了。