摘 要：隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速進(jìn)行，高速公路已經(jīng)成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為我國經(jīng)濟的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。所謂的高速公路成本管理主要是指在高速公路建設(shè)中企業(yè)對人、財、物的分配、規(guī)劃，限制，監(jiān)督等的管理，是高速公路建設(shè)管理中的重要組成部分。成本管理的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益，特別是在當(dāng)前激烈的市場競爭中，更應(yīng)該從企業(yè)的經(jīng)濟效益出發(fā)，在保證高速公路建設(shè)質(zhì)量的同時做好成成本管理，盡可能地保證成本管理達(dá)到最佳的理想狀態(tài)，提高建設(shè)企業(yè)的市場競爭力。

關(guān)鍵詞：高速公路；建設(shè)；成本管理

1 提高管理人員的管理水平

在高速公路建設(shè)過程中成本控制人員的管理水平直接會影響到管理的效果，進(jìn)而對工程建設(shè)的成本高低造成影響，所以我們應(yīng)該進(jìn)一步的提高管理人員的素質(zhì)。作為管理人員自身也應(yīng)該根據(jù)外界環(huán)境的變化不斷地提高自身的素質(zhì)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念和技術(shù)并運用到實踐中去。高速公路建設(shè)企業(yè)也應(yīng)該重視管理人員的培養(yǎng)，提供免費進(jìn)修的機會，提高人員的專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)而提高成本管理的科學(xué)性。

2 建立有效的建設(shè)成本控制機制

2.1 重視項目前期工作的各項報批。高速公路建設(shè)是一項十分復(fù)雜的工程建設(shè)，從開始到結(jié)束涉及到的方面很多，例如工程建設(shè)策劃、設(shè)計等等都和工程的成本有直接的管理。為了企業(yè)能夠獲得更高的經(jīng)濟效益，應(yīng)該發(fā)動全體人員獻(xiàn)計獻(xiàn)策，重視工程開始前的各項內(nèi)容。

2.2 建立全員成本經(jīng)濟責(zé)任制。為了加強工程建設(shè)的成本控制，應(yīng)該積極地貫徹相關(guān)規(guī)定，并實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，把任務(wù)分配到各個部門和個人，此外，還要定期的召開會議，掌握具體的財務(wù)信息，并根據(jù)企業(yè)的實際情況制定科學(xué)的決策。重視成本管理對企業(yè)的重要作用。

3 加強各個階段的建設(shè)成本控制

3.1 高速公路建設(shè)分為很多不同的階段，工程決策階段的成本控制對整個工程建設(shè)的成本管理有積極的作用，我們盡可能地控制好工程建設(shè)的作用。

3.2 概預(yù)算工作要充分發(fā)揮控制工程造價、促進(jìn)合理使用建設(shè)資金的作用。制定出最合理的工程建設(shè)方案需要依靠工程技術(shù)人員和設(shè)計人員的密切配合，提出多種方案并進(jìn)行對比，選擇最佳的建設(shè)方案，確保方案的科學(xué)性和經(jīng)濟型。明確工程建設(shè)責(zé)任，并制定獎懲制度。

3.3 從某種意義上來說，高速公路也算是一種產(chǎn)品，也是以實現(xiàn)其價值為基礎(chǔ)的，我們應(yīng)該盡可能地控制好工程建設(shè)的成本，實現(xiàn)效益最大化。

3.4 競爭是促進(jìn)發(fā)展的一種有效手段，我們可以把競爭機制引入到工程成本控制中來，改變原有的行政手段分配建設(shè)任務(wù)，保證工程招標(biāo)的公正性，選擇最好的工程建設(shè)承包公司，優(yōu)質(zhì)、價格合理的設(shè)備材料供應(yīng)公司，同時工程建設(shè)單位應(yīng)該根據(jù)外部環(huán)境的變化改善自身的經(jīng)營情況，提高自身的市場競爭力，降低工程資金投入。

3.5 用“動態(tài)”方法研究和管理工程建設(shè)成本。工程建設(shè)的各個部門應(yīng)該收集當(dāng)前的工程設(shè)備、工資等的最新報價并定期公開，使工程造價管理人員能夠更加準(zhǔn)確的掌握信息，做好成本管理的準(zhǔn)備。此外各地區(qū)還應(yīng)該建立工程造價管理系統(tǒng)，對全國范圍的工程造價情況有所了解。

3.6 在過去的工程成本管理過程中總是使用分段式管理的方式，這不僅不能保證成本管理的科學(xué)性，還會造成資源的浪費，所以我們應(yīng)該實行“一體化”的成本管理模式。

3.7 為了保證工程建設(shè)成本控制的公平性，應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)的需要監(jiān)理成本管理評估公司，為成本控制提供一個更加公正的平臺。

3.8 工程建設(shè)都是按照施工設(shè)計階段的圖紙進(jìn)行，所以我們應(yīng)該嚴(yán)格地控制好施工圖紙的質(zhì)量。嚴(yán)把工程合同質(zhì)量關(guān)，對合同內(nèi)部有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真審查，保證工程資金的合理化運用，實現(xiàn)各種資源的優(yōu)化配置，處理好各部門之間的關(guān)系，控制成本的同時保證工程質(zhì)量。

4 直接成本的控制要細(xì)化

在高速公路建設(shè)項目中，直接成本在整個高速公路建設(shè)成本中所占的比重較大，因此對這一部分成本的控制要細(xì)化。

4.1 人工費控制

對人工費控制的措施主要是改變勞動組織，減少窩工浪費，提高勞動生產(chǎn)率；實行合理的獎懲制度，激發(fā)工人的勞動熱情；加強技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，不斷提高隊伍技能；加強勞動紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的比例。

4.2 材料費控制

（1）材料的用量控制。在工程建設(shè)中，材料成本占整個成本的比重較大，所以說材料費的控制至關(guān)重要。對鋼材、水泥實行限額發(fā)料，按理論用量加合理損耗的辦法與施工隊結(jié)算，節(jié)約時給予獎勵，超出時由施工隊自行承擔(dān)，從施工隊結(jié)算金中扣除。這樣，施工隊將會更加合理地使用材料，減少浪費損失。

（2）材料的價格控制。材料價格同樣是降低材料成本的關(guān)鍵。要確定材料價格，必須組織工程、物供、財務(wù)等人員到材料供應(yīng)地進(jìn)行充分調(diào)查，貨比三家，爭取找到供貨或提供服務(wù)的源頭，找到價格最優(yōu)惠的供應(yīng)商。當(dāng)然，這并不是說材料價格越低越好，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，才能確保公路工程質(zhì)量。要把好材料質(zhì)量關(guān)，就必須要把握好材料的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，所有的材料都必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗，不能盲目地追求低價、低成本而不顧材料質(zhì)量。

（3）材料的管理控制。改進(jìn)材料采購、運輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用；合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運；嚴(yán)格材料進(jìn)場驗收和限額領(lǐng)料制度；制定并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源，也是降低材料成本的途徑。

4.3 機械使用費控制

主要是正確選配和合理利用機械設(shè)備，盡量減少施工中所消耗的機械臺班量，降低機械使用費。同時，加強現(xiàn)場設(shè)備的維修，做好保養(yǎng)工作，降低大修及經(jīng)常性修理等費用開支。避免不正當(dāng)使用造成機械設(shè)備閑置，加強租賃設(shè)備計劃管理，充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械臺班價格。嚴(yán)格控制油料消耗，嚴(yán)格控制機械修理費用，嚴(yán)格控制機械租賃費。

要搞好高速公路建設(shè)成本管理，必須通過提高管理人員素質(zhì)，建立有效的成本控制機制，加強各個階段的成本控制等手段來實現(xiàn)。只有這樣，高速公路建設(shè)項目的成本才能不斷降低，最終達(dá)到成本管理的預(yù)期效果。

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