源于DSI的變速箱

說(shuō)到吉利的6AT就不得不提到澳大利亞的DSI（Drivetrain Systems International）公司，因?yàn)檫@款自動(dòng)變速箱并不是吉利自主研發(fā)而來(lái)，是通過(guò)對(duì)于DSI的收購(gòu)從而獲得了其變速箱的核心技術(shù)，經(jīng)過(guò)3年的改進(jìn)、調(diào)試后最終實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。

其變速箱主體結(jié)構(gòu)依然采用了我們熟悉的液力變矩器+行星齒輪組的結(jié)構(gòu)，輔以多個(gè)電控鎖止離合器，實(shí)現(xiàn)不同擋位傳動(dòng)比的變化，6個(gè)擋位的速比在3.536到0.677之間變化。由于在橫置平臺(tái)車(chē)型上使用，這臺(tái)變速箱的結(jié)構(gòu)頗為緊湊，軸向長(zhǎng)度為751毫米，完全可以在緊湊級(jí)的車(chē)型上使用。

6AT變速箱的優(yōu)勢(shì)

當(dāng)合資車(chē)型紛紛推出價(jià)格更高、利潤(rùn)更高、科技含量也更高的6AT車(chē)型時(shí)，相當(dāng)一部分自主品牌車(chē)型還在大力推行5AT、CVT甚至4AT產(chǎn)品。產(chǎn)品的隔代如何能競(jìng)爭(zhēng)過(guò)合資品牌？就算自主車(chē)型價(jià)格低，但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者“一分錢(qián)一分貨”的消費(fèi)觀來(lái)看，低價(jià)也未必討好。如今，吉利自主6AT變速箱孕育而生，其擁有6個(gè)前進(jìn)擋，換擋更平順，換擋響應(yīng)僅耗時(shí)0.3秒；車(chē)輛起步加速性能得到提升，換擋頓挫感被優(yōu)化；另外，6AT的節(jié)油性也明顯優(yōu)于4AT、5AT?？偠灾?AT在經(jīng)濟(jì)性、舒適性、便利性方面具有5AT無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。另外，在合資品牌中，6AT車(chē)型的價(jià)格令人駐足，但當(dāng)吉利擁有了6AT變速箱后，消費(fèi)者在價(jià)格與技術(shù)之間再也不會(huì)出現(xiàn)艱難的抉擇了。

黃金動(dòng)力組合

吉利不僅搭載了先進(jìn)的6AT變速箱，搭配的自主研發(fā)GeTec高效綠色節(jié)能系列發(fā)動(dòng)機(jī)，也是頗具看點(diǎn)的地方。所謂“GeTec”，取義G=Green=Geely，e=Efficient=Engine，Tec=Technology，是吉利基于高效節(jié)能、綠色環(huán)保的技術(shù)理念，不斷創(chuàng)新，不斷突破而研發(fā)的，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列。DSI 6AT與GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，是吉利近年來(lái)在技術(shù)體系打造上的升級(jí)，是核心零部件研發(fā)領(lǐng)域結(jié)出的碩果，在多個(gè)級(jí)別車(chē)型上形成成熟的動(dòng)力總成，同時(shí)也是自主品牌掌控汽車(chē)核心技術(shù)的一大典范。

全球鷹GC7

作為一款主流家用中級(jí)車(chē)，外觀造型設(shè)計(jì)靈感源自國(guó)粹京劇的臉譜元素，并擁有定速巡航、智能行車(chē)電腦等超越同級(jí)車(chē)的豐富配置。國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)中首款6AT車(chē)型，率先將消費(fèi)者引入經(jīng)濟(jì)型家轎“6AT時(shí)代”，尤其讓女性車(chē)主感到易駕和貼心，成為8萬(wàn)元內(nèi)最具性?xún)r(jià)比的自動(dòng)擋車(chē)型。

帝豪EC8

擁有標(biāo)準(zhǔn)的中高級(jí)車(chē)尺寸，并著力打造空客般豪華舒適、寬綽靜謐的駕乘環(huán)境，同時(shí)被譽(yù)為“最安全自主中高級(jí)轎車(chē)”。其搭載的6AT變速箱換擋平順，也使EC8的豪華、舒適更上一層樓，同時(shí)將低用車(chē)成本與高科技水平融于一體，能夠與合資品牌的同級(jí)車(chē)一決高低。

扭矩適用范圍寬泛

吉利6AT變速箱能滿(mǎn)足最大400?！っ着ぞ匦枨?，要知道常見(jiàn)的3.0升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩也就在300?！っ鬃笥?，因此，這臺(tái)變速箱的出現(xiàn)，意味著在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，吉利的轎車(chē)以及SUV產(chǎn)品都不用再研發(fā)更大扭矩承受能力的自動(dòng)變速箱，大大縮短了研發(fā)周期，同時(shí)也降低了成本。