摘 要：主要討論蘭渝鐵路蘭州樞紐牽引供電系統(tǒng)在可靠性能方面存在的漏洞，并就為提高供電設(shè)備的可靠性提出解決方案，最大限度的降低對(duì)行車的影響，保障運(yùn)輸通暢。

關(guān)鍵詞：蘭州樞紐；牽引供電；可靠性

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路的建設(shè)規(guī)模日漸加強(qiáng)，溝通城市間的鐵路網(wǎng)也日趨完善，蘭渝鐵路，便是其中重要的一條，而在建設(shè)過程中，蘭州北樞紐的順利建成，成為了蘭渝鐵路能否順利開通的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而且蘭州北樞紐作為全國最大的貨物編組站之一，其重要性不言而喻，但通過分析，在牽引供電方面，仍有部分區(qū)段設(shè)備未按Ⅰ級(jí)負(fù)荷考慮備用，一旦供電設(shè)備出現(xiàn)故障，將大幅延長恢復(fù)供電時(shí)間，影響正常行車秩序。

1 供電可靠性能方面存在的漏洞

鐵路供電作為Ⅰ級(jí)負(fù)荷，所以必須有一套可靠的備用供電設(shè)備，當(dāng)任何一路供電設(shè)備出現(xiàn)了問題，備用設(shè)備將立即投運(yùn)，以減少故障影響范圍，達(dá)到保障運(yùn)輸通暢的目的，但在對(duì)大沙坪至桑園子區(qū)段的接觸網(wǎng)是否擁有供電備用的功能進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)此區(qū)段的供電無備用，即在大沙坪分區(qū)所兼開閉所出現(xiàn)故障的情況下，大沙坪至桑園子區(qū)段的接觸網(wǎng)將無法通過臨近變電所越區(qū)及迂回等方式進(jìn)行供電，導(dǎo)致蘭州北樞紐上下行線同時(shí)停用，后果非常嚴(yán)重，即便從青白石站的1、2道引入供電，耗時(shí)也將很長，即使引入，后期也需處理，效果不是很理想。如下圖所示：為大沙坪開閉所兼分區(qū)所發(fā)生故障情況下的供電示意圖，其中黑色部分為無電區(qū)。

2 解決方案

方案一：同包蘭線類似，在大沙坪至青白石分相處設(shè)隔離開關(guān)，當(dāng)大沙坪開閉所兼分區(qū)所出現(xiàn)故障時(shí)，可合上分相處開關(guān)，達(dá)到蘭州北變電所向大沙坪至青白石間及青白石3、4、5、6道越區(qū)供電的目的，但由于青白石車站1、2道由水源變電所供電，將使得青白石車站2、3道間由不同相的供電臂供電，存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，首先是分段絕緣器對(duì)不同的相間電壓無法承受，導(dǎo)致分段絕緣器擊穿引起變電所跳閘；其次是電力機(jī)車在通過2、3道間上下行渡線時(shí)，受電弓會(huì)在分段絕緣器處將不同相電壓的供電臂瞬間進(jìn)行短接，引起變電所跳閘。因此，在大沙坪至青白石分相處設(shè)隔離開關(guān)的方案不可行。

方案二：在青白石車站2、3道間和2、5道間分別設(shè)一處隔離開關(guān)，當(dāng)大沙坪開閉所兼分區(qū)所出現(xiàn)故障，大沙坪至桑園子上下行間接觸網(wǎng)設(shè)備將同時(shí)停電，此時(shí)，只需合上青白石車站2、3道間和2、5道間的隔離開關(guān)，大沙坪至桑園子上下行間接觸網(wǎng)設(shè)備的供電方式將切換至由青白石車站的2道接觸網(wǎng)供電臂供電。不受大沙坪開閉所兼分區(qū)所故障處理時(shí)間長短的影響，并且完全可以維持至開閉所故障排除，可靠性高，如需進(jìn)一步縮短故障影響時(shí)間，可將手動(dòng)隔離開關(guān)改為電動(dòng)遠(yuǎn)動(dòng)隔離開關(guān)，由電調(diào)進(jìn)行操作。

3 結(jié)束語

隨著鐵路電氣化覆蓋面越來越廣，鐵路牽引供電在鐵路運(yùn)輸中扮演的角色重要性也逐步提高，同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)母咝砸才c牽引供電聯(lián)系日漸密切，供電不暢，鐵路運(yùn)輸也會(huì)隨之中斷，因此，提高牽引供電的可靠性是保障運(yùn)輸通暢、高效的一個(gè)非常重要的前提，在設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，絕不能忽視一些供電設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，只有整體可靠性能的提高，才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、通暢、高效?/p>

作者簡介：劉建云（1982-）男，漢族，甘肅天水人，蘭州鐵路局蘭州供電段助理工程師。