摘 要：文章重點(diǎn)的講述了我國(guó)在高速路養(yǎng)護(hù)方面的一些具體事項(xiàng)，闡述了我們?cè)谠擁?xiàng)活動(dòng)中面對(duì)的不利現(xiàn)象，而且進(jìn)行了積極地分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理

1 概述

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開一項(xiàng)關(guān)鍵的要素，即道路，尤其是高速路。在最近幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，高速路發(fā)揮的效益非常顯著。因此與之相關(guān)的管控活動(dòng)就變成了當(dāng)今社會(huì)普遍關(guān)注的重要內(nèi)容。怎樣確保道路朝著積極合理的方向發(fā)展，有效地體現(xiàn)出其應(yīng)有的效益，實(shí)現(xiàn)發(fā)展順暢，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)高效等等的一系列的意義，都會(huì)和費(fèi)用有很大的關(guān)聯(lián)，工作者的管控和裝置的規(guī)劃等很多事項(xiàng)，是否可以憑借最低的費(fèi)用，最優(yōu)秀的品質(zhì)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)活動(dòng)是非常關(guān)鍵的。所以，合理的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)必然變成了當(dāng)前道路管控的前進(jìn)方向。而且，必須經(jīng)由合理的管控方法，才可以有效地提升管控能力，進(jìn)而從根源上應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)活動(dòng)。

2 道路養(yǎng)護(hù)工作面對(duì)的不利現(xiàn)象

因?yàn)楦咚俾返慕ㄔO(shè)活動(dòng)非常的迅速，以往的養(yǎng)護(hù)方法很顯然已經(jīng)不能適合當(dāng)今的時(shí)代特征，現(xiàn)在反映出的不利現(xiàn)象主要的有如下的一些內(nèi)容：

2.1 管控模式不順暢

現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)通常是完全事業(yè)型的模式，就算是變成單位性質(zhì)的，它的運(yùn)作體制還是未離開此類管控體制的約束，無(wú)法符合其管控運(yùn)作規(guī)定，此類要素已然反作用到養(yǎng)護(hù)能力的提升上面。

2.2 養(yǎng)護(hù)運(yùn)作模式不合理

針對(duì)養(yǎng)護(hù)活動(dòng)的規(guī)定設(shè)置的比較繁瑣，沒有全面的認(rèn)知，缺乏制約。關(guān)鍵體現(xiàn)在對(duì)活動(dòng)責(zé)任沒有深入的分析，監(jiān)管進(jìn)行的不是很順暢，處置力度不夠，對(duì)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用沒有落實(shí)好，不關(guān)注科技事項(xiàng)，沒有形成綜合化的單位模式。

2.3 沒有養(yǎng)護(hù)相關(guān)的規(guī)定

到現(xiàn)在為止，國(guó)家沒有綜合的養(yǎng)護(hù)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的資金負(fù)擔(dān)等沒有綜合的考量制度，非常的不固定；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

2.4 活動(dòng)的信息化能力不高，設(shè)備不配套，而且其養(yǎng)護(hù)活動(dòng)不具有有效地技術(shù)性特征

雖說(shuō)極個(gè)別區(qū)域的道路配置了許多全面的養(yǎng)護(hù)裝置，不過(guò)對(duì)于設(shè)備沒有有效地適應(yīng)水平，對(duì)其性能的研發(fā)等不是很充分，對(duì)設(shè)備的使用性不高，導(dǎo)致大量的裝置無(wú)法有效地實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的功效特征。

2.5 工作者的綜合素養(yǎng)不高，無(wú)法合乎當(dāng)今的道路養(yǎng)護(hù)活動(dòng)的規(guī)定

通常來(lái)講，進(jìn)行該項(xiàng)養(yǎng)護(hù)活動(dòng)的技術(shù)工作者所占據(jù)的比例不是很高，對(duì)于各種全新的設(shè)備以及技術(shù)等的適應(yīng)性不是很好，進(jìn)而使得養(yǎng)護(hù)活動(dòng)無(wú)法順利進(jìn)行。管理者對(duì)養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)人才的投人不足，還沒有從落后的手工養(yǎng)護(hù)的思維中解放出來(lái)，造成養(yǎng)護(hù)人才短缺，沒有了科技創(chuàng)新的動(dòng)力。上述問(wèn)題已嚴(yán)重制約了高速公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮，已形成我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。

3 針對(duì)道路開展的養(yǎng)護(hù)管控方法

3.1 確保養(yǎng)護(hù)管控模式符合規(guī)定

目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護(hù)處，而且有專門的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，平時(shí)的養(yǎng)護(hù)等活動(dòng)都是有相關(guān)的工程機(jī)構(gòu)來(lái)開展的，針對(duì)那些面積比較大的項(xiàng)目通常是綜合各分析。此時(shí)，實(shí)行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)包干，所有的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)都可以自行進(jìn)行，對(duì)于暫時(shí)性的問(wèn)題都能夠有效地應(yīng)對(duì)，不過(guò)在體制的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端。隊(duì)伍龐大，職工積極性不高，責(zé)任心不強(qiáng)，生產(chǎn)效率低下，養(yǎng)護(hù)成本高，浪費(fèi)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化，專業(yè)化、科學(xué)化的進(jìn)程，同時(shí)這種封閉式的管理，也嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新材料、新工藝在養(yǎng)護(hù)維修管理中的應(yīng)用。

3.2 管養(yǎng)分離，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)化程度

當(dāng)前高速公路的管理和養(yǎng)護(hù)為一體，所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位小而全，擔(dān)負(fù)著各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)任務(wù)，而每支隊(duì)伍又很多都是從地方臨時(shí)招收的人員組成的，技術(shù)水平低下，缺乏較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)。相反，高速公路需要的是高質(zhì)量、高效率的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，而這樣的養(yǎng)護(hù)作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊(duì)伍和設(shè)備來(lái)完成，如果關(guān)系處理不當(dāng)，必然造成大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的擱置，工作效率的降低。如果管養(yǎng)分開，把養(yǎng)護(hù)作業(yè)推向市場(chǎng)，管理部門重點(diǎn)加強(qiáng)路況普查、檢測(cè)與評(píng)估，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等，這樣，不僅可以引進(jìn)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，而且可以引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)我們的養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量，并且定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才。

3.3 關(guān)注科技，切實(shí)提升管控能力，認(rèn)真地落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作

目前，在高速公路管理中，無(wú)論是在路面檢測(cè)，還是在數(shù)據(jù)采集，計(jì)算機(jī)綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價(jià)值的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，所有的都還是開始時(shí)期，其檢測(cè)措施不精確，而且功效不高，花費(fèi)的資金非常多，信息采集等的積攢并不合理，因此在管理相關(guān)的層次上要確保其有前瞻性。由于社會(huì)不斷進(jìn)步，以往的養(yǎng)護(hù)措施此時(shí)已無(wú)法符合當(dāng)今的交通設(shè)備的規(guī)定，要切實(shí)的使用優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)裝置，同時(shí)還要做好技術(shù)革新活動(dòng)，提升活動(dòng)品質(zhì)以及功效特征。不過(guò)，由于受到當(dāng)前的管控模式以及資金的約束，其機(jī)械化性能并不能和社會(huì)總的發(fā)展模式相一致。走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)道路，必須配備相應(yīng)的專用機(jī)械，對(duì)于比較貴重的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，可以采用社會(huì)雇傭的辦法解決，這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費(fèi)用。

3.4 提倡“重建設(shè)，重養(yǎng)護(hù)”，加強(qiáng)早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

高速公路從通車運(yùn)營(yíng)開始，各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作也就應(yīng)運(yùn)而生，高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)就是“預(yù)防為主”?！案咚俟方ㄔO(shè)質(zhì)量高，早期預(yù)防養(yǎng)護(hù)沒必要”的論斷在實(shí)踐中是站不住腳的。實(shí)踐證明，做好早期養(yǎng)護(hù)，及時(shí)彌補(bǔ)建設(shè)過(guò)程中的不足，改善各項(xiàng)技術(shù)狀況，對(duì)于延長(zhǎng)道路和附屬設(shè)施的使用壽命，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修周期，減低養(yǎng)護(hù)成本都有很大的益處，所以建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同樣都是十分重要的。

3.5 切實(shí)提升工作者的綜合素養(yǎng)

在平時(shí)的活動(dòng)里，要想確保養(yǎng)護(hù)模式等合乎規(guī)定，就要確保相關(guān)的工作者的綜合素養(yǎng)高尚。我們發(fā)現(xiàn)，在平時(shí)的工作中，很容易發(fā)生不利現(xiàn)象，因此規(guī)定工作者要有優(yōu)秀的管理素養(yǎng)以及精準(zhǔn)的管控水平，而且，還要關(guān)注具體事務(wù)，將決定的信息成立在非常多的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)之上，確保其開展順暢有序。

3.6 形成合理的規(guī)章體制

只有確保規(guī)章模式合理，才能夠防止彼此間發(fā)生互相推諉等的問(wèn)題，通過(guò)制度來(lái)規(guī)范工作者的活動(dòng)，確保養(yǎng)護(hù)活動(dòng)開展順利。第一要做好巡查活動(dòng)，要認(rèn)真地分析道路的確切要素。第二，要不斷的將設(shè)備等的維修養(yǎng)護(hù)模式開展好，將具體的權(quán)責(zé)定位到具體的人的身上，而且形成有序的操作規(guī)定，按照時(shí)間開展檢查活動(dòng)，做好考核活動(dòng)，確保裝置合理有序。最后，做好計(jì)劃以及費(fèi)用管控工作，保證所有的活動(dòng)都可以順利的開展，創(chuàng)造出一種非常有效地活動(dòng)環(huán)境。

高速路的功效和特征，使得其養(yǎng)護(hù)活動(dòng)受到整個(gè)社會(huì)的高度關(guān)注。要形成正確的思想觀念，要將建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)等活動(dòng)都當(dāng)成是活動(dòng)的關(guān)鍵，只有這樣才可以確保養(yǎng)護(hù)活動(dòng)順利開展。結(jié)合當(dāng)今的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，為了確保道路的性能得以有效地發(fā)揮，相關(guān)工作者要從道路協(xié)調(diào)發(fā)展的層次上分析，認(rèn)真的開展養(yǎng)護(hù)管控活動(dòng)，切實(shí)落實(shí)好養(yǎng)護(hù)工作，確保其能夠朝著更加積極合理的層次前進(jìn)。

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