摘 要：由于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，必然會(huì)對道路提出全新的規(guī)定和需求。道路尤其是公路，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)穩(wěn)定的前提保障。不過，在目前的建設(shè)過程中，有許多的不利現(xiàn)象發(fā)生。文章重點(diǎn)的分析了碎石下封層相關(guān)的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：同步碎石；下封層；干線公路；施工工藝；質(zhì)量控制

具體的講，該項(xiàng)工藝是說使用建設(shè)裝置也就是同步碎石封層車，把高溫度的瀝青物質(zhì)和合乎相關(guān)規(guī)定的的碎石差不多是一起放置到路表，進(jìn)而使用壓路設(shè)備形成一定的磨耗層。這項(xiàng)工藝的存在降低了粘結(jié)劑和相關(guān)材料間的聯(lián)系，使得顆粒和材料只見到連接更加的密實(shí)，非常容易確保其安穩(wěn)有效，提升了活動(dòng)功效，減少了建設(shè)費(fèi)用。

1 原材料質(zhì)量控制

1.1 骨料

同步碎石下封層所用粗集料技術(shù)要求與瀝青混合料面層用骨料基本相同，碎石的磨耗和棱角性要求較高，一般路段，碎石的規(guī)格為5～8mm的單一級(jí)配，大于5%的縱坡路段碎石的規(guī)格8～10mm的單一級(jí)配。骨料應(yīng)潔凈、干燥、無石粉、無塵土等雜質(zhì)，應(yīng)選用經(jīng)過反擊（錘式）破碎的碎石，必須符合磨耗的要求，且必須經(jīng)水洗風(fēng)干或拌合樓烘干。同時(shí)，骨料要求使用堅(jiān)韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)骨料，并必須嚴(yán)格控制粗集料的扁平、細(xì)長顆粒含量。

1.2 結(jié)合料

同步碎石下封層可以使用不同類型的瀝青結(jié)合料，如純?yōu)r青、聚合物改性瀝青或乳化改性瀝青等。

2 機(jī)械設(shè)備控制

同步碎石下封層施工機(jī)械設(shè)備組合為：同步碎石車1臺(tái)，ZL50型裝載機(jī)1臺(tái)，25t以上膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，除塵清掃掃把不少于10把，鋼絲刷若干，高壓吹風(fēng)機(jī)3臺(tái)，石料運(yùn)輸車2～3臺(tái)。

3 建設(shè)時(shí)期要注意的事項(xiàng)

3.1 前期準(zhǔn)備活動(dòng)

3.1.1 針對道路情況開展的分析活動(dòng)。該項(xiàng)工藝在建設(shè)之前的時(shí)候，要對其道路情況進(jìn)行綜合全面的分析，要形成道路清理以及不利現(xiàn)象的應(yīng)對模式，而且認(rèn)真的記載，根據(jù)舊路狀況提出針對性病害處理方案。而且要確保以前的道路之上有充足的區(qū)域，以此來降低活動(dòng)難度。

3.1.2 原路面處理。對原基層頂面浮塵、雜物等進(jìn)行清掃，松散或其他病害按照有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行徹底處理。平整度較差路段及陡坡、急彎路段，應(yīng)對原路面銑刨拉毛，銑刨深度按照同步碎石厚度控制?；鶎禹斆?mm以下的微小裂縫，可不作專門處理，同步碎石封層作業(yè)中噴灑高溫瀝青層，即可將這類裂縫封死，但2mm以上的小裂縫，則應(yīng)擴(kuò)逢、清潔、干燥處理后填縫。

3.1.3 認(rèn)真處理道路表層。當(dāng)下封層處理完成之后，要對所有的松鋪的物質(zhì)等進(jìn)行清理，這樣做的目的是為了確保瀝青不會(huì)受到影響。

3.1.4 分析建設(shè)尺寸合乎規(guī)定。分析以前的到來的尺寸和建設(shè)裝置的性能等特征，明確好設(shè)備的建設(shè)寬度。而且，還要分析好標(biāo)尺等，選好對應(yīng)物體。此舉不但可確保封層形狀合乎規(guī)定，同時(shí)還可以確保后續(xù)的縫隙順利開展。當(dāng)明確建設(shè)尺寸等的時(shí)候，最好是降低。

3.1.5 選好物料。結(jié)合項(xiàng)目活動(dòng)規(guī)模和項(xiàng)目的進(jìn)行速度等來明確選料的時(shí)間以及具體的活動(dòng)量等，而且所有的物料要放置整齊。建設(shè)之前的時(shí)候要對石塊等挑選，以此來確保不會(huì)出現(xiàn)堵塞等現(xiàn)象。

3.1.6 事先分析并且將裝置加溫。要查看設(shè)備有沒有出現(xiàn)問題，需要緊固的地方有沒有出現(xiàn)不牢固的現(xiàn)象。查看所有的活動(dòng)體系運(yùn)作是否順利。

3.2 試驗(yàn)路段的鋪筑

3.2.1 選擇適當(dāng)?shù)穆范巫鳛樵囼?yàn)路段，長度一般不大于100m。

3.2.2 根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)和原定的各項(xiàng)技術(shù)要求，如：瀝青灑布量、碎石撒布量、噴灑管高度、碎石撒布高度、各個(gè)閥門的開度、溫度控制、同步碎石車的行駛速度及配套機(jī)具、機(jī)械的配合情況等進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑。

3.2.3 通過試驗(yàn)段的鋪筑與調(diào)整，確定上述各項(xiàng)參數(shù)、技術(shù)要求與各種機(jī)械設(shè)備的整合效果，進(jìn)行規(guī)范有序的施工，確保施工質(zhì)量。

3.3 骨料用量

同步碎石以碎石覆蓋率達(dá)到70～80%，根據(jù)試驗(yàn)確定最佳石料用量，一般為7～10m3/1000m2。

3.4 要確保結(jié)合料的使用數(shù)足夠

要確保用到的瀝青材料的粘性合乎規(guī)定，而且還要保證爬升距離合理，進(jìn)而確保覆蓋區(qū)域足夠。而且還應(yīng)該確保和石料有一丁點(diǎn)配合性特征。最少的膠結(jié)料使用量應(yīng)該是可以將骨料固定住，同時(shí)膠結(jié)料也存在一個(gè)最多使用量，若膠結(jié)料灑布過多，必然會(huì)使得車輛通行的時(shí)候，由于擠壓導(dǎo)致物質(zhì)被擠出，進(jìn)而使得泛油現(xiàn)象發(fā)生。在潮濕的天氣里，問題尤為突出。為達(dá)到理想的要求，膠結(jié)料的灑布量應(yīng)根據(jù)由不同類型的瀝青選擇，石料層的空隙容量，石料的形狀及尺寸，交通量以及舊路面的狀況來共同決定，一般按0.8～1.2Kg/m2計(jì)，在有坡度的情況下，膠結(jié)料的使用量應(yīng)該做適當(dāng)調(diào)節(jié)。

3.5 施工工藝

施工氣溫不應(yīng)低于10℃，風(fēng)速適度。濃霧或根據(jù)天氣預(yù)報(bào)預(yù)計(jì)下雨2天前不應(yīng)施工。

3.5.1 鏟裝石料。裝入料斗的石料應(yīng)與料斗左右擋板的高度持平，防止因料過多而灑落地上。

3.5.2 抽取瀝青。瀝青泵溫度達(dá)到要求時(shí)開始抽取瀝青，并注意瀝青罐標(biāo)尺的變化，防止抽油冒罐，裝入罐內(nèi)的瀝青最多為6000L。在抽取瀝青時(shí)，應(yīng)檢查油管及其接頭是否密封良好，嚴(yán)禁瀝青飛濺。

3.5.3 標(biāo)定。打開啟動(dòng)閥門，使其處于管路循環(huán)狀態(tài)，噴灑桿瀝青溫度與瀝青罐內(nèi)溫度保持一致。在瀝青結(jié)合料穩(wěn)控器上標(biāo)定用油量和行駛速度。行車速度一般應(yīng)定為60～70m/min。

3.5.4 缺陷修復(fù)。（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴灑瀝青后有空白時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)灑。（2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)有油時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求。

3.5.5 攤鋪結(jié)束。當(dāng)車內(nèi)任何一種材料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有輸送材料的閥門，一般是先關(guān)石料開關(guān)，后關(guān)瀝青開關(guān)，要留有50cm的瀝青油膜，以便接縫，然后將封層車按前進(jìn)方向開出施工作業(yè)段。

3.5.6 壓實(shí)及成型。用改性瀝青作為膠結(jié)材料進(jìn)行封層時(shí)，當(dāng)封層車前進(jìn)約10m左右時(shí)，用25T以上膠輪壓路機(jī)跟進(jìn)碾壓。相鄰兩幅初壓完成后，即可進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓，全幅遍數(shù)不少于5遍。

3.5.7 施工結(jié)束。施工結(jié)束要清洗封層車。清洗時(shí)一般按以下步驟進(jìn)行：（1）施工結(jié)束，收標(biāo)桿、噴灑桿、灑布器，放下料斗，駛回指定清洗場地。（2）到達(dá)清洗場地停好車位，打開灑布器、噴灑桿。（3）關(guān)閉啟動(dòng)閥門組，打開噴油嘴，讓剩余瀝青噴出管路并逐個(gè)清洗噴嘴，清洗時(shí)一定要徹底，不能把瀝青留在瀝青罐、噴油嘴內(nèi)。（4）清洗完畢，回收灑布器、噴灑桿，關(guān)閉過濾器上通氣閥，使穩(wěn)控器處于自動(dòng)狀態(tài)。關(guān)閉噴油桿自動(dòng)循環(huán)的啟動(dòng)閥門，關(guān)閉燃燒器、液壓開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)。（5）將封層車駛?cè)霟o過往車輛、無斜坡等指定安全地點(diǎn)停放。

3.5.8 接縫處理

在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作要仔細(xì)，接縫應(yīng)緊密、平順。（1）橫縫的處理。在施工初始前的新舊路面及前后兩車噴灑時(shí)產(chǎn)生的接茬應(yīng)搭接良好。橫縫隙可采用對接法處理。在每段接茬處，用鐵板或油氈紙橫鋪在本段起點(diǎn)前及終點(diǎn)后，其長度為1～1.5m，以杜絕重復(fù)灑油、重復(fù)灑料的情況出現(xiàn)。（2）縱縫的處理。瀝青灑布要保證行車直順，接縫瀝青重疊部分不得超過10cm，避免泛油。

3.5.9 初期養(yǎng)護(hù)及開放交通。同步碎石下封層結(jié)束后即可限速開放交通。在通車2h之內(nèi)應(yīng)設(shè)專人控制行車，使車速不得超過60Km/h。

4 結(jié)語

瀝青同步碎石封層不但具有良好的防水效果，還具有提高防水層的高溫抗剪強(qiáng)度，改善防水層的低溫抗裂性與延緩反射裂縫的能力，對保護(hù)基層免受沖刷破壞和瀝青面層早期損壞具有非?，F(xiàn)實(shí)的重要意義。改性瀝青同步碎石封層將高溫改性瀝青與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時(shí)噴灑在路面上，有效地確保了瀝青以及石料能夠在有限的時(shí)間中融匯合理，確保其性能優(yōu)秀。